【文章內(nèi)容簡介】 . Kaplan 發(fā)展斯托布斯的思想 以作業(yè)為基礎的成本計算 產(chǎn) 品 資源 A 資源 B 資源 C 成本動因 作業(yè)中心 資源動因 作業(yè)成本池 成本要素 作業(yè)成本模型 ? 二、物流作業(yè)成本法的基本原理 ? 理論基礎：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導致成本的產(chǎn)生 ? 基本思路： ? 界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè) ? 確定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源 ? 確認資源動因，將資源分配到作業(yè) ? 確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務中 資源 資源成本分配 作業(yè)成本分配 物流作業(yè) 定義作業(yè) 作業(yè)分析 作業(yè)績效 產(chǎn)品 成本動因 作業(yè)成本法計算物流成本的邏輯圖 ? 三、作業(yè)成本法對傳統(tǒng)成本計算方法的改善 ? 1. 物流成本作業(yè)分析的優(yōu)越性 ? 傳統(tǒng)的成本計算：單一尺度， “ 平均每個產(chǎn)品的物流成本 ” 為基準，成本隨個數(shù)增加 ? 作業(yè)成本法： ? 反映物流作業(yè)的變化 ? 多品種、少批量、多頻率物流需求 ? 分析物流成本增加的原因 ? 責任成本、績效考核、物流定價 ? 2. 作業(yè)成本法對物流成本分析的改善案例 （西澤修 1992） ? (1)背景資料：自用貨車運輸 ? 出發(fā)地 甲配送中心； ? 到達地 乙銷售區(qū)域； ? 路線行走距離 290公里； ? 商品 產(chǎn)品編號 。 ? 托盤裝載量 每一托盤裝載 24個產(chǎn)品； ? 卡車總裝載量 每臺卡車 32托盤共 768個產(chǎn)品。 ? (2)作業(yè)分析： ? ①貨車運輸?shù)淖鳂I(yè) 編號 作業(yè)名稱 作業(yè)描述 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 開車前檢查 使用叉車進行托盤裝載 關車門 事務作業(yè) 開動 按路線行駛 開車門檢查 卸下托盤 清掃 事務作業(yè) 對各種機件 操作員一人 固定產(chǎn)品，關車門，封好 開車前，進行 “ 出車 ” 等事務作業(yè) 駕駛員一人 到后，開門，檢查產(chǎn)品 使用叉車 后期事務處理 ? ② 物流作業(yè)與成本動因 物流作業(yè) 成本動因 人 工 費 設 備 費 1. 開車前檢查 2. 使用叉車進行托盤裝載 3. 關車門 4. 事務作業(yè) 5. 開動 6. 按路線行駛 7. 開車門檢查 8. 卸下托盤 9. 清掃 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 所需時間 使用時間 行使距離 使用時間 ? ③ 自用貨車運輸時間分析 標準時間 物流作業(yè) 成本動因實際數(shù) ：人數(shù) 次數(shù) 單位作業(yè)時間 (分 ) 貨車裝載開動標準時間 1. 開車前檢查 2. 使用叉車進行托盤裝載 3. 關車門 4. 事務作業(yè) 5. 開動 1 1 = 1 32 = 1 1 = 1 1 = 1 1 = 裝載、開動合計時間 6. 按路線行駛 1 1 = 到達卸貨標準時間 7. 開車門檢查 8. 卸下托盤 9. 清掃 1 1 = 1 32 = 1 1 = 1 1 = 到達、卸貨合計時間 總作業(yè)時間 其他費用標準 燃料費 公里數(shù) 247。 平均公里標準 =總消耗量 290公里 247。 5公里 /升 =58升 ? ④ 物流作業(yè)成本計算表 A B C D E F 費用 標號 運輸作業(yè) 編號 成本動因 單價 一次 運 輸時的運輸費 兩次 運 輸時的運輸費 人事費 a b 托盤上下 貨車行使 2, 8 其他 所需時間 30元 /分 30元 /分 96 30=2880 455 30=13650 96 30=2880 455 2 30=27300 燃料費 c 車子行使 6 行使距離 105元 /升 58 105=6090 58 2 105=12180 設備費 d e 使用叉車 使用貨車 2, 8 6 時間 距離 17元 /分 55元 /公里 96 17=1632 290 55=15950 96 17=1632 290 2 55=31900 總 運 輸費 f a+b+…+e 合計 40202 75892 產(chǎn)品數(shù) g 768個 運輸費單價 h f 247。 g 52 99 增加額 (率 ) (9952) 247。 52=90% ? 四、物流作業(yè)成本管理 ? 作業(yè)管理的基本管理思想是： 以顧客鏈為導向， 以作業(yè)鏈 —— 價值鏈為中心，對企業(yè)的 “作業(yè)流程”進行根本性、 徹底的改造， 強調協(xié)調企業(yè)內(nèi)外部顧客的關系，從企業(yè)整體出發(fā)， 協(xié)調各部門各環(huán)節(jié)的關系，要求企業(yè)物資供應、 生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的各項物流作業(yè)形成連續(xù)、同步的“作業(yè)流程”， 消除作業(yè)鏈中一切不能增加價值的物流作業(yè)，使企業(yè)物流成本處于持續(xù)降低的過程，促進企業(yè)整體價值鏈的優(yōu)化 !，增強企業(yè)成本競爭優(yōu)勢。 總體來說，就是通過優(yōu)化整個物流過程，把物流成本管理分為成本避免和成本控制，創(chuàng)造時間和空間的價值。 ? 六、物流企業(yè)實施作業(yè)成本管理的必要性 ? （一） 分析確定資源 ? 資源指支持作業(yè)的成本、費用來源。它是一定期間內(nèi)為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務而發(fā)生的各類成本、費用項目，或者是作業(yè)執(zhí)行過程中所需要花費的代價。通常，在企業(yè)財務部門編制的預算中可以比較清楚地得到各種資源項目。例如發(fā)出定貨單是采購部門的一項作業(yè)，那么相應辦公場地的折舊、采購人員的工資和附加費、電話費、辦公費等都是定貨作業(yè)的資源費用，但一般說來，資源可以分為貨幣資源、材料資源、人力資源、動力資源以及廠房設備資源等。 ? 企業(yè)各項資源被確認后，要為每類資源設立資源庫，并將一定會計期間的資源耗費歸集到各相應的資源庫中；資源庫設置時，有時需要把一些賬目或預算科目結合組成一個資源庫，有時需要把一些被不同作業(yè)消耗的賬目或預算科目分解開來。 ? （二）分析和確定作業(yè) ? 作業(yè)是企業(yè)為了某一特定的目的而進行的資源耗費活動，是企業(yè)劃分控制和管理的單元，是連接資源和成本對象的橋梁。企業(yè)經(jīng)營過程中的每個環(huán)節(jié)或每道工序都可以視為一項作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營過程就是由若干項作業(yè)構成的。 ? 作業(yè)有三個基本特征： ? ①作業(yè)是投入產(chǎn)出因果連動的實體。從微觀層面看企業(yè)經(jīng)營過程，無論是銷貨收款，還是內(nèi)部工序間交接，人操作機器，或者收發(fā)人員登記文件，無一不是資源投入和效果產(chǎn)出的實實在在的過程； ? ②作業(yè)貫穿于公司經(jīng)營的全過程，構成包容企業(yè)內(nèi)部和連接企業(yè)外部的作業(yè)鏈； ? ③作業(yè)是可量化的基準。作業(yè)是計算成本過程中的一個元素，必須具有可量化性，同時又是計算成本的客觀依據(jù)。 分析和確定作業(yè) 會計作業(yè) 會計作業(yè) 工作準備 倉庫 供貨商 驗貨作業(yè) 存儲作業(yè) 機制作業(yè) 收貨作業(yè) 產(chǎn)成品 作業(yè)成本法計算物流成本的邏輯 定義作業(yè) 物流 作業(yè) 作業(yè)績效評價 作業(yè)分析 資源 資源成本分配 資源動因 作業(yè)成本分配 成本動因 產(chǎn)品或服務 作業(yè)鏈整合 第二節(jié) 物流作業(yè)及成本分析 ? 一、物流作業(yè)的定義與分析 ? （一）作業(yè)的種類：四個層次 (Cooper amp。Kaplan,1991) ? 單位水準作業(yè)：對每個單位產(chǎn)出執(zhí)行的作業(yè)活動 ? 成本與產(chǎn)出成比例 ? 批別水準作業(yè)：該批產(chǎn)品所有單位產(chǎn)品的固定成本 ? 成本與產(chǎn)品批數(shù)成比例 ? 產(chǎn)品水準作業(yè)：服務于各項產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售 ? 成本與產(chǎn)品的品種成比例 ? 維持水準作業(yè)：為維持工廠生產(chǎn) ? 全部生產(chǎn)產(chǎn)品的共同成本 ? （二） 物流作業(yè)的定義和選擇 ? 細部作業(yè) 粗部作業(yè) (成本 —效益原則 ) ? 成本改善、成本累積 ? 績效評估 ? 作業(yè)合并原則： ? 屬于同一層次 ? ? 使用相同的成本動因 ? ? 具有相同的功能 ? 作業(yè)中心：確定核心作業(yè)，根據(jù) “ 質的相似性 ” 合并，歸集成作業(yè)中心。成本動因同質。 合并 ? （三）主要的物流作業(yè) ? 采購作業(yè) ? 供應商管理、向供應商訂貨 ? 驗收作業(yè) ? 進貨入庫作業(yè) ? 銷售訂單處理 ? 輸入工作： EOS，無；傳真，專人 ? 打印揀貨單：網(wǎng)絡傳輸?shù)絺}庫，不打印；無網(wǎng)，專人 ? 人力接電話：確認、追加、回答咨詢 ? 揀貨作業(yè)（方式） ? 半自動化：看編號 ? 人工：搬運貨物，電動拖板車行進 ? 補貨作業(yè)（步驟） ? 人工割箱、人工補貨，一箱 ? 堆高機補貨，一個托盤 ? 配送作業(yè)（流程與步驟） ? 接單后，電腦配車，人工調整 ? 電腦打派車單，配送人員到現(xiàn)場拉貨并核對 ? 拉貨上車、配送運輸 ? 卸貨（最辛苦）、點收 ? 退貨作業(yè) ? 進貨時驗收不符，當場退貨 ? 儲存時的損壞，以合同退貨 ? 客戶退回，在倉庫分類，報廢、重新上架、退貨 ? 二、資源費用分析 ? 采購作業(yè)資源：人員成本，處理成本，設備折舊與維護 ? 驗收作業(yè)資源：人員成本，設備工具折舊，貨架，托盤 ? 銷售訂單處理使用資源：人力，電腦信息處理，通信 ? 揀貨使用資源：人員成本，準備成本，設備折舊與維修 ? 補貨使用資源：人員成本，電動板車、堆高機、貨架、輸送帶、自動分流設備折舊，物流箱，活動托盤，儲存托盤 ? 配送作業(yè)使用資源：車輛折舊，人員工資，油料、過路費，維修費等 ? 倉儲作業(yè)使用資源：工具折舊，廠房租金，廠房管理成本，設備折舊、保養(yǎng) ? 三、成本動因的定義與分析 ? 定義：每個物流成本標的消耗各作業(yè)中心成本的動因，或期末將每個作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對象的依據(jù) ? 選擇：與實耗資源相關程度較高且易于量化 ? 相關程度確定方法：經(jīng)驗法 ? 數(shù)量法 :回歸分析 ? 常見成本動因： 直接人工工時 托盤數(shù)量 訂單數(shù)量 貨物的貨值等 ? 選擇緣由 計量性以及計算成本的合理性 與作業(yè)中心消耗資源的相關程度 ? 獲得方式 會計資料 日常工作中計量 四、成本累計模式的定義與分析 (物流中心 ) 采 購 作 業(yè) 驗 收 作 業(yè) 進 貨 入 庫 倉 儲 作 業(yè) 揀 貨 補 貨 銷 管 作 業(yè) 配 送 揀 貨 準 備 EOS 采 購 作 業(yè) 驗 收 作 業(yè) 進 貨 入 庫 訂貨單位數(shù) 服務一次訂單的物流成本 采購訂單筆數(shù) 托 盤 數(shù) 托 盤 數(shù) 出 貨 數(shù) 揀 貨 次 數(shù) 托 盤 數(shù) 銷 貨 額 出 貨 托 盤 數(shù) 銷 貨 訂 單 數(shù) 每月訂單 項目數(shù) 作業(yè) 成本動因 成本標的 成本標的 某物流中心物流成本分攤模式和流程 訂單相關成本 第三節(jié) 物流作業(yè)管理控制與管理系統(tǒng) ? 一 、 物流作業(yè)成本管理流程 ? 企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎上 ， 根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本 ， 進行業(yè)務分析 ， 從而改善作業(yè)流程 ， 最終目標是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu) 。 ? 二、物流企業(yè)作業(yè)成本管理下的成本控制體系 ? (一 )作業(yè)改善 ? 1．作業(yè)消除 ? 即消除無附加價值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認不能實現(xiàn)價值增值的作業(yè)，進而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產(chǎn)品是用優(yōu)質的原料生產(chǎn)，常對購入的原料進行檢驗，這就導致對產(chǎn)品進行拆箱和裝箱的重復物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質量原料的供應商，即可消除檢驗作業(yè)，從而減低成本。 ? 2．作業(yè)選擇 ? 從多個不同的作業(yè)（