物流成本管理新2章(編輯修改稿)
2025-02-05 06:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、包裝材料、運輸容器的廢棄過程中而產(chǎn)生的物流費用。 按物流支付形態(tài)分類（形態(tài)別） 企業(yè)本身的物流費 本企業(yè)支付的物流費 委托物流費 其他企業(yè)支付的物流費 材料費 人工費 公益費 維護費 （維修費、租賃費、保險費、折舊費、稅金等） 一般經(jīng)費 （差旅費、會議費、信息流通費等） 特別經(jīng)費 （資金占用利息） 按物流功能分類（功能別） 運輸費 倉儲費 裝卸費 物品流通費 搬運費 （按物流環(huán)節(jié)分類） 包裝費 流通加工費 配送費 信息流通費 物流管理費 三、物流成本的其他分類 按物品流通的環(huán)節(jié)分類 運輸成本、倉儲成本、裝卸與搬運成本、包裝成本、流通加工成本、配送成本 按物流成本的性態(tài)分類（ 即按物流成本與業(yè)務量之間的關(guān)系劃分） （ 1）變動成本 —— 隨物流業(yè)務量的變化而近似成比例變化的成本，如材料的消耗、工人的工資、能源消耗等。 （ 2）固定成本 —— 在一定業(yè)務范圍內(nèi)，成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務量的增減變化無關(guān)的成本，如物流設備的折舊費、管理部門的辦公費等。 （ 3）混合成本 —— 既不與業(yè)務量成比例變化，也非保持不變的成本，如設備的日常維修費、輔助費用等。通過分解，可以將其分別劃歸到變動成本和固定成本中。 按物流成本是否具有可控性分類 （ 1）可控成本 —— 是指考核對象對成本的發(fā)生能夠控制的成本。如材料的消耗量是生產(chǎn)部門的可控成本。 （ 2）不可控成本 —— 是指考核對象對成本的發(fā)生不能予以控制的成本。如包裝設備的折舊費是包裝部門的不可控成本。 注意：可控成本與不可控成本都是相對的，而不是絕對的。從整體上看，所有的成本都是可控的。 按物流成本在決策中的作用分類 （ 1）機會成本 —— 在投資方案的選擇中，如果選擇了一個投資方案，則必須放棄投資于其他途徑的機會，其他投資機會可能取得的收益是實行本方案的一種代價，被稱為這項投資方案的機會成本。 （ 2）可避免成本 —— 其他方案的某些支出本方案可免予發(fā)生。 （ 3）重置成本 —— 按目前的市價來計量所耗資產(chǎn)的成本。 （ 4）差量成本 —— 兩個不同方案之間預計成本的差異數(shù)。另外，在各方案的成本比較中，當選定某一方案為基本方案，然后將其他方案與之相比較時，增加的成本也被稱為增量成本，增量成本是差量成本的一種表現(xiàn)形式。 四、物流成本的幾種重要理論學說 “ 黑大陸 ” 學說 1962年，著名的管理學權(quán)威彼得 德魯克把物流比作 “ 一塊未開墾的處女地 ” ，指出“ 流通（物流）是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸 ” ，物流領(lǐng)域未知的東西還很多，尚待研究與開發(fā)。 物流成本冰山理論 “ 物流冰山 ” 由日本教授西澤修提出。他指出財務報表所反映的外付物流費用，具有很大的虛假性，它只是冰山外露的一角，而沉有冰山水下的是我們看不到的黑色區(qū)域，也正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域。 外付運費 外付裝卸費 外付存儲費 制造成本、銷售費用、管理費用等公司內(nèi)部發(fā)生的物流成本 第三利潤源泉 ? 第一利潤源泉 —— 降低物化勞動（原材料的節(jié)省、更高的利用率、更少的浪費） ? 第二利潤源泉 —— 降低活勞動（采用更先進的生產(chǎn)設備提高勞動生產(chǎn)率，降低人工費用）
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