【文章內(nèi)容簡介】 兌損失（減匯兌收益及相關(guān)的手續(xù)費等）。 ? 產(chǎn)品成本和期間成本都必須從營業(yè)收入中扣除，因為它們都是對生產(chǎn)經(jīng)營的耗費。不同的是兩者的扣除時間不同。產(chǎn)品成本要等產(chǎn)品銷售時才能扣除，期間成本則從當(dāng)期收入中直接扣除。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 7. 按物流功能分類 ? 按此標(biāo)準(zhǔn)可以具體分為：物資流通費、信息處理費、物流管理費。 ? (1) 物資流通費。主要是指運輸費、包裝費、倉儲費、裝卸搬運費、流通加工費、配送費。 ? (2) 信息處理費。主要是指訂單處理、儲存管理、客戶服務(wù)費。 ? (3) 物流管理費。主要是指物流計劃、控制、監(jiān)督、考核等活動費用。 第 1節(jié) 物流成本涵義 ? 8. 按物流成本管理性質(zhì)分類 ? 按此標(biāo)準(zhǔn)可以具體分為：正常物流成本和非正常物流成本。 ? (1) 正常物流成本。指完成物流服務(wù)的正常費用。 ? (2) 非正常物流成本。指由于物流管理不善所引起的管理不善成本。例如：儲存、裝卸或運輸不當(dāng)引起貨物質(zhì)量受損；服務(wù)質(zhì)量問題引起顧客索賠所發(fā)生的質(zhì)量成本；時間控制不當(dāng)、不合理配送、發(fā)錯貨、發(fā)漏貨或過剩倉庫空間而引起的增加費用所產(chǎn)生的效率成本；計劃不周而產(chǎn)生的缺貨成本；過量庫存引起的資金占用成本等。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 物流成本管理的概念 ? 物流成本管理兼具成本管理和物流管理的特性，它是以成本為手段的物流管理方法，可分為三部分：物流成本分析、物流成本決策、物流成本控制。具體內(nèi)容為物流成本核算、物流成本分析、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本信息反饋等。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 物流成本管理的概念可從兩個角度理解，從會計的角度理解，它是通過建立物流管理會計系統(tǒng)，發(fā)揮會計職能對物流成本進(jìn)行計劃、控制和管理；從物流管理方法的角度理解，它是通過對物流各職能的優(yōu)化，達(dá)到降低物流費用的目的。 ? 很多企業(yè)物流成本占總成本的比重很大，物流成本的高低關(guān)系到企業(yè)利潤水平的高低，所以物流成本管理成為企業(yè)物流管理的核心。物流成本管理的意義在于通過對物流活動的管理，加強(qiáng)對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 物流成本管理的目的 ? 企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時，首先要明確管理目的，物流成本管理的目的主要包括： ? 發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流管理中存在的主要問題。 ? 評價各物流相關(guān)部門的管理業(yè)績。 ? 核算物流成本結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略。 ? 在物流管理中發(fā)現(xiàn)降低物流成本的途徑，進(jìn)行總體物流管理工作的實施。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 物流成本管理方法 ? 1. 有效進(jìn)行物流成本的預(yù)測和計劃編制 ? 物流成本預(yù)測是在編制物流計劃之前進(jìn)行的。物流成本預(yù)測要對本年度物流成本進(jìn)行分析，找出降低物流成本潛力的途徑，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法，從而保證物流成本計劃編制的客觀性和實施性。物流成本計劃的編制主要按實施的時間長短劃分，可分為短期計劃（半年或一年）、中期計劃和長期計劃。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? 2. 優(yōu)化管理物流過程 ? 物流過程是創(chuàng)造時間性和空間性價值的經(jīng)濟(jì)活動過程。為使其能提供最佳的價值效能，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。我們需要借助先進(jìn)的管理方法和手段對物流過程進(jìn)行優(yōu)化。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (1) 物流管理中采用物流標(biāo)準(zhǔn)化 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在物流這個大系統(tǒng)中，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，研究各分系統(tǒng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。例如將現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? （ 2）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)管理水平 ? 供應(yīng)鏈管理要實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化，不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系。所以為了達(dá)到成本的效率化，企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以降低成本，確保企業(yè)收益。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (3) 利用現(xiàn)代信息系統(tǒng) ? 通過利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，可以實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間效率化的交易關(guān)系，特別是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到客戶終端的所有中間過程服務(wù)。一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速進(jìn)行；另一方面，可以通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)建立戰(zhàn)略物流經(jīng)營系統(tǒng)。利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，服務(wù)于生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門，可以有效調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，可以從整體上控制物流成本發(fā)生。伴隨著物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動成本能被準(zhǔn)確地分離出來，有利于企業(yè)準(zhǔn)確掌握物流成本的信息。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (4) 強(qiáng)化物流成本全過程管理 ? 對于企業(yè)而言，控制物流成本活動不單單發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部，而考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的成本效率化，即強(qiáng)化物流成本全過程管理。 ? 例如，有些廠商主要直接面對批發(fā)商經(jīng)營，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送。但是，隨著零售業(yè)中便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，要進(jìn)行直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來面向批發(fā)商的物流中心的投資有可能會發(fā)生沉淀，企業(yè)需要重新建立符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。如果單純從企業(yè)的投資來看，這會增加物流成本，但從企業(yè)物流的全過程來分析，這種投資可提高物流績效，從而降低企業(yè)物流成本。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (5) 運用模擬技術(shù)分析物流系統(tǒng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化 ? 在運用模擬技術(shù)時，我們可以使用克萊頓 希爾模型，該模型采用逐次逼近的模擬方法，提出了物流系統(tǒng)的 3項目標(biāo)：最高的服務(wù)水平、最小的物流費用、最快的信息反饋。我們可通過該模型求解下列決策變量：流通中心的數(shù)目、對客戶的服務(wù)水平、流通中心收發(fā)貨時間的長短、庫存分布、系統(tǒng)整體的優(yōu)化。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (6) 使用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)物品運輸優(yōu)化 ? 我們經(jīng)常遇到物品運輸優(yōu)化問題，例如某產(chǎn)品現(xiàn)由幾個企業(yè)生產(chǎn)，又需供應(yīng)幾個客戶，怎樣才能使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運到客戶所在地總運費最??？假定這種產(chǎn)品在企業(yè)中的生產(chǎn)成本為已知，從某企業(yè)到消費地的單位運費和運輸距離，以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費量都已確定，則可用線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃類型的運輸問題，常用的方法有單純型法和表上作業(yè)法。如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的，在此情況下應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (7) 確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實現(xiàn)存儲優(yōu)化 ? 物資從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過若干階段，幾乎在每一個階段都需要存儲，存儲是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)。究竟在每個階段庫存量保持多少為合理？為了保證供給，需隔多長時間補(bǔ)充庫存？一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費用最省的目的？這些都是確定庫存量的問題，應(yīng)用較廣泛的解決方法是使用經(jīng)濟(jì)訂購批量模型。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (8) 選擇貨物最佳配比和配送路線，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 ? 在貨物配送過程中，要對配送產(chǎn)生的成本費用盡可能降低。特別是伴隨著多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)采取效率化的配送方式，必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過建設(shè)有效的配送計劃信息系統(tǒng)可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，同時通過該信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進(jìn)貨成本。也可應(yīng)用節(jié)約里程法，該方法也是一種較成熟的優(yōu)化配送線路的方法。 第 2節(jié) 物流成本管理 ? (9) 削減退貨成本 ? 伴隨著退貨的發(fā)生會產(chǎn)生一系列的物流成本。所以退貨成本成為企業(yè)物流成本中重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例。退貨時會產(chǎn)生退貨商品損傷或滯銷，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)費用以及處理退貨商品所需的人員費用和各種事務(wù)性費用。退貨時，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，由于退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，所以很容易地退回商品。由于這類商品數(shù)量較少，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很繁雜。所以有效削減退貨成