物流成本管理(編輯修改稿)
2025-02-14 01:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 如 ， 美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的 1000家連鎖店的配送需要 ， 建造了 6座倉庫 ， 擁有車隊 。 隨著經(jīng)營的發(fā)展 ， 計劃在芝加哥投資 700萬美元再建一座新倉庫 ， 并配以新型處理系統(tǒng)時 ， 發(fā)現(xiàn)不僅成本高 ， 而且滿足不了需要 。 于是就近租用公共倉庫 ， 增加必要設備 ，總投資只需 20萬美元的設備購置費 ， 10萬美元的外包運費 ， 加上租金 ， 沒有達到 700萬美元 。 三 、降低物流成本的策略 17 差異化策略 ? 差異化策略的指導思想是：產(chǎn)品特征不同 ， 顧客服務水平也不同 。 當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時 ， 不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務水平來配送 ， 而應按產(chǎn)品的特點 、 銷售水平 ， 來設置不同的庫存 、 不同的運輸方式以及不同的儲存地點 ， 忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本 。 ?例如 ， 一家生產(chǎn)化學品添加劑的公司 ， 為降低成本 ， 按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行分類： A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的 70％ 以上 ，B類產(chǎn)品占 20％ 左右 ， C類產(chǎn)品則為 10％ 左右 ， 對 A類產(chǎn)品 ， 公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存 ， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存 ， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設庫存 ，僅在工廠的倉庫才有存貨 。 經(jīng)過一段時間的運行 ， 事實證明這種方法是成功的 ， 企業(yè)總的配送成本下降了 20％ 之多 。 18 合并策略 ?配送方法上的合并 ?企業(yè)在安排車輛完成配送任務時 ， 充分利用車輛的容積和載重量 ， 做到滿載滿裝 ， 是降低成本的重要途徑 。 ?共同配送 ?共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設施的配送方式。 19 延遲策略 ?傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。 ?延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應，采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。 20 標準化策略 ?標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本 ， 盡可能多地采用標準零部件 、 模塊化產(chǎn)品 。 如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝 ， 直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小 。 采用標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場考慮節(jié)省配送成本 ， 而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本 。 21 ? 零售業(yè)的進貨成本 ?以低價位 、 大眾化 、 裝修簡樸或郊外開店為標志的折扣店或量販店突飛猛進的發(fā)展 。 是因為從制造商大規(guī)模 、 統(tǒng)一進貨 ， 加上不實行退貨制 ， 因而進貨單價非常低廉 。 ?零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫信息 ， 有效地進行商品轉(zhuǎn)移銷售 ， 或者逐步降低銷售價格 ， 以求將損失或成本降到最低點 。 四 、不同經(jīng)濟主體的物流成本控制 22 生產(chǎn)商原材料調(diào)達 ?同種類零部件盡量做到設計上的標準化 ， 這樣一方面
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1