物流成本管理-04物流運(yùn)輸成本(編輯修改稿)
2025-02-23 13:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高附加值貨物 管道 傳輸量大、污染小，運(yùn)輸成本低、初期投資大 適應(yīng)液體或氣體的運(yùn)輸 不同物流運(yùn)輸方式的成本特征 美國各種運(yùn)輸方式的平均噸 /英里運(yùn)輸價(jià)格 運(yùn)輸方式 價(jià)格（美分 /噸 /英里） 鐵路運(yùn)輸（平均） 卡車運(yùn)輸（零擔(dān)） 水上運(yùn)輸（駁船） 航空運(yùn)輸（國內(nèi)） 管道運(yùn)輸（輸油、輸氣） 習(xí) 題 位于匹茲堡的一家設(shè)備制造商需要從兩個(gè)供應(yīng)商那里購買 3000箱塑料配件，每箱配件的價(jià)格是 100美元。目前，從兩個(gè)供應(yīng)商采購的數(shù)量是一樣的。兩個(gè)供應(yīng)商都采用鐵路運(yùn)輸，平均運(yùn)送時(shí)間也相同。但如果其中一個(gè)供應(yīng)商能將平均交付時(shí)間縮短，那么每縮短一天，制造商會將采購訂單的 5%（即 150箱）轉(zhuǎn)給這個(gè)供應(yīng)商。如果不考慮物流運(yùn)輸成本，供應(yīng)商每賣出一箱配件可以獲得 20%的利潤。 供應(yīng)商 A正在考慮如果將鐵路運(yùn)輸方式改為航空或卡車運(yùn)輸，是否可以獲得更多的收益。各種物流運(yùn)輸方式下每箱配件的運(yùn)輸費(fèi)率和平均運(yùn)送時(shí)間如表 1所示。供應(yīng)商 A每箱配件可以獲毛利 20美元，各種運(yùn)輸方式下的銷售量如表2所示。 表 1 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率和時(shí)間 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸費(fèi)率（美元 /箱） 運(yùn)送時(shí)間（天） 鐵路運(yùn)輸 7 公路運(yùn)輸 4 航空運(yùn)輸 2 表 2 不同運(yùn)輸方式下供應(yīng)商 A的銷售量 運(yùn)輸方式 供應(yīng)商 A的銷售量（箱） 鐵路運(yùn)輸 1500 公路運(yùn)輸 1950 航空運(yùn)輸 2250 問題：請確定供應(yīng)商 A的運(yùn)輸方式。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 1）產(chǎn)品密度 ? 同時(shí)考慮了重量和空間因素； ? 運(yùn)輸卡車更多受空間限制，而不是重量限制； ? 運(yùn)輸車輛實(shí)際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響； ? 單位重量的運(yùn)輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而下降； ? 增加貨物包裝密度，更好地利用貨車容積。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 2）產(chǎn)品的可靠性 ? 產(chǎn)品特征：易損壞，易被盜，單位價(jià)值高，危險(xiǎn)品，需加固，嚴(yán)格包裝； ? 措施：投保，增加保護(hù)性包裝，加強(qiáng)保管； （ 3）產(chǎn)品的裝載性能 ? 裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具空間的利用程度的影響； ? 影響因素：產(chǎn)品大小、形狀、彈性等物理特性，裝運(yùn)規(guī)模。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 1）輸送距離 ? 輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，它對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用； ? 距離和成本的關(guān)系如下圖 —— 成本曲線的起點(diǎn)不在原點(diǎn)，它的存在與距離無關(guān)，但與貨物的提取和交付活動產(chǎn)生的固定費(fèi)用有關(guān)。 —— 遞減原則，輸送距離越長，城市間輸送距離所占的比例趨于更高，城市間每公里單位費(fèi)用相對較低。 查詢： 國內(nèi)快遞包裹資費(fèi)列表，以鐵路運(yùn)輸為基準(zhǔn)，尋找資費(fèi)規(guī)律。 運(yùn)價(jià) 距離 0 距離和運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 2）載貨量 規(guī)模經(jīng)濟(jì)：每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而減少。 原因： 提取和交付活動的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分?jǐn)偂? 約束： 運(yùn)輸工具最大尺寸的限制。小批量的載貨整合成更大的載貨量。 每單位重量價(jià)格 0 裝載重量 運(yùn)輸量與運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系 運(yùn)輸成本（元） 平均訂購量（公斤）
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