【正文】 迂回 交通圖成圈時，流向圖中內(nèi)圈流向總長或外圈流向總長超過整個圈長的一半就成為迂回運輸。 共同配送：配送中心聯(lián)合，共同制定運輸計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。 影響運輸成本的因素 （ 2）產(chǎn)品的可靠性 ? 產(chǎn)品特征：易損壞，易被盜，單位價值高，危險品，需加固，嚴格包裝； ? 措施：投保，增加保護性包裝，加強保管； （ 3）產(chǎn)品的裝載性能 ? 裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具空間的利用程度的影響； ? 影響因素：產(chǎn)品大小、形狀、彈性等物理特性，裝運規(guī)模。總單位成本隨運量和運距的增加而降低，不如鐵路運輸明顯。 運輸?shù)膬纱蠊δ埽?物品轉(zhuǎn)移， 物品存儲 運輸?shù)闹饕康模?以最少的時間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求的地點 。在一定的管道規(guī)格條件下，如果運送的產(chǎn)品過多，管道運輸?shù)?規(guī)模 收益會 遞減 。 原因： 提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨載貨量的增加而被分攤。 順時針流向畫為內(nèi)圈，逆時針流向畫為外圈。 如中巴司轉(zhuǎn)客 （ 2）共同運輸或共同配送 有組織的集運：一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同市場中的多個貨主安排集運。 影響運輸成本的因素 （ 1）產(chǎn)品密度 ? 同時考慮了重量和空間因素； ? 運輸卡車更多受空間限制，而不是重量限制； ? 運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響； ? 單位重量的運輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而下降； ? 增加貨物包裝密度，更好地利用貨車容積。 特點： 隱蔽性、放大性、爆發(fā)性 表現(xiàn)形式： 返程或起程空駛 過遠運輸 對流運輸 運力選擇不當 倒流運輸 托運方式選擇不當 迂回運輸 重復(fù)運輸 資料：物流運輸系統(tǒng)中的隱性成本及控制 端點成本： 如裝卸成本，制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本 線路運輸成本： 燃油（如煤、油、電）、工資、潤滑油和設(shè)備維護成本 不同物流運輸方式的成本特征 類 型 內(nèi) 容 固定成本 （高） 端點成本：制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本 維護和折舊、端點設(shè)施的折舊和管理費用 可變成本 （相對低） 線路運輸成本、裝卸成本 不同物流運輸方式的成本特征 鐵路運輸成本的規(guī)模經(jīng)濟 不同物流運輸方式的成本特征 固定成本：公路運營費（無），車站運營費（低） 可變成本：公路建設(shè)和公路維護成本 —— 燃油稅、公路收費、 重量 —— 公里稅，燃油費，人工成本（高） 端點費：取貨送貨成本、站臺裝卸成本、制單費和收費成本 約占總成本的 15%25%