【文章內(nèi)容簡介】 法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應(yīng)鏈管理。雖然許多企業(yè)在物流方面嘗試推行MRP(物料需求計劃）、MRPII(制造資源計劃)和ERP(企業(yè)資源計劃)等，但取得實(shí)質(zhì)性成功的企業(yè)不多、信息分散、信息處理能力低。 企業(yè)物流管理人才缺乏，關(guān)鍵崗位無人響應(yīng)物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》直到2001年4月才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)，致使中國現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏物流專業(yè)人才和完善的學(xué)科體系的支撐。我國物流教育起步晚，03年大專院校才開始開設(shè)物流管理專業(yè)，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且知識水平單一，主要面向社會物流。而企業(yè)物流領(lǐng)域需要復(fù)合型人才，即既懂企業(yè)管理、物流管理，也懂信息核技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。這就造成我國企業(yè)物流人才嚴(yán)重缺乏，企業(yè)現(xiàn)代化物流的關(guān)鍵崗位無人響應(yīng)，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。 第三方物流發(fā)展緩慢,企業(yè)物流外包受到限制隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭越來越來激烈。企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，企業(yè)就必須集中有限資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力。爭取以更少的成本，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。要想把核心業(yè)務(wù)做大、做強(qiáng)、做精，就要求企業(yè)外包非核心業(yè)務(wù)，減少非核心資產(chǎn)，降低運(yùn)營成本。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)是企業(yè)的輔助業(yè)務(wù)，可將其外包給第三方物流企業(yè)。然而目前，我國的第三方物流發(fā)展只有短短幾年，且我國的物三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體，仍帶有計劃經(jīng)濟(jì)的色彩，致使我國的第三方物流存在許多不足，其專業(yè)性和成熟性都讓企業(yè)產(chǎn)生懷疑,且第三方物流服務(wù)成本居高不下。企業(yè)難以通過物流業(yè)務(wù)外包來降低成本，導(dǎo)致企業(yè)從自身的利益出發(fā)，不能把部分物流職能外包給第三方物流企業(yè)。制造企業(yè)對于特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)( 如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等) 非常敏感，對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、銷售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營要素保持一定的隱蔽性。但物流業(yè)務(wù)外包，不可避免要向第三方物流企業(yè)公開一些信息,這就造成企業(yè)難以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。且我國大部分企業(yè)都具有“大而全”、“小而全”的特性,麻雀雖小五臟俱全。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲等部門或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉儲公司等,奉行肥水不流外人田,進(jìn)行物流自營。時下，還有一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè),則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，寧愿不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司,也不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求狀況調(diào)查顯示，使用第三方物流的企業(yè)僅占22%，并主要集中在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。在我國內(nèi)地，物流業(yè)務(wù)80%是工商企業(yè)物流，綜合第三方物流的僅占2% 劉聯(lián)輝，2006：《企業(yè)物流自營價值與發(fā)展趨勢》，《中外物流》，2006年8月。 傳統(tǒng)的會計核算法掩蓋了物流成本的真面目以2000年的數(shù)據(jù)為例，世界上大部分工業(yè)化國家的物流成本與該國家GDP的比例多在12％以下，%。，比澳大利亞高出10個百分點(diǎn)，，，比英國高出9個百分點(diǎn)， 蔡進(jìn)，2003：《從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展現(xiàn)狀》，《中國儲運(yùn)》，2004年01期。然而我國企業(yè)在會計科目中，并沒有專門的物流成本科目，只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際上這些費(fèi)用僅如冰山的一角。而庫存資金占用成本，庫存積壓降價處理，庫存呆滯產(chǎn)品成本，回程空載成本，產(chǎn)品損壞成本，退貨損失費(fèi)用，缺貨損失費(fèi)用，異地調(diào)貨費(fèi)用，設(shè)備設(shè)施閑置成本等隱性的物流成本都沒有列入物流費(fèi)用科目內(nèi)。正是由于我國現(xiàn)有的會計項(xiàng)目對物流費(fèi)用的核算和管理，不能揭示物流費(fèi)用的分布，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目，無法喚起企業(yè)對物流的重視。3 我國企業(yè)物流發(fā)展的策略認(rèn)識到了我國企業(yè)物流存在的問題后，如何解決問題，加快我國企業(yè)物流的發(fā)展，便成為政策制定的關(guān)鍵。對此，我提出以下幾個建議：首先，政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè),要采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流，來提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。其次，政府要鼓勵和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平。再次，政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能, 實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變, 推動第三方物流服務(wù)市場的形成企業(yè)物流的發(fā)展離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。 加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定政府部門建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。以物流系統(tǒng)為一個大系統(tǒng)，協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)部各個子系統(tǒng)的關(guān)系和利益。積極借鑒和參考國際上的標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)制定和實(shí)施了的一系列國際上公認(rèn)和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。加大物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹力度，使企業(yè)、行業(yè)都能看到物流標(biāo)準(zhǔn)帶來的利益，配合物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。第三方物流作為提高物資流通速度、節(jié)約倉儲和在途費(fèi)用的有效手段，越來越引起人們的高度重視。但我國的第三方物流企業(yè)仍停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，還沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。因此，要發(fā)展我國的第三方物流就必須組建具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行規(guī)?；?jīng)營。對規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，借助資本市場的力量，實(shí)行企業(yè)股份制改造，上市經(jīng)營，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長。鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)，廣泛開展加工、配貨、貨貸等業(yè)務(wù)，進(jìn)而提供包括物流政策和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足客戶個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。加快第三方物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，一方面企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況建立經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，或者與其它物流企業(yè)合作共建和共享網(wǎng)點(diǎn)；另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。 企業(yè)要樹立先進(jìn)的物流理念 企業(yè)管理者必須充分認(rèn)識到物流的重要性，樹立現(xiàn)代物流管理的思想，從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源,進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，建立起戰(zhàn)略物流的理念。 建立物流管理平臺，提高企業(yè)的物流管理水平要提高企業(yè)的物流管理水平，企業(yè)必須建立物流管理平臺，使企業(yè)物流的管理過程更加透明化：　建立信息平臺企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實(shí)時采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)透明化管理，從而提