【正文】 須重視物流人才資源的開(kāi)發(fā), 把物流人才的培養(yǎng)提到戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)。 企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)企業(yè)在積極引進(jìn)物流人才的同時(shí)，也要注重對(duì)企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)與管理咨詢公司的合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班。采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。把全部物流成本從原有的會(huì)計(jì)資料中分離出來(lái)。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)日益滲透到現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的新形勢(shì)下，我國(guó)企業(yè)物流呈現(xiàn)以下幾方面的發(fā)展趨勢(shì)： 物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)物流系統(tǒng)化是把物資流通中的多種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理,使物流過(guò)程最優(yōu)化,以系統(tǒng)總成本最低來(lái)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送達(dá)到消費(fèi)者手中,然后還有回收物流。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。物流信息化技術(shù)包括：無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)（RF）、條形碼技術(shù)等。信息技術(shù)的應(yīng)用范圍已擴(kuò)大到供應(yīng)鏈的整個(gè)范圍。為了滿足企業(yè)的這種外購(gòu)需求，便產(chǎn)生了物流社會(huì)化趨勢(shì)。顯然，完善和發(fā)展物流中心是流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。 物流的共同化趨勢(shì)在我國(guó)的企業(yè)中，中小企業(yè)占大多數(shù)，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中小企業(yè)為了求得生存，除了要提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加產(chǎn)品品種、增加供貨頻度、適應(yīng)消費(fèi)者的需求外,還要求降低營(yíng)業(yè)成本,特別是流通成本。共同化物流系統(tǒng)對(duì)商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本,維持一定的物流服務(wù)水準(zhǔn),共同進(jìn)貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化?？s小同發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在物流管理和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的差距，穩(wěn)住和提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率并進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)空間。[4] 秦弘、王耀球、趙啟蘭，2007:《中國(guó)的企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢(shì)》，《中國(guó)物流與采購(gòu)》。[8] 徐劍，2006：《企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理》，企業(yè)大學(xué)網(wǎng)。[12] 張龍軍，2006：《我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及管理措施研究》，《科技資訊》第30期。 The Internal Logistics of Port Enterprises and Its Rationalization Principles ，Journal of Shanghai Maritime University, 2004年 02期.致謝在論文即將完成之際，回顧這近半年多的寫(xiě)作過(guò)程及大學(xué)學(xué)習(xí)生活，心中充滿無(wú)限感慨。 感謝江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院所有的老師、領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們的辛勤勞動(dòng)，是你們的傳道授業(yè)、答疑解惑，使我受益匪淺。在此，謹(jǐn)向?qū)熤乱宰钌畹闹x意。 Some Thoughts on Logistics Informationization Development in Our Country .China Standardization, 2005, (Issue8). [14] Marry JIN。[10] 佚名，2004：《中小企業(yè)的物流戰(zhàn)略》，慧聰網(wǎng)。[6] 宋華，2007：《中國(guó)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的發(fā)展：調(diào)查與分析》，暢享網(wǎng)。[2] 劉鵬，2005：《我企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀與對(duì)策》，《統(tǒng)計(jì)與決策》，2005年9月下。5 結(jié)束語(yǔ)綜合上述分析，可以看出在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，我國(guó)企業(yè)相對(duì)滯后的物流體系嚴(yán)重制約了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為其自身發(fā)展的瓶頸。在這種情況下，產(chǎn)生了物流共同化。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實(shí)行品種多樣化和訂貨小量化的過(guò)程中,企業(yè)在導(dǎo)入信息通訊系統(tǒng)、實(shí)行訂貨合理化的同時(shí),在庫(kù)房管理、自動(dòng)分揀機(jī)器、立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計(jì)算機(jī)管理,使作業(yè)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化,推動(dòng)物流中心現(xiàn)代化，配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。將原來(lái)屬于企業(yè)內(nèi)部職能的活動(dòng)通過(guò)市場(chǎng)來(lái)完成。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于擁有其它企業(yè)所沒(méi)有的核心能力。隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子交換技術(shù)（EDI）的發(fā)展,以及信息化建設(shè)投資的進(jìn)一步降低，管理信息系統(tǒng)的建設(shè)成為了企業(yè)的必須的投資。要提供最佳的物流服務(wù)，企業(yè)物流管理就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小，同時(shí)滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。企業(yè)物流合理化直接影響社會(huì)物資流通的效率,是確保社會(huì)物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)之一,是降低企業(yè)運(yùn)作成本、提高效率的有效途徑。4 我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。在全球范圍內(nèi)通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 開(kāi)拓全球化物流,尋求全球性市場(chǎng)空間隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化局面的出現(xiàn)，越來(lái)越多企業(yè)為求得生存和發(fā)展在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大作業(yè)，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，為了保證貨物在國(guó)際間順利流通，各國(guó)的物流系統(tǒng)開(kāi)始相互銜接，便出現(xiàn)了全球化物流。 重視物流職業(yè)培訓(xùn)目前物流從業(yè)人員中,絕大多數(shù)沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的物流教育,應(yīng)把繼續(xù)教育和職業(yè)培訓(xùn)作為學(xué)歷教育的必要延續(xù)和補(bǔ)充,大力倡導(dǎo)終身教育。” 孫秋高，2006：《物流人才供需現(xiàn)狀及對(duì)策研究》，《物流商壇》, 第130期。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈的形式參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。這樣有助于企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略的時(shí)候，能以物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)為原則，而不是只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。通過(guò)建立CRM 客戶關(guān)系管理平臺(tái)，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)間，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿意的服務(wù)。企業(yè)可以通過(guò)建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務(wù)中心，通過(guò)自動(dòng)發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的客戶服務(wù)要求，為客戶提供快速的、準(zhǔn)確的、主動(dòng)的服務(wù)。 企業(yè)要樹(shù)立先進(jìn)的物流理念 企業(yè)管理者必須充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，樹(shù)立現(xiàn)代物流管理的思想，從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況，將物流作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源,進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，建立起戰(zhàn)略物流的理念。因此，要發(fā)展我國(guó)的第三方物流就必須組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)。積極借鑒和參考國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)制定和實(shí)施了的一系列國(guó)際上公認(rèn)和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。其次，政府要鼓勵(lì)和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平。而庫(kù)存資金占用成本，庫(kù)存積壓降價(jià)處理，庫(kù)存呆滯產(chǎn)品成本，回程空載成本，產(chǎn)