【正文】 幅最高，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模。企業(yè)物流管理就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益而理順各種關(guān)系的活動過程。物流向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。造成了在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢下，企業(yè)物流發(fā)展非常滯后，以至“中國的物流還在企業(yè)的大門外徘徊”。正是由于這樣，我國企業(yè)不愿與第三方物流合作，企業(yè)物流未能與社會物流達(dá)成互利的結(jié)合，才使得利潤石沉海底。1991年—2002年，工業(yè)品物流總值平均增長22%，％，是物流需求增長最快的行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、制造等活動，不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無法即時(shí)流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力。 物流對企業(yè)發(fā)展具有重大意義過去，我國企業(yè)很少認(rèn)識到物流的戰(zhàn)略作用，物流的商業(yè)價(jià)值一直沒有得到重視和認(rèn)同。這種戰(zhàn)略眼光在很大程度上以所謂的“過載”（crossdocking）這一無形的物流技術(shù)得以充分體現(xiàn)?！∥锪魇瞧髽I(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本產(chǎn)生重要影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)。但我國的企業(yè)物流仍是一個(gè)明顯薄弱的環(huán)節(jié)。這些基礎(chǔ)設(shè)施落后的狀況，不僅使我國長期以來物流方式嚴(yán)重落后于世界發(fā)達(dá)國家，而且也是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 企業(yè)物流投資不足，技術(shù)裝備落后由于我國企業(yè)的物流管理觀念落后，造成企業(yè)管理者不夠重視物流管理，企業(yè)物流資金投入嚴(yán)重不足。我國物流教育起步晚，03年大專院校才開始開設(shè)物流管理專業(yè)，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且知識水平單一，主要面向社會物流。然而目前，我國的第三方物流發(fā)展只有短短幾年，且我國的物三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體，仍帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩，致使我國的第三方物流存在許多不足，其專業(yè)性和成熟性都讓企業(yè)產(chǎn)生懷疑,且第三方物流服務(wù)成本居高不下。在我國內(nèi)地，物流業(yè)務(wù)80%是工商企業(yè)物流，綜合第三方物流的僅占2% 劉聯(lián)輝，2006：《企業(yè)物流自營價(jià)值與發(fā)展趨勢》，《中外物流》，2006年8月。3 我國企業(yè)物流發(fā)展的策略認(rèn)識到了我國企業(yè)物流存在的問題后，如何解決問題，加快我國企業(yè)物流的發(fā)展，便成為政策制定的關(guān)鍵。第三方物流作為提高物資流通速度、節(jié)約倉儲和在途費(fèi)用的有效手段，越來越引起人們的高度重視。實(shí)現(xiàn)透明化管理，從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。這些業(yè)務(wù)大多數(shù)早已客觀存在，但是分屬于各個(gè)不同的職能管理部門，如物資供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、市場營銷部門等。從社會效益來看，由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為同盟，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。因此, 要著力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè), 我們必須重視物流人才資源的開發(fā), 把物流人才的培養(yǎng)提到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識。采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)日益滲透到現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)活動中的新形勢下，我國企業(yè)物流呈現(xiàn)以下幾方面的發(fā)展趨勢： 物流的系統(tǒng)化趨勢物流系統(tǒng)化是把物資流通中的多種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理,使物流過程最優(yōu)化,以系統(tǒng)總成本最低來實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。信息技術(shù)的應(yīng)用范圍已擴(kuò)大到供應(yīng)鏈的整個(gè)范圍。顯然，完善和發(fā)展物流中心是流通社會化的必然趨勢。共同化物流系統(tǒng)對商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本,維持一定的物流服務(wù)水準(zhǔn),共同進(jìn)貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。[4] 秦弘、王耀球、趙啟蘭，2007:《中國的企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢》，《中國物流與采購》。[12] 張龍軍，2006：《我國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及管理措施研究》，《科技資訊》第30期。 感謝江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院所有的老師、領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們的辛勤勞動，是你們的傳道授業(yè)、答疑解惑，使我受益匪淺。 Some Thoughts on Logistics Informationization Development in Our Country .China Standardization, 2005, (Issue8). [14] Marry JIN。[6] 宋華，2007：《中國企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的發(fā)展：調(diào)查與分析》，暢享網(wǎng)。5 結(jié)束語綜合上述分析，可以看出在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，我國企業(yè)相對滯后的物流體系嚴(yán)重制約了企業(yè)的市場競爭力，成為其自身發(fā)展的瓶頸。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實(shí)行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導(dǎo)入信息通訊系統(tǒng)、實(shí)行訂貨合理化的同時(shí),在庫房管理、自動分揀機(jī)器、立體自動倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計(jì)算機(jī)管理,使作業(yè)過程機(jī)械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化，配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。企業(yè)的優(yōu)勢在于擁有其它企業(yè)所沒有的核心能力。要提供最佳的物流服務(wù)，企業(yè)物流管理就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。企業(yè)物流合理化直接影響社會物資流通的效率,是確保社會物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)之一,是降低企業(yè)運(yùn)作成本、提高效率的有效途徑。在全球范圍內(nèi)通過實(shí)現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。 重視物流職業(yè)培訓(xùn)目前物流從業(yè)人員中,絕大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育,應(yīng)把繼續(xù)教育和職業(yè)培訓(xùn)作為學(xué)歷教育的必要延續(xù)和補(bǔ)充,大力倡導(dǎo)終身教育。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈的形式參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。這樣有助于企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略的時(shí)候，能以物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)為原則，而不是只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動的效益。企業(yè)可以通過建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務(wù)中心，通過自動發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的客戶服務(wù)要求，為客戶提供快速的、準(zhǔn)確的、主動的服務(wù)。因此，要發(fā)展我國的第三方物流就必須組建具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行規(guī)?；?jīng)營。其次，政府要鼓勵(lì)和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平。 傳統(tǒng)的會計(jì)核算法掩蓋了物流成本的真面目以2000年的數(shù)據(jù)為例，世界上大部分工業(yè)化國家的物流成本與該國家GDP的比例多在12％以下，%。制造企業(yè)對于特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)( 如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等) 非常敏感，對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、銷售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營要素保持一定的隱蔽性。這就造成我國企業(yè)物流人才嚴(yán)重缺乏，企業(yè)現(xiàn)代化物流的關(guān)鍵崗位無人響應(yīng)，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，無法充份利用資源。完善了公路、鐵路、港口以及機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施。 企業(yè)物流管理觀念落后在過去，我國長期處于商品匱乏的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒驮谟谡J(rèn)識到有效的企業(yè)戰(zhàn)略必然需要細(xì)節(jié)與