【正文】 整體之間的有力平衡。物流已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。社會(huì)物流業(yè)不可能脫離企業(yè)而自行發(fā)展，必須以企業(yè)為核心，根據(jù)企業(yè)的行業(yè)個(gè)性化、企業(yè)個(gè)性化構(gòu)建社會(huì)物流發(fā)展的藍(lán)圖。也說(shuō)明工業(yè)加工制造業(yè)物流仍將是今后我國(guó)物流發(fā)展的主體 蔡進(jìn)，2003：《從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀》，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》，2004年01期。社會(huì)物流的發(fā)展是由企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的發(fā)展而帶動(dòng)的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就會(huì)提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求，我們必須認(rèn)識(shí)并遵從這一客觀規(guī)律，充分依據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?！拔锪鬟€遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門(mén)所認(rèn)識(shí)”。其次，物流需求彈性逐年增高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來(lái)越依賴于物流的發(fā)展。n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839目錄前言1發(fā)展企業(yè)物流的重要性 企業(yè)物流是我國(guó)現(xiàn)代物流的薄弱之處 3 3 物流對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重大意義 5 企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉” 62 我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀 企業(yè)物流管理觀念落后 7 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備 7 物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低 7 企業(yè)物流投資不足，技術(shù)裝備落后 8 企業(yè)物流管理人才缺乏，關(guān)鍵崗位無(wú)人響應(yīng) 8 第三方物流發(fā)展緩慢,企業(yè)物流外包受到限制 8 傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算法掩蓋了物流成本的真面目 93 我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的策略 10 加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定 10 11 企業(yè)要樹(shù)立先進(jìn)的物流理念 11 建立物流管理平臺(tái)，提高企業(yè)的物流管理水平 11 12 構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略 13 積極培養(yǎng)企業(yè)物流人才發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流 13 開(kāi)拓全球化物流,尋求全球性市場(chǎng)空間 14 通過(guò)成本管理解決傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算掩蓋了物流成本的問(wèn)題 144 我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì) 物流的系統(tǒng)化趨勢(shì) 15 15 16 物流的自動(dòng)化趨勢(shì) 16 物流的共同化趨勢(shì) 175 結(jié)束語(yǔ)…………………………………………………………………………….17參考文獻(xiàn) 18致謝 19 淺談企業(yè)物流管理發(fā)展趨勢(shì)前言企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。而我國(guó)的企業(yè)物流仍處于起步階段，《從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀》一文中作者蔡進(jìn)通過(guò)定量分析對(duì)我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀做出以下的總結(jié)：首先是物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 企業(yè)物流是我國(guó)現(xiàn)代物流的薄弱之處在我國(guó)，企業(yè)物流是一個(gè)明顯薄弱的環(huán)節(jié)。因此，雖然社會(huì)物流是物流業(yè)的主體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須突破的主要環(huán)節(jié)，但也應(yīng)該時(shí)刻注意企業(yè)物流與社會(huì)物流在發(fā)展步調(diào)和發(fā)展水平上相配合，否則發(fā)展的失衡將帶來(lái)發(fā)展的阻滯，給今后物流業(yè)的發(fā)展埋下隱患。這與我國(guó)處在工業(yè)化發(fā)展中期，工業(yè)化加速發(fā)展是相適應(yīng)的。因此，物流的發(fā)展趨勢(shì)，必須結(jié)合企業(yè)的需求，在企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與生產(chǎn)模式的牽引下逐步明確與完善。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)企業(yè)的重視。一項(xiàng)普通的物流策略竟然變成了世界零售巨頭整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項(xiàng)目，而我國(guó)物流成本一般占總成本30%40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15%30%物流成本，并且大大地減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般控制在10%左右 佚名， 2004：《中小企業(yè)的物流戰(zhàn)略》，慧聰網(wǎng)。如：我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受“重商流”、“輕物流”思想的影響，企業(yè)管理者對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，缺乏現(xiàn)代物流是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉的理念；我國(guó)物流還缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、物流學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重滯后；沒(méi)有相應(yīng)的物流的法律、法規(guī)來(lái)保障物流的正常運(yùn)行；我國(guó)企業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，物流行業(yè)還帶有一定的行政和部門(mén)色彩，各個(gè)地區(qū)的行政管理部門(mén)對(duì)其下屬企業(yè)實(shí)行保護(hù)主義，造成各個(gè)地區(qū)的企業(yè)間缺乏協(xié)作關(guān)系，沒(méi)有形成統(tǒng)一、開(kāi)放的物流市場(chǎng)；缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，我國(guó)物流業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制、行業(yè)組織和行業(yè)管理既分散又薄弱，影響了中國(guó)物流業(yè)的快速、健康發(fā)展；我國(guó)第三方物流業(yè)還處在發(fā)展階段，無(wú)法為企業(yè)提供良好的服務(wù)等等。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展。目前大多數(shù)企業(yè)物流設(shè)施和物流技術(shù)落后，很多企業(yè)尚未配備電腦，物流操作仍采用紙筆來(lái)完成。而企業(yè)物流領(lǐng)域需要復(fù)合型人才，即既懂企業(yè)管理、物流管理，也懂信息核技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。企業(yè)難以通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包來(lái)降低成本，導(dǎo)致企業(yè)從自身的利益出發(fā)，不能把部分物流職能外包給第三方物流企業(yè)。對(duì)此，我提出以下幾個(gè)建議：首先，政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè),要采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！〗⒖蛻舴?wù)平臺(tái)企業(yè)要建立一個(gè)面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)，降低客戶服務(wù)成本, 提高客戶服務(wù)質(zhì)量。為了加快企業(yè)物流的發(fā)展，企業(yè)必須對(duì)這些業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，統(tǒng)一歸屬到物流部門(mén)實(shí)行系統(tǒng)化的管理。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。 高校應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮物流人才培養(yǎng)的主渠道作用高校應(yīng)該加快物流人才培養(yǎng)的規(guī)模與速度，重視物流師資隊(duì)伍和物流教材的建設(shè)，積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力采用“多品種、小批量、復(fù)合型、涉外性、保重點(diǎn)、出特色”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。加強(qiáng)全球化物流管理，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流使傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流和企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起。標(biāo)志著企業(yè)物流管理走出了傳統(tǒng)的“后勤”管理模式，更多地考慮整個(gè)流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。由于信息技術(shù)的發(fā)展，使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在資金上，更表現(xiàn)在知識(shí)上。 物流的自動(dòng)化趨勢(shì)隨著科技的發(fā)展，高新技術(shù)的引入，使物流管理發(fā)生新的變革，電腦的普遍使用和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、無(wú)人駕駛叉車(chē)，自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)（AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（RobotSystem）技術(shù)等等，構(gòu)成了物流管理高度的自動(dòng)化趨勢(shì)。因此,物流的共同化也是物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。[5] 孫秋高，2006：《 物流人才供需現(xiàn)狀及對(duì)策研究》，《物流商壇》，第130期。[13] Guo Cheng。感謝我的家人、同學(xué)和朋友，在我的求學(xué)過(guò)程中給予過(guò)我莫大的關(guān)懷、支持和幫助，借此機(jī)會(huì)向他們表示由衷的謝意！最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專家表示衷心地感謝！ 20 / 20