【文章內(nèi)容簡介】 略。 （ 3）倉庫的作業(yè)管理等。 4．基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略 第四層次的戰(zhàn)略是基礎(chǔ)性戰(zhàn)略，主要作用是為了保證物流系統(tǒng)的正常運行提供基礎(chǔ)性的保障。 （ 1）組織系統(tǒng)管理。 （ 2）信息系統(tǒng)管理。 （ 3）政策與策略。 （ 4）基礎(chǔ)設(shè)施管理。 企業(yè)物流規(guī)劃 企業(yè)物流規(guī)劃的特性 （ 1）目的性。（ 2）前瞻性。（ 3）動態(tài)性。（ 4）綜合性 企業(yè)物流規(guī)劃的類型 圖 。 1．從物流系統(tǒng)的組成與功能進(jìn)行劃分 從企業(yè)物流系統(tǒng)的組成與功能來看，企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃是整體功能和綜合效應(yīng)最強的，是最具代表性的整體物流規(guī)劃。因此，在物流規(guī)劃中，屬于最高層次。 物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié) ? 設(shè)施選址 ? 運營戰(zhàn)略 ? 庫存管理 ? 信息系統(tǒng) ? 物料搬運 ? 運輸管理 ? 規(guī)劃與控制方法 ? 組織 企業(yè)目標(biāo)和需求 客戶服務(wù)需求 整體物流規(guī)劃 一體化物流系統(tǒng)的設(shè)計 總體績效評估 圖 物流規(guī)劃流程 2．從規(guī)劃的深度進(jìn)行劃分 企業(yè)編制物流規(guī)劃，都會按照從抽象到具體，從全局到局部的循序漸進(jìn)的思路，因此，從規(guī)劃的深度，可以分為總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩類。 （ 1）總體規(guī)劃。主要解決系統(tǒng)中一些比較重要的問題，如規(guī)模、結(jié)構(gòu)、功能和運動狀態(tài)等問題，系統(tǒng)的規(guī)?？梢杂脭?shù)量或空間分布的邊界來表示，如物流費用、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量和建筑面積等數(shù)量指標(biāo)都可以反映出規(guī)模。 （ 2）詳細(xì)規(guī)劃。詳細(xì)規(guī)劃是總體規(guī)劃的進(jìn)一步深化，根據(jù)總體規(guī)劃中的數(shù)量結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的情況，分解出更多的數(shù)量指標(biāo)，并根據(jù)這些數(shù)量指標(biāo)制定出操作性的方案。由于編制詳細(xì)規(guī)劃的工作量非常龐大，一般只有在一級、二級子系統(tǒng)的規(guī)劃中才編制詳細(xì)規(guī)劃。 3．從規(guī)劃的時間段劃分 按照時間段，企業(yè)物流規(guī)劃可分為長期規(guī)劃、中期規(guī)劃和近期規(guī)劃?？砂岩?guī)劃期為 3～ 5年內(nèi)的定為近期規(guī)劃；規(guī)劃期為 10年以上的定為遠(yuǎn)期規(guī)劃；規(guī)劃期為 5～ 10年的定為中期規(guī)劃。 4．按規(guī)劃的層面劃分 企業(yè)物流規(guī)劃涉及到 3個層面：戰(zhàn)略層面、策略層面和運作層面。 （ 1）戰(zhàn)略層規(guī)劃，主要指物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、各級結(jié)點的選址等。 （ 2）戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃，指整個系統(tǒng)及每個結(jié)點的設(shè)施規(guī)劃、庫存管理。 （ 3）運作層規(guī)劃，指具體的運作管理，如車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運等。 企業(yè)物流規(guī)劃的主要內(nèi)容 1．企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃 企業(yè)物流規(guī)劃屬于中期、長期的物流系統(tǒng)總體戰(zhàn)略規(guī)劃，其主要內(nèi)容包括： （ 1）分析物流發(fā)展條件和制約因素，提出物流發(fā)展路線。 （ 2）確定規(guī)劃目標(biāo)。 （ 3）確定物流系統(tǒng)的規(guī)模結(jié)構(gòu)、職能分工和空間布局。 （ 4）確定重點發(fā)展的物流中心。 （ 5）原則上確定流通渠道策略。 （ 6）原則上確定庫存和運輸策略。 （ 7）確定物流信息系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃。 （ 8）進(jìn)行綜合技術(shù)論證，提出規(guī)劃實施的步驟、措施和方法的建議。 2．采購與供應(yīng)物流規(guī)劃 采購與供應(yīng)物流規(guī)劃屬于中期、近期戰(zhàn)術(shù)性的物流環(huán)節(jié)規(guī)劃，一般中期規(guī)劃的深度，應(yīng)達(dá)到總體規(guī)劃的要求。其主要內(nèi)容包括： （ 1）進(jìn)行需求分析，主要是確認(rèn)需求和用戶要求。 （ 2）按采購產(chǎn)品的類型確認(rèn)采購方式。 （ 3）采購成本規(guī)劃。 （ 4）供應(yīng)商評價系統(tǒng)規(guī)劃。 （ 5）采購與供應(yīng)信息系統(tǒng)規(guī)劃。 （ 6）采購與績效評價系統(tǒng)規(guī)劃。 3．物流中心建設(shè)規(guī)劃 物流中心建設(shè)規(guī)劃屬于戰(zhàn)術(shù)性規(guī)劃。在規(guī)劃期限方面，進(jìn)行長期、中期、近期規(guī)劃均可；在規(guī)劃深度方面，既有總體規(guī)劃，又有詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計?？傮w規(guī)劃的內(nèi)容包括： （ 1）決定物流中心的功能、規(guī)模、空間范圍。 （ 2）根據(jù)物流中心的作業(yè)程序、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)管理和環(huán)境影響等因素，對物流中心內(nèi)擬設(shè)置的物流區(qū)域進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析。 （ 3）根據(jù)城市規(guī)劃對物流中心所在地的一些控制性指標(biāo)，如建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求，并結(jié)合關(guān)聯(lián)度分析的結(jié)果，決定對外道路的連接形式、出入口位置和物流中心配置形式。 （ 4）提出綠地系統(tǒng)規(guī)劃。 （ 5）提出各主要建筑物的建筑體量、體形、色彩等要求。 （ 6）提出內(nèi)部交通系統(tǒng)（車、物、人流）的規(guī)劃，確定各類道路的紅線，控制點坐標(biāo)和標(biāo)高。 （ 7）提出物流信息系統(tǒng)規(guī)劃。 （ 8）提出物流周邊設(shè)施規(guī)劃。物流周邊設(shè)施是在一定的限制條件下對物流中心外圍設(shè)施、設(shè)備的系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，包括水電設(shè)備、消防設(shè)備、附屬生活設(shè)施等。 （ 9）制定相應(yīng)的建筑管理和環(huán)境管理規(guī)定。 4．庫存與倉儲規(guī)劃 庫存與倉儲規(guī)劃屬于戰(zhàn)術(shù)性的中期、近期規(guī)劃，規(guī)劃深度可以是總體規(guī)劃，也可以是詳細(xì)規(guī)劃，主要內(nèi)容包括： （ 1）庫存的類型及需求分析。 （ 2）確定庫存的策略和庫存系統(tǒng)：庫存系統(tǒng)可根據(jù)一定的庫存模型來建立，如 EOQ模型、隨機需求模型、 MRP模型、 DRP模型等。 （ 3）確定倉儲的存儲原則。 （ 4）倉庫選址，包括新建和租用兩種情況。如果屬于租用，則考慮客戶服務(wù)基礎(chǔ)、預(yù)測客戶的服務(wù)水平、租用費用、稅收及保險等。 （ 5）倉庫總體布局。 5．運輸規(guī)劃 運輸規(guī)劃也屬于中期、近期的戰(zhàn)術(shù)性規(guī)劃，并無嚴(yán)格的規(guī)劃深度要求。主要內(nèi)容包括： （ 1）確定影響運輸作業(yè)的主要因素。 （ 2）確定運輸方式的選擇，運輸方式選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略要求，結(jié)合不同運輸方式的成本和服務(wù)特點，選擇合適的運輸方式。 （ 3）選擇合適的運輸路線。 （ 4）運輸信息支持系統(tǒng)規(guī)劃，隨著對配送工作準(zhǔn)確性、及時性要求的提高，人們已經(jīng)開始利用先進(jìn)的信息支持技術(shù)來改善運輸及配送的效率，如貨物跟蹤系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng) （ GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）等。 本章小結(jié) ? 企業(yè)戰(zhàn)略是為企業(yè)實現(xiàn)長期經(jīng)營目標(biāo)，適應(yīng)經(jīng)營環(huán)境變化而制定的一種具有長期性、指導(dǎo)性的經(jīng)營策略。從 20世紀(jì) 70年代開始，企業(yè)所面臨的環(huán)境發(fā)生了根本性的變化，企業(yè)要謀求長遠(yuǎn)的生存和發(fā)展就必須審時度勢，制定正確的戰(zhàn)略。 ? 企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略是一個分層次的邏輯結(jié)構(gòu)，可以分為公司層總體戰(zhàn)略、事業(yè)單位層戰(zhàn)略和職能單位層戰(zhàn)略，企業(yè)物流戰(zhàn)略屬于職能單位層戰(zhàn)略。其一般目標(biāo)為：成本最小、投資最少和服務(wù)改善。其基本目標(biāo)是：① 維持企業(yè)物流供應(yīng)的穩(wěn)定、低成本、高效率；② 作為產(chǎn)品的個性謀求良好的競爭優(yōu)勢；③ 針對環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和增強功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力；④ 以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。 ? 企業(yè)物流戰(zhàn)略可以劃分為 4個層次：① 全局性戰(zhàn)略；② 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略；③ 功能性戰(zhàn)略；④ 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。 ? 企業(yè)物流戰(zhàn)略確定后，需要將寬泛的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為更詳細(xì)的規(guī)劃，物流規(guī)劃是在分析企業(yè)物流環(huán)境和條件的基礎(chǔ)上，對企業(yè)物流長期發(fā)展在時間上和空間上做出的安排和構(gòu)思，帶有很強的輪廓性，重點突出但不包括所有細(xì)節(jié)。企業(yè)物流規(guī)劃的類型：① 從系統(tǒng)的功能與組成，可分為第一層次的企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃；第二層次的企業(yè)物流建設(shè)規(guī)劃和企業(yè)物流經(jīng)營規(guī)劃；第三層次的物流設(shè)施規(guī)劃、采購與供應(yīng)物流規(guī)劃、庫存與倉儲規(guī)劃、運輸規(guī)劃、物流信息平臺規(guī)劃、運營規(guī)劃、組織規(guī)劃和回收物流規(guī)劃等；第四層次的工廠規(guī)劃、倉庫規(guī)劃、物流中心規(guī)劃、物料搬運規(guī)劃和配送規(guī)劃等。② 從規(guī)劃的深度，可以分為總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃，總體規(guī)劃的核心是要對系統(tǒng)的數(shù)量結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合和優(yōu)化。③ 從規(guī)劃的時段，可分為近期規(guī)劃、中期規(guī)劃、遠(yuǎn)期規(guī)劃等。④ 從規(guī)劃的層面劃分，可分為戰(zhàn)略層規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃和運作層規(guī)劃等。 ? 企業(yè)可根據(jù)自己的實際需要，對不同的劃分類型進(jìn)行組合，從中制定出企業(yè)物流活動所適用的規(guī)劃。不同的類型組合，其規(guī)劃內(nèi)容和表達(dá)形式有所差異。 第 3章 企業(yè)采購與供應(yīng)物流管理 內(nèi)容提要 ? 了解采購流程的變革。 ? 掌握準(zhǔn)時采購與供應(yīng)物流的相關(guān)內(nèi)容，掌握采購與供應(yīng)物流的質(zhì)量管理。 ? 重點掌握企業(yè)采購流程的含義，以系統(tǒng)優(yōu)化為目的的與 MRP系統(tǒng)配合的采購與供應(yīng)物流、與 JIT方式配合的采購與供應(yīng)物流、結(jié)合 MRP和 JIT的采購與供應(yīng)物流的內(nèi)容，招標(biāo)采購和在線采購的方式。 企業(yè)采購流程 采購流程的含義 企業(yè)采購流程通常是指有生產(chǎn)需求的企業(yè)選擇和購買生產(chǎn)所需的各種原材料、零部件等物料的全過程。采購流程可以用圖 。 采購需求計劃 認(rèn)證供應(yīng)商 發(fā)出采購訂單 物料入庫驗收 采購工作評價 圖 采購流程簡圖 采購流程的變革 傳統(tǒng)采購流程的特點主要表現(xiàn)為： 第一，傳統(tǒng)的采購過程是典型的非信息對稱博弈過程。 第二，供需關(guān)系是臨時的或短期的合作關(guān)系，這種合作關(guān)系造成了競爭多于合作。 第三，響應(yīng)用戶需求能力遲鈍。 第四，對質(zhì)量和交貨期只能進(jìn)行事后把關(guān)，采購方很難參與供應(yīng)商的生產(chǎn)過程和有關(guān)質(zhì)量控制活動。這樣導(dǎo)致了采購部門對采購物品質(zhì)量控制的難度增大。 同傳統(tǒng)的采購流程相比，現(xiàn)在許多企業(yè)已經(jīng)采取供應(yīng)鏈管理來完成采購流程，稱為基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購流程，目的是強調(diào)協(xié)同采購的理念。 現(xiàn)代采購流程的特點有： 第一，現(xiàn)代采購利用電話、傳真、 EDI、電子郵件等方式進(jìn)行電子化訂貨。 第二，與傳統(tǒng)的基于庫存的采購不同，現(xiàn)代采購不是為了補充庫存，而是為了直接滿足需求。 第三，與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、資源共享、責(zé)任共擔(dān)、利益共享。 第四，實施小批量、多頻次連續(xù)補充貨物機制，向零庫存進(jìn)軍。 準(zhǔn)時采購方式與供應(yīng)物流 準(zhǔn)時采購與供應(yīng)方式 1．采購物流與供應(yīng)物流的關(guān)系 采購與供應(yīng)歷來就是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提。傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，是指企業(yè)完成向外采購活動后，將生產(chǎn)所需的物料從內(nèi)部倉庫取出，搬運到各車間、各工作地點的物流活動，目的是滿足各生產(chǎn)工藝階段對原材料、零部件、燃料、輔助材料的制造需求。 隨著采購供應(yīng)一體化，第三方物流分工專業(yè)化等的發(fā)展，采購物流直接擴展到了企業(yè)車間、工段。即 生產(chǎn)所需物料可以被直接從供應(yīng)商倉庫（貨場）送到生產(chǎn)第一線 ，從而采購物流與供應(yīng)物流合二為一。但習(xí)慣上仍從生產(chǎn)供應(yīng)的角度出發(fā)，把位于生產(chǎn)物流前的這段物流活動統(tǒng)稱為供應(yīng)物流。該過程包括了確定物料的需求數(shù)量、采購、運輸、流通加工、裝卸搬運、儲存等物流活動。因此可以把這一過程統(tǒng)稱為采購與供應(yīng)物流。 采購與供應(yīng)物流是生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的重要組成部分，也是生產(chǎn)得以正常進(jìn)行的首要條件和前提。 供給者供貨的數(shù)量、質(zhì)量、供貨時間直接影響生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性 ，而采購與供應(yīng)物流發(fā)生的費用則直接構(gòu)成產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。因此，采購與供應(yīng)物流不僅僅是一個保證供應(yīng)的問題，更進(jìn)一步則是以最低成本、最少消耗、最快速度來保證生產(chǎn)的物流活動。 2．準(zhǔn)時化采購與供應(yīng)物流的產(chǎn)生 準(zhǔn)時化采購與供應(yīng)模式又稱 JIT采購。 準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式（ Just In Time, JIT）是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。它的基本思想是以“徹底杜絕浪費”、“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”。這也就是 JIT的基本含義。這種生產(chǎn)方式的核心，是追求一種 無庫存生產(chǎn)系統(tǒng) ，或是庫存量達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。 準(zhǔn)時化采購與供應(yīng)是把 JIT生產(chǎn)的管理思想運用到采購中來，形成的一種先進(jìn)的采購模式。它的基本思想是： 把合適的數(shù)量、合適的質(zhì)量的物品，在合適的時間供應(yīng)到合適的地點，最好地滿足用戶的需要 。要進(jìn)行準(zhǔn)時化生產(chǎn)必須有準(zhǔn)時化的供應(yīng)，因此，