橋墩施工方案(青島站)(編輯修改稿)
2025-05-22 12:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯開。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過25%；在受壓區(qū)不得超過50%。鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯，分散布置。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時在鋼筋骨架中補(bǔ)入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進(jìn)行，并不得造成施工接縫；鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進(jìn)行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按2m—3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部均達(dá)到設(shè)計意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)，特別是廠家制作的定型鋼模，要求加工質(zhì)量應(yīng)保證精度要求，特別在出廠前對其拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。站臺消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對拉螺栓，采用背帶加固。模板與混凝土相接觸的表面應(yīng)涂刷脫模劑。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。澆注混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm。模板由汽車吊分片吊裝就位，其墩頂按設(shè)計標(biāo)高取平，安裝誤差在基礎(chǔ)頂面調(diào)整。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，避免砼表面模板縫的出現(xiàn)，模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封，現(xiàn)場安裝時應(yīng)牢固、板縫密貼平整。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。外圍施工支架搭設(shè)雙排碗扣式腳手架，也可用鋼管腳手架相輔助。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。模板及支架采用鋼絲繩斜拉固定與底板的預(yù)埋件上，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。模板安裝過程中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制；安裝完畢后，再利用經(jīng)緯儀或全站儀對其進(jìn)行觀測；根據(jù)觀測結(jié)果進(jìn)行校正，直至符合規(guī)范要求。每一橋墩施工，
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