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正文內(nèi)容

橋墩施工方案(青島站)(編輯修改稿)

2025-05-22 12:04 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 件的受拉區(qū),不得超過(guò)50%;在軸心受拉構(gòu)件中不得超過(guò)25%;在受壓區(qū)可不受限制。電弧焊接的接頭可不受限制,但也應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū),不得超過(guò)25%;在受壓區(qū)不得超過(guò)50%。鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處,距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。鋼筋安裝:鋼筋與模板之間用墊塊支墊,其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度,墊塊互相交錯(cuò),分散布置。綁扎和焊接的鋼筋骨(籠)架,在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過(guò)程中不得有變形、開(kāi)焊或松脫現(xiàn)象,必要時(shí)在鋼筋骨架中補(bǔ)入輔助加勁鋼筋,提高鋼筋剛度;現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋,保證其在模型中的正確位置,綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進(jìn)行,并不得造成施工接縫;鋼筋骨架(網(wǎng))安裝就位后,進(jìn)行檢查記錄,不得在其上行走和遞送材料。鋼筋施工完畢后,經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查合格后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查;經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員檢查簽認(rèn)后,方可進(jìn)行下道工序。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模,節(jié)高按2m—3m,其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作,確保墩身整體和局部均達(dá)到設(shè)計(jì)意圖;特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān),特別是廠家制作的定型鋼模,要求加工質(zhì)量應(yīng)保證精度要求,特別在出廠前對(duì)其拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。站臺(tái)消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝,焊接對(duì)拉螺栓,采用背帶加固。模板與混凝土相接觸的表面應(yīng)涂刷脫模劑。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。澆注混凝土前,模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm。模板由汽車吊分片吊裝就位,其墩頂按設(shè)計(jì)標(biāo)高取平,安裝誤差在基礎(chǔ)頂面調(diào)整。墩身兩側(cè)面的模板間以對(duì)拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量,避免砼表面模板縫的出現(xiàn),模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封,現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平整。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。外圍施工支架搭設(shè)雙排碗扣式腳手架,也可用鋼管腳手架相輔助。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基,保證支架的穩(wěn)固。模板及支架采用鋼絲繩斜拉固定與底板的預(yù)埋件上,增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。模板安裝過(guò)程中,利用垂球?qū)δ0宕怪倍冗M(jìn)行控制;安裝完畢后,再利用經(jīng)緯儀或全站儀對(duì)其進(jìn)行觀測(cè);根據(jù)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行校正,直至符合規(guī)范要求。每一橋墩施工,
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