橋墩施工方案(青島站)-免費閱讀
【正文】 加強用電安全管理。根據(jù)鋼結構設計要求，4號鐵路橋1號橋墩和六站臺消防通道橋有雨棚柱預埋件；施工該處橋墩前，須與鋼結構施工部門聯(lián)系，提前做好施工準備工作。安放支座前要對支座位置進行精確定位，并復核預留孔的位置是否準確?；炷潦┕ね戤吅螅瑧⒁怵B(yǎng)生；在達到一定強度后可以拆除模板。模板及支架采用鋼絲繩斜拉固定與底板的預埋件上，增強整體穩(wěn)定性。澆注混凝土前，模板內的積水和雜物必須清理干凈。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用墊塊支墊，其強度不低于設計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下表規(guī)定：電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值序 號名 稱單位允許偏差值1幫條對焊接頭中心的縱向偏移mm2接頭處鋼筋軸線彎折度43接頭處鋼筋軸線的偏移mmmm34焊縫高度mm+ d05焊縫寬度mm+ d06焊縫長度mm7咬肉深度mmmm在長2d的焊縫表面上，焊縫氣孔及夾渣的數(shù)量和大小個2mm26注:1 d為鋼筋直徑(mm)。站臺消防通道橋采用普通鋼模板拼裝，分兩次灌注成型。站臺消防通道橋采用門式剛架橋墩，墩柱均采用矩形截面。一站臺橋橋墩均采用雙柱式、對稱布置。六、施工工藝流程七、施工方法鋼筋根據(jù)設計圖紙，墩身鋼筋在擴大基礎施工時需要預埋部分鋼筋，預埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規(guī)范要求的長度，高差范圍1—2m；上部墩身鋼筋采用搭接焊。 2 當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時,應按其中較嚴的數(shù)值控制。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進行，并不得造成施工接縫；鋼筋骨架（網）安裝就位后，進行檢查記錄，不得在其上行走和遞
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