【文章內(nèi)容簡介】 磊 測量主任 工程師 10 14 程碧雪 測量員 工程師 16 張文 安全部長 工程師 17 王建春 安全員 技術(shù)員 根據(jù)工程內(nèi)容、工程數(shù)量及工期要求 ，本工程投入施工人員見下表 42。 表 42 盾構(gòu)接收井 結(jié)構(gòu) 施工隊伍人員配備一覽表 序號 崗位名稱 人員數(shù)量 序號 崗位名稱 人員數(shù)量 1 隊長 1 7 鋼筋工 12 2 技術(shù)隊長 1 8 模板工 18 3 生產(chǎn)隊長 1 9 混凝土工 6 4 質(zhì)檢員 2 10 電焊工 4 5 生產(chǎn)調(diào)度員 1 11 架子工 20 6 技術(shù)員 2 12 后勤 4 以上共需主要施工人員 72 名，所有施工人員根據(jù)施工進(jìn)展情況按要求進(jìn)入施工現(xiàn)場。 材料準(zhǔn)備 材料進(jìn)場計劃安排 在主體結(jié)構(gòu)施工前，根據(jù)既定的 工期計劃制定出詳細(xì)的材料計劃，使材料進(jìn)場井然有序。對于一些需要加工的材料如鋼筋、模板等應(yīng)該提前進(jìn)場，留夠足夠的加工時間。 擬投入本工程的主要材料及進(jìn)場時間如表 43 所示。 表 43 主要工程材料、構(gòu)件及進(jìn)場時間表 序號 材 料 名 稱 單位 數(shù)量 計劃進(jìn)場時間 1 鋼管 （φ 100） t 240 2 鋼拱架 套 7 3 模板（ 3015） M2 1280 4 EVA 防水板 m2 2190 5 鋼筋 t 263 6 商品混凝土 M3 1700 材料進(jìn)場檢驗內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn) 在材料進(jìn)場前，對廠家提供的鋼管、扣件等進(jìn)行檢驗，并在業(yè)主指定的見證試驗室進(jìn)行復(fù)試，合格后方可進(jìn)場使用。對架體材料進(jìn)場檢驗的內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有： 進(jìn)入現(xiàn)場的構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料： 11 （ 1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證； （ 2）供應(yīng)商應(yīng)配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告。 構(gòu)配件進(jìn)場應(yīng)重點檢查 ， 主要構(gòu)配件（立桿、橫桿、上碗扣、下碗扣、橫桿接頭）的制作質(zhì)量及形位 公差要求，應(yīng)符合《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》附錄 A 的規(guī)定。 進(jìn)場復(fù)試 主要構(gòu)配件應(yīng)按《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 、 條 相關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程，不合格材料及構(gòu)配件按退貨處理。 施工機(jī)械配置 盾構(gòu)接收 井 橫 通 結(jié)構(gòu) 施工機(jī)械設(shè)備一覽表 44。 表 44 盾構(gòu)接收 井 橫通道 施工機(jī)械設(shè)備一覽表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 汽車吊 QY25 臺 2 租賃 2 橋式提升架 10t 套 1 自有 3 電焊機(jī) BX1500 臺 4 自有 4 剝肋滾壓直螺紋機(jī) 神州圓通 臺 4 自有 5 鋼筋彎曲機(jī) GW40B 臺 1 自有 6 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺 1 自有 7 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 1 自有 8 木工機(jī)械 套 2 自有 9 全站儀 TCRA1101 臺 1 自有 10 水準(zhǔn)儀 DS3 臺 2 自有 11 臺鉆 VV508S 臺 2 12 手提電刨 把 4 13 活動扳手 最大開口 65mm 把 20 14 砂輪切割機(jī) J2G400 把 10 15 直尺 3～ 5m 把 10 五、風(fēng)險因素分析 施工風(fēng) 險識別與分析 根據(jù) 盾構(gòu)接收井 橫通道暗挖結(jié)構(gòu) 施工 的 內(nèi)容和具體情況，風(fēng)險源存在于安全、工期、質(zhì) 12 量、成本四個方面，安全風(fēng)險是最大的風(fēng)險源。四大風(fēng)險源有著密切的關(guān)系，相互影響。 橫通道暗挖結(jié)構(gòu)施工中，自身安全風(fēng)險及環(huán)境安全風(fēng)險統(tǒng)計如下： （ 1）自身風(fēng)險： 橫通道暗挖結(jié)構(gòu)模架分節(jié)安裝、拆除時，整個體系的安全性、牢固性、可靠性； （ 2）環(huán)境風(fēng)險： 1） 結(jié)構(gòu)初期支護(hù)（臨時中隔壁及仰拱）拆除后，結(jié)構(gòu)受力發(fā)生變化，存在結(jié)構(gòu)變形的安全風(fēng)險； 2）結(jié)構(gòu)內(nèi)初期支護(hù)臨時中隔壁及仰拱）拆除過程中，存在局部初支 割除、外運的人員安全風(fēng) 險； 3）暗挖結(jié)構(gòu)模架分段分節(jié)安裝、拆除時，因施工空間狹小，可能存在桿件滑落等風(fēng)險 。 施工風(fēng)險控制 針對施工中可能出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險，制定相關(guān)的控制措施，見表 51 表 51 施工中可能出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險統(tǒng)計表 序號 風(fēng)險項目 風(fēng)險出現(xiàn)的可能性 風(fēng)險出現(xiàn)的后果 保證措施 1 模板支撐體系 不牢固 有 澆筑混凝土過程中，模板支撐體系坍塌，造成人員傷亡 模板支撐體系必須經(jīng)過計算， 論證通過 后方可 澆筑混凝土 ； 現(xiàn)場技術(shù)員對腳手架每個扣件 及模板連接件 均要進(jìn)行檢查。 2 模板、腳手架及 拱 架等 吊裝過程中脫 落 可能 模板、腳手架及三角架掉落 造成人員傷亡、機(jī)具損壞 吊裝前現(xiàn)場安全員對吊鉤 、鋼絲繩等進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保安全； 吊裝過程除專業(yè)信號工外其他人員不得對吊車司機(jī)進(jìn)行指揮； 吊裝過程中影響范圍半徑內(nèi)不得站人 3 模板及腳手架拆除過程 中 扣件、模板及方木掉落 可能 扣件、模板及方木掉落造成人員傷亡、機(jī)具損壞 拆除時必須分節(jié)、分段拆除； 拆除過程必須由專人指揮，現(xiàn)場安全員旁站； 拆除過程中影響范圍半徑內(nèi)不得站人。 4 鋼支撐及鋼圍檁拆除過程中脫落 可能 鋼支撐及鋼圍檁 掉落 造成人員傷亡、機(jī) 具損壞 拆除時必須分節(jié)、分段拆除； 拆除過程必須由專人指揮，現(xiàn)場安全員旁站； 拆除過程中影響范圍半徑內(nèi)不得站人。 5 施工用電 可能 人員傷 亡、機(jī)具損壞 加強(qiáng) 臨電 管理 6 機(jī)械傷害 可能 人員傷 亡 加強(qiáng)機(jī)械管理 7 高空墜物 可能 人員傷亡 加強(qiáng)防護(hù)管理 13 施工風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 施工風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu) 成立專門的施工風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工風(fēng)險的分析、預(yù)測、管理和規(guī)避，組織機(jī)構(gòu)見圖 51。 圖 51 施工風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu)圖 施工風(fēng)險管理職責(zé) 項目經(jīng)理職責(zé) 全面負(fù)責(zé)本工程項目的施工風(fēng)險管理工作，負(fù)責(zé)及時采取有效措施規(guī)避和預(yù)防各種施工風(fēng)險，主持召開施工風(fēng)險分析會并作出相應(yīng)處理方案，盡可能的降低施工風(fēng)險。 專家顧問組職責(zé) 專家顧問組 項目經(jīng)理 項目安全副經(jīng)理 項目總工程師 項目生產(chǎn)副經(jīng)理 項目前期副經(jīng)理 風(fēng)險監(jiān)測組 風(fēng)險分析組 風(fēng)險規(guī)避組 風(fēng)險管理組 物資設(shè)備部 安全部、質(zhì)檢部 質(zhì)檢部 工程技術(shù)部 質(zhì)檢部 安全部 專業(yè)監(jiān)測隊 專家顧問組 各 作業(yè)隊隊長 、 技術(shù)人員、 專職安全員 施工監(jiān)測和安全巡視 安全檢查工程師施工監(jiān)測和安全巡視 各工班（組）長、兼職安全員施工監(jiān)測和安全巡視 14 全面參與本合同段的風(fēng)險管理工作，負(fù)責(zé)提出施工風(fēng)險管理的總體組織、管理方案、分析控制的重點，參與具體的風(fēng)險分析及規(guī)避策劃、解決風(fēng)險管理中的具體難題。 項目副經(jīng)理職責(zé) 負(fù)責(zé)對風(fēng)險管理組的管理，協(xié)調(diào)配合其它風(fēng)險組的工作，組織各項風(fēng)險預(yù)防措施、規(guī)避風(fēng)險預(yù)案的實施，深入施工現(xiàn)場了解可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險問題 ，及時預(yù)防和消除。 項目總工程師職責(zé) 負(fù)責(zé)對風(fēng)險監(jiān)測組、風(fēng)險分析組、風(fēng)險規(guī)避組的管理，配合項目經(jīng)理與副經(jīng)理做好風(fēng)險管理工作；負(fù)責(zé)組織制定預(yù)防施工風(fēng)險措施和規(guī)避風(fēng)險預(yù)案，提交風(fēng)險分析會討論實施。 風(fēng)險監(jiān)測組職責(zé) 負(fù)責(zé)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測工作，負(fù)責(zé)采集地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，并及時將結(jié)果報風(fēng)險分析組。 風(fēng)險分析組職責(zé) 負(fù)責(zé)收集各種施工風(fēng)險的資料，包括施工進(jìn)度、地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測結(jié)果；結(jié)合工程施工情況對其進(jìn)行分析，提出風(fēng)險預(yù)警報告 風(fēng)險規(guī)避組職責(zé) 依據(jù)風(fēng)險分析結(jié) 果，及時制定相應(yīng)的施工風(fēng)險預(yù)防措施和規(guī)避風(fēng)險的預(yù)案，規(guī)避各種施工風(fēng)險。 風(fēng)險管理組職責(zé) 負(fù)責(zé)各項風(fēng)險措施、規(guī)避風(fēng)險預(yù)案以及發(fā)生施工風(fēng)險后的緊急救援工作的實施。 六、工程施工重點 、 難點分析 結(jié)合本工程模板支架的施工內(nèi)容、施工環(huán)境等特點，本盾構(gòu)接收井及橫通道施工的主要重、難點有： 橫通道二襯截面高度為 （含二襯拱頂和仰拱厚度），橫通道二襯厚度為 700mm，由于橫通道二襯斷面大，需要分步襯砌，最后再破除中隔壁支撐，橫通道二襯分成四步，每一步都需要破除初支臨時支撐，每一步完成之后都需要及時架設(shè)另外臨 時支撐，防止橫通道上面的管線出現(xiàn)較大沉降。 重、難點控制措施 ： 嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)凈空、平整度、垂直度的要求 ； 控制好支架的整體受力體系，確保支撐體系的穩(wěn)定 ； 加強(qiáng)豎井變形及周圍建筑沉降傾斜監(jiān)測 ； 15 加強(qiáng) 施工過程中橫通道上方管線、地表沉降監(jiān)測及橫通道內(nèi)收斂 變形監(jiān)測 ； 加強(qiáng)高空吊裝作業(yè)的管理，確保上下信號聯(lián)絡(luò)暢通，安全規(guī)范作業(yè)； 加強(qiáng)拆撐、拆除初支過程中結(jié)構(gòu)的受力變形監(jiān)測； 加強(qiáng)模架搭設(shè)過程中的檢查和驗收工作，確保每步工序的有效銜接。 七 、 工程風(fēng)險分析 工程風(fēng)險源概 況 根據(jù)起物區(qū)間、物北區(qū)間盾構(gòu)接收井橫通道風(fēng)險源保護(hù)設(shè)計，暗挖橫通道存在 1 處自身風(fēng)險源及 7 處環(huán)境風(fēng)險源，包括橫通道上方燃?xì)?、雨水、污水等市政管線。詳細(xì)情況如下表71 所示。 表 71 盾構(gòu)接收井橫通道 風(fēng)險源統(tǒng)計表 序號 類別 風(fēng)險源名稱 風(fēng)險描述 級別 1 自身風(fēng)險 盾構(gòu)接收井 橫通道 橫通道開挖斷面尺寸為 （寬高），通道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，分 9 部分進(jìn)行開挖，暗挖橫通道拱部為細(xì)砂層，中部導(dǎo)洞為砂層。 一級 2 環(huán)境風(fēng)險 φ 400 中壓燃?xì)夤? 施工通道垂直下穿φ 400 中壓燃?xì)夤埽?工通道頂部距離管內(nèi)底為 一級 3 Ф700 高壓燃?xì)? 施工通道垂直下穿φ 700 高壓燃?xì)夤埽?一級 4 Ф1200 雨水管 施工通道垂直下穿φ 1200 上水管， 一級 5 1600 1350雨水方溝 施工通道垂直下穿 1600 1350 雨水方溝，施工通道頂部距離管內(nèi)底為 一級 6 1600 1400雨水方溝 施工通道垂直下穿 1600 1400 雨水方溝，施工通道頂部距離管內(nèi)底為 一級 7 1500 2100高壓電力方溝 施工通道垂直下穿 1500 2100 高壓電力方溝，施工通道頂部距離管內(nèi)底為 一級 8 Ф500 污水管 施工通道垂直下穿φ 500 污水管， 一級 本工程 橫通道 初支均采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，結(jié)構(gòu)斷面跨度大，所處地段地下水豐富，隧道上方存在多處大型市政管線， 盾構(gòu)井橫通道 施工自身為一級風(fēng)險工程，因此，在拆除臨時中隔墻進(jìn)行二襯施工時須謹(jǐn)慎考慮，周密計劃，制定切實可行的施工方案，確保隧道自身和周邊環(huán)境安全。 初支施工階段風(fēng)險監(jiān)測情況 地表沉降監(jiān)測狀況 起物區(qū)間 盾構(gòu)接收井橫通道 設(shè)置地表沉降監(jiān)測點 14 個，初支完成之后，出現(xiàn)黃色預(yù)警測 16 點 6 個，地表沉降變形最大點位于為 橫通道上方 ，沉降最大值為 （測點 DB3710，2020 年 11 月 15 日數(shù)據(jù)）。 管線沉降監(jiān)測點狀況 起物區(qū)間 盾構(gòu)井橫通道 管線沉降監(jiān)測點共 26 個，初支完成之后，出現(xiàn)黃色預(yù)警 22 個。橫通道 上方管線包括燃?xì)狻⒂晁?、污水、上水等多種市政管線，根據(jù)前期管線核查成果，燃?xì)夤芫€均為鋼管，中壓燃?xì)夤ぷ鲏毫?，高壓燃?xì)夤ぷ鲏毫?。 Φ1200 雨水管線及1350mm800mm 雨水方溝均為混凝土材質(zhì)，雨水管線走向自西向東。前期隧道開挖期間，管線沉降較大。截至到 2020 年 11 月 15 日，燃?xì)夤芫€最大沉降值 ，雨水管線最大沉降累計 ，目前沉降變形速率得到控制，日變形速率在 。但是由于燃?xì)狻⑸纤裙芫€均為有壓管線，沉降變形控制要求較高，而沉降基礎(chǔ)值較大，給后期二襯施工帶來較大的難度，因此要求二襯施工 臨時 中隔墻時，要采取更為穩(wěn)妥的方案進(jìn)行施工，以確保市政管線安全。 工程重難點分析 根據(jù)初支完成后的風(fēng)險源現(xiàn)狀，我標(biāo)段起物區(qū)間 盾構(gòu)接收井 橫通道 二次襯砌施工斷面跨度大，二襯施工破除臨時中隔墻時需要制定嚴(yán)密的施工技術(shù)方案，謹(jǐn)慎施工，確保結(jié)構(gòu)安全。 隧道上方市政管線較多，初支施工期間，市政管線已經(jīng)存在一定程度的變形，因二襯施工需要破除臨時中隔墻，勢必再一次造成管線的沉降和變形，因此中隔墻拆除必須作為本工程的一個關(guān)鍵施工部位來控制，二次襯砌施工時，嚴(yán)格分段拆除中隔墻，控制地面和管線沉降變形，為下步工作重點。 綜上所述，起物 、物北區(qū)間盾構(gòu)井橫通道 二次襯砌施工的重難點為：制定嚴(yán)密的中隔墻破除方案和二襯施工步序，控制隧道上方市政管線的沉降變形，加強(qiáng)施工變 形監(jiān)測，確保隧道自身和各市政管線風(fēng)險源安全為本工程的控制重點和難點。 八 、工期籌劃 起物 橫通道 二襯施工 計劃時間： 2020 年 11 月 15 日 至 2020 年 1 月 13 日 物北