運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)資料(編輯修改稿)
2025-05-14 12:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 受損，但是由于火車站并未保管好貨物導(dǎo)致貨物受損。因此火車站應(yīng)承擔(dān)貨物損失責(zé)任。該批貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有北京某火車站承擔(dān)，火車站應(yīng)該按照交付時(shí)或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)的市場價(jià)格計(jì)算，即按每千克6元的價(jià)格賠償。P120課堂實(shí)訓(xùn)請說明一下貨運(yùn)合同糾紛類型，并簡單說明處理辦法。 A物流公司為小李運(yùn)輸價(jià)值10萬元的貨物，保價(jià)10萬元，運(yùn)輸途中因車輛制動器失靈發(fā)生重大交通事故導(dǎo)致貨物全部滅失。答：貨物滅失糾紛。由物流公司承擔(dān)全部責(zé)任，以保價(jià)10萬元為聲明價(jià)值賠償給小李。 B物流公司為C來自中國上海托運(yùn)一批貨物至敘利亞，受敘利亞戰(zhàn)爭影響，導(dǎo)致貨物延遲送達(dá)。答： 貨物延時(shí)交付糾紛。因授戰(zhàn)爭的影響，戰(zhàn)爭為不可抗力因素，因此，B物流公司不用承擔(dān)責(zé)任。 D物流公司為E公司運(yùn)輸小型設(shè)備5箱，E公司自行進(jìn)行紙箱包裝，箱上未貼包裝儲運(yùn)指示標(biāo)志。E公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝嚴(yán)重破損，產(chǎn)品部分外露且受損，影響銷售。答：貨損糾紛。一方面，E公司自行進(jìn)行紙箱包裝包裝不良且貨物本身標(biāo)志不清，另一方面，D物流公司在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸不當(dāng)，導(dǎo)致貨物包裝嚴(yán)重破損，產(chǎn)品部分外露且受損，且未了解物品指示標(biāo)志，包裝等。但比較之下，E公司責(zé)任更大。雙方應(yīng)按照各自責(zé)任大小進(jìn)行賠償。 F船運(yùn)公司為G公司運(yùn)送一批設(shè)備，卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分嚴(yán)重殘損，經(jīng)鑒定貨損原因是貨艙沒有分層隔板，貨箱不適當(dāng)?shù)难b卸于貨垛中層，貨箱遭受上層貨物的重壓。答：貨損糾紛。F船運(yùn)公司的貨艙沒有分層隔板，且裝卸不當(dāng)導(dǎo)致貨物損失；為承運(yùn)人過失造成，因此F船運(yùn)公司承擔(dān)貨損責(zé)任，對G公司進(jìn)行賠償。H物流公司為I公司運(yùn)輸一批貨物，但因I公司所填收貨人電話與地址有誤，導(dǎo)致貨物被退回。答：單證糾紛。由于I公司所填收貨人電話與地址有誤，導(dǎo)致貨物被退回。因此I公司承擔(dān)全部責(zé)任。P132課堂討論某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)。請問如果將此業(yè)務(wù)交與這給聯(lián)運(yùn)公司來做的話，需要做好哪些準(zhǔn)備工作？應(yīng)該做好如下工作： 對該聯(lián)運(yùn)公司做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度如何； 進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價(jià)格等； 努力避免雙方合作失敗，即交貨又派專人關(guān)心此事； 講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性；問答題第一章 運(yùn)輸?shù)亩x是什么？有何功能?答：運(yùn)輸是指原材料的物理性移動，即從供應(yīng)者到使用者的轉(zhuǎn)移、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過程。（1） 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品在任何狀態(tài)下，都離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪鞘巩a(chǎn)品在價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)移動。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到特地地點(diǎn)，同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客關(guān)于交付履行和裝運(yùn)信息等方面的要求（2） 產(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存即將運(yùn)輸工具，如車輛，臨時(shí)作為儲存設(shè)施。在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸工具儲存是一種可行的選擇。但本質(zhì)上，利用運(yùn)輸工具進(jìn)行儲存只是一種臨時(shí)的、動態(tài)的儲存。它的使用還要結(jié)合裝卸成本、儲存能力、延長前置時(shí)間等因素綜合考慮。因此，對物質(zhì)的臨時(shí)儲存是一項(xiàng)比較特別的運(yùn)輸功能。價(jià)格與運(yùn)輸需求之間的關(guān)系是什么？答：形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式、各種運(yùn)輸方式之間的競爭以及有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策等。運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)錢。它是運(yùn)輸業(yè)借以計(jì)算和取得運(yùn)輸收入的根本依據(jù)。運(yùn)輸價(jià)格在一定程度內(nèi)能有效地調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求，即在總體運(yùn)輸能力基本不變的情況下，運(yùn)輸需求會因運(yùn)輸價(jià)格的變動而改變。 發(fā)展綠色運(yùn)輸有何意義？ 答：傳統(tǒng)運(yùn)輸有很多弊端。諸如：破壞了環(huán)境，大量占用土地資源，頻發(fā)交通事故和產(chǎn)生大量不合理運(yùn)輸?shù)?。綠色運(yùn)輸是綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它是指以節(jié)約能源，減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。發(fā)展綠色運(yùn)輸是改善環(huán)境的關(guān)鍵；是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；是改善環(huán)境的關(guān)鍵，有利于滿足人民不斷提高的物質(zhì)文化生活的需要；有利于企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢；代表著21世紀(jì)物流管理發(fā)展的新趨勢。第二章什么是班輪運(yùn)輸? 答：班輪運(yùn)輸是指船舶在特定的航線上按照船期表所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。定期班輪嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行，船舶到、離港的時(shí)間及計(jì)劃?？康母劭诠潭ú蛔?，是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问?。不定期班輪根?jù)預(yù)先公布的船期表運(yùn)行，但船舶到港、離港的時(shí)間有一定的伸縮性，有固定的始發(fā)港、目的港，中途停靠港則視貨源情況可能有增減
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