【文章內容簡介】 席側儀表板下熔斷絲/繼電器盒內3號()熔斷絲是否正常。
(2)從發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒中拆下冷凝器風扇繼電器，檢測其工作是否正常。
(3)如圖115所示，用萬用表Ω測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭l號端子與車體搭鐵線之間的電壓，如果不是蓄電池電壓，則更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。圖116測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間圖115冷凝器風扇繼電器4芯插頭l號端子與車體搭鐵線之間的電壓 (4)如圖116所示，用一跨接線連接4芯插頭1號和2號端子。如果冷凝器風扇運轉，斷開跨接線，接通點火開關ON(Ⅱ)，用萬用表V檔測量冷凝器風扇繼電器4芯插頭3號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果是蓄電池電壓，則應更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。(5)如果上述檢查冷凝器風扇不能運轉，則斷開跨接線和冷凝器2芯插頭，如圖117所示，用萬用表Ω檔檢查冷凝器風扇繼電器4芯插頭2號端子與冷凝器風扇2芯插頭2號端子之間的導通情況。如果不導通，說明兩者之間的線路斷路。圖118檢查冷凝器風扇2芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間圖117檢查冷凝器風扇繼電器4芯插頭2號端子與冷凝器風扇2芯插頭2號端子間的導通(6) 如圖118所示，用萬用表Ω檔檢查冷凝器風扇2芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間的導通情況。如果導通，則應更換冷凝器風扇電動機。如果不導通，則檢查冷凝器風扇與車體搭鐵線之間的斷路故障。如果正常，則檢查G201(LHD)或G301(RHD)處是否搭鐵不良。壓縮機離合器不能接合故障的檢測診斷 (1)檢查發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒內58號(20A)熔斷絲和駕駛席側儀表板下熔斷絲/繼電器盒內3號()熔斷絲是否正常。
(2)從發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒中拆下壓縮機離合器繼電器，檢測其工作是否正常。
(3) 如圖119所示，用萬用表V檔測量壓縮機離合器繼電器4芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果不是蓄電池電壓，應更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。圖120繼電器4芯插頭2號端子與壓縮機離合器1芯插頭端子之間是否斷路圖119測量壓縮機離合器繼電器4芯插頭1號端子與車體搭鐵線之間的電壓(4) 如圖120所示，用一跨接線連接壓縮機離合器繼電器4芯插頭l號和2號端子，檢查壓縮機離合器是否能接合。如果不能接合，則斷開跨接線和壓縮機離合器l芯插頭，用萬用表Ω檔檢查壓縮機離合器繼電器4芯插頭2號端子與壓縮機離合器1芯插頭端子之間是否斷路。如沒有斷路，則需檢查壓縮機離合器的間隙及壓縮機離合器的磁場線圈。如斷路，應排除兩者之間的斷路故障。
(5)如果上述檢查壓縮機離合器能夠接合，則斷開跨接線，接通點火開關ON(Ⅱ)，如圖121所示，用萬用表V檔測量壓縮機離合器繼電器4芯插頭4號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果不是蓄電池電壓，說明駕駛席側儀表板下熔斷絲/繼電器盒內3號熔斷絲與壓縮機離合器繼電器之間的線路斷路。圖122用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭17號端子與車體搭鐵線之間的電壓圖121用萬用表V檔測量壓縮機離合器繼電器4芯插頭4號端子與車體搭鐵線間的電壓(6)關閉點火開關，重新安裝壓縮機離合器繼電器，關閉空調開關，然后再接通點火開關ON(Ⅱ)，連接ECM/PCM插頭，如圖122所示，用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭17號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果不是蓄電池電壓，說明壓縮機離合器繼電器與ECM/PCM之間的線路斷路。(7)接通空調，打開加熱器風扇開關，連接ECM/PCM插頭，如圖123所示，用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭27號端子與車體搭鐵線之間的電壓。如果電壓高于1V，說明ECM/PCM與空調壓力開關之間的線路斷路。如果電壓低于lV，則應檢查ECM/PCM A (32芯)插頭的線路是否松動或連接不良。如果連接良好，則換上一個確信無故障的ECM/PCM并重新進行檢查。如果故障消失，則更換原來的ECM/PCM。圖123 用萬用表V檔測量ECM/PCM A(32芯)插頭27號端子與車體搭鐵線之間的電壓自動溫濕控制裝置 自動溫濕控制裝置由溫濕控制模塊、車內外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調控制電動機、模式控制電動機、空氣循環(huán)控制電動機和鼓風機電動機（含轉速控制器）等組成。自動溫濕控制裝置各元器件在車上的布置位置如圖124和圖125所示圖124 自動溫濕控制裝置各元器件在車上的布置位置圖125 自動溫濕控制裝置各元器件在車上的布置位置（1）車內空氣溫度傳感器為一個溫控電阻（熱敏電阻），隨車內溫度的升高，該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。（2）車外空氣溫度傳感器為一個溫控電阻（熱敏電阻），隨車外溫度的升高，該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。（3）陽光傳感器為一個光敏可變電阻二極管。隨光照強度的增加，二極管的電阻值也增加。（4）蒸發(fā)器溫度傳感器為一個溫控電阻（熱敏電阻），其阻值隨蒸發(fā)器出口空氣溫度的升高而減小。（5）空氣混調控制電動機可根據車內溫濕控制裝置的輸出指令調節(jié)冷/熱空氣的混合狀態(tài)。（6）模式控制電動機可根據車內溫濕控制裝置的輸出指令控制出口空氣的方向和流量。（7）鼓風機電動機轉速由車內溫濕控制裝置傳送的信號進行控制。 本田雅閣轎車空調系統(tǒng)的故障診斷與檢修1 故障自診斷本田雅閣轎車自動溫度控制裝置具有自診斷功能，其故障自診斷操作方法如下：（1）接通點火開關；（2）將溫度控制旋鈕先旋至 MAX COOL（最冷）位置，然后再將旋鈕旋至 MAX HOT（最熱）位置；（3）工作1min后，同時按下AUTO（自動）按鈕和OFF（關閉）按鈕；（4）在同時按下 AUTO（自動）和 OFF（關閉）按鈕時，如果系統(tǒng)有故障存在，就會通過溫度顯示器指示相應的故障。2 常見故障及故障原因溫度自動控制系統(tǒng)出現的常見故障是溫度自動控制功能失常、取暖通風系統(tǒng)工作失常與空調制冷系統(tǒng)工作失常。對各部分可能出現的故障及原因分析如下：（1）溫度自動控制失常① 車內溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、陽光傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等有故障。 ② 傳感器及溫度自動控制電路短路或斷路。 ③ 車內溫度控制裝置有故障。 ④ 起調節(jié)溫度和通風作用的各風扇和控制電動機、繼電器、開關等有故障。（2）取暖通風系統(tǒng)失常① 再循環(huán)控制風門不能在 Fresh（新鮮空氣）與Recirculate（再循環(huán)）之間變換。 故障原因有：再循環(huán)控制電動機損壞；再循環(huán)控制連接裝置或風門損壞；與再循環(huán)控制有關的線路及插接器有接觸不良、斷路或短路、熔絲燒斷等故障；加熱器控制板故障。② 鼓風機電動機在某一速度或范圍內不能運轉。 故障原因有：加熱器風扇開關損壞；鼓風機電阻損壞；鼓風機電動機控制電路有線路接觸不良、斷路或短路等故障。③ 鼓風機電動機完全不工作。 故障原因有：鼓風機電動機損壞；鼓風機電動機繼電器損壞；加熱器風扇開關損壞；鼓風機電動機控制電路有線路接觸不良、斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ④ 供暖通風與制冷都不工作。 故障原因有：加熱器控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；加熱器控制板有故障。（3）空調制冷系統(tǒng)失常① 散熱器風扇完全不能運轉，但在空調接通時冷凝器風扇可運轉。 故障原因有：散熱器風扇繼電器損壞；散熱器風扇電動機損壞；散熱器風扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ② 冷凝器風扇完全不能運轉，但在空調接通時散熱器風扇可運轉。 故障原因有：冷凝器風扇繼電器損壞；冷凝器風扇電動機損壞；冷凝器風扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ③ 散熱器、冷凝器風扇只是在接通空調時才運轉，平時不能運轉。 故障原因有：散熱器風扇開關損壞；冷卻系統(tǒng)有故障；散熱器風扇控制電路斷路或短路。④ 在空調接通時，散熱器、冷凝器風扇都不能轉動。 故障原因有：空調二極管損壞；散熱器控制模塊有故障；散熱器風扇控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。 ⑤ 空調壓縮機離合器不能嚙合。 故障原因有：壓縮機離合器繼電器損壞；壓縮機離合器損壞；壓縮機離合器控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；ECM 有故障。 ⑥ 空調制冷系統(tǒng)不工作，即散熱器風扇、冷凝器風扇和壓縮機等都不工作。故障原因有：空調壓力開關故障；加熱器控制板有故障；空調系統(tǒng)控制電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；空調系統(tǒng)壓力不正常。 故障診斷實例 故障現象一：某款本田雅閣轎車，配置F22B型電噴發(fā)動機，出現空調不制冷故障現象，在充注完制冷劑后，壓縮機仍然不吸合。 故障診斷：運轉發(fā)動機，按下空調面板的冷氣開關，散熱器后方的冷卻風扇和冷凝器風扇可隨之運轉，只是壓縮機不吸合。找到壓縮機電磁離合器繼電器，短接30與87號端子，離合器能夠吸合；在該繼電器座上的85與86號端子間串接一試燈進行檢查，得知故障的直接原因是發(fā)動機控