淺析離合器常見故障診斷與分析(編輯修改稿)
2025-06-12 20:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種 。 離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦 作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì) (液力偶合器 )，或是用磁力傳動(dòng) (電磁離合器 )來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 摩擦式離合器工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 摩擦離合器應(yīng)滿 足的基本要求 1） 保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 2） 能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 3） 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 4） 具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 5） 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 6） 操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊 彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 膜片彈簧離合器還分 a、推式膜片彈簧離合器和 b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用 載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。 特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。 中央彈簧離合器 采用 12 個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。 特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器 的通風(fēng)散熱。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 第 2 章 離合器常見故障與原因分析 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞。在汽車使用過程中，離合器的使用相當(dāng)頻繁，隨著汽車行駛里程的增加，離合器的零件不可避免的產(chǎn)生磨損或損壞，致使離合器的技術(shù)狀態(tài)變差而出現(xiàn)故障。實(shí)際使用中離合器常見的故障可以分為兩類， 一類是工作能力的降低，另一類是操縱性能的變壞。 前者是因?yàn)閴罕P、從動(dòng)盤等原因引起的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩能力的降低，致使在工作中出現(xiàn)異響和振動(dòng)。后者是因?yàn)檎{(diào)整不當(dāng)或零件磨損 引起的離合器 打滑、分離不徹底或操縱費(fèi)力 (換檔困難等 )。 離合器打滑 是指離合器在正常使用時(shí)，離合器踏板完全放松，傳動(dòng)系也不過載的情況下，當(dāng)離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主從動(dòng)盤不能達(dá)到等速，即存在著相對(duì)滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞。 故障現(xiàn)象 1） 汽車起步時(shí)，離合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳出； 2） 行駛中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，汽車速度不能隨之提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到傳動(dòng)部分，行駛無力； 3） 負(fù)荷加大時(shí)離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)散發(fā)焦味、冒煙、甚至燒 壞離合器總成； 4） 拉緊駐車制動(dòng)器低檔起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 故障原因 1） 離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程； 2） 離合器從動(dòng)盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露； 3）
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