汽車專業(yè)畢業(yè)論文1(桑塔納2000gli型膜片離合器故障診斷與分析)(編輯修改稿)
2025-06-12 21:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 膜片離合器工作原理 離合器的工作原理：在壓緊裝置沒有固定到發(fā)動機之前，離合器蓋與飛輪端 圖 21 膜片離合器工作原理圖 （ a）安裝前位置（ b）安裝后（結(jié)合）位置（ c）分離位置 1— 離 合器蓋； 2— 壓盤； 3— 膜片彈簧； 4— 分離鉤； 5— 支承環(huán)； 6— 分離軸承； 7— 飛輪 蓋之間有一段距離 l，如圖 21(a)所示，此時膜片彈簧形變量最小。當(dāng)離合器蓋宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 4 上安裝螺栓被緊固之后，如圖 21(b)所示，從動盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支 承環(huán)為支點發(fā)生彈性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和從動盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時離合器就處于接合狀態(tài)。分離時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點進一步變形，其外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動，使離合器分離，如圖 21(c)所示。 3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)和特點 膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 膜片彈簧離合器還分推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。 特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置 成兩排。 中央彈簧離合器 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 5 采用 12 個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離 合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。 特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形 狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。 4 桑塔納 2021GLi 型膜片離合器的 結(jié)構(gòu)和特點 桑塔納 2021GLi 型膜片離合器的 結(jié)構(gòu) 桑塔納 2021GLi 型轎車離合器結(jié)構(gòu)如圖 41 所示，采用膜片彈簧離合器。膜 圖 41 桑塔納 2021 型轎車離合器結(jié)構(gòu) 片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特 性、設(shè)計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 6 桑塔納 2021GLi 型膜片 離合器的組成部分 離合器由主動部分，從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu) 五大部分組成。 主動部分包括圖 42 飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸 圖 42 離合器 蓋及壓盤總成構(gòu)造圖 1,3平頭鉚釘 2傳動片 4支承環(huán) 5膜片彈簧 6支承鉚釘 7離合器壓盤 8離合器蓋 連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠 3－ 4 個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 壓緊裝置與分離機構(gòu)：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤和傳動鋼片組成，如圖 43 所示。通常情況下，上述各零 件組成一個整體。傳動鋼片共三組，每組兩片，各組均布與壓盤周邊，其兩端分 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 7 圖 43 桑塔納 2021GLi 型轎車離合器膜片彈簧 1— 分離鉤； 2— 分離軸承； 3— 支撐環(huán)； 4— 壓盤； 8— 膜片彈簧； 6— 從動盤； 7— 支撐環(huán)定位鉚釘 別與離合器蓋和壓盤連接。支承環(huán)在膜片彈簧的中部，左右各一根，作為膜片彈簧變形的支點。在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起，膜片彈簧的外緣就壓在壓盤的環(huán)形臺上。膜片彈簧如圖所示，形 狀為碟形，凹面進行噴丸處理，其上開有若干個徑向切槽，切槽內(nèi)端開 通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，它既是壓緊杠桿，又是分離杠桿。 操縱機構(gòu)：桑塔納 2021GLi 型離合器是用 機械拉索式 傳動操縱機構(gòu)。 主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、拉索踏板等零部件組成，如圖 44 所示。踩下離合器踏板時，踏板上端拉動離合器拉索，使分離軸承傳動桿順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動分離軸順時針轉(zhuǎn)動，使分離撥叉推動分離軸承，壓迫膜片彈簧，離合器分離 。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 8 圖 44 繩
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