企業(yè)物流系統(tǒng)控制點管理的問題研究(編輯修改稿)
2025-04-22 23:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于國際之間發(fā)展的不平衡，一個國家中可以選擇的物流方式，到另一個國家便不能采用，原因是另一個國家缺乏采用這種方式的必要基6礎設施。在選擇時，如不考慮這個問題，是無法形成有效的物流系統(tǒng)的：最典型的列子是。大型船和集裝箱，如缺乏必要的水域條件、港口條件。大型船無法作業(yè)，則不管如何便宜，也不能選擇大型船；如果沒有大型集裝箱裝運碼頭和集裝箱集疏的腹地條件，則也不可能大量選擇集裝箱方式。在國際物流中，運輸方式選擇不當造成的不合理運輸程度遠甚于一般物流。例如，一旦選擇海運，則不可避免受航線的約束形成迂回，這比通常的陸地迂回大得多，而且一點上船便無法改變，假如由于物流方式選擇不當，拉長了時間，錯過了銷售時機、就會出現(xiàn)較為嚴重的“貨到地頭”的現(xiàn)象，造成更大的經(jīng)濟損失。（三）時間物流有許多的時間局限，這種時間制約來自兩個方面，一是合同制約，按時履約時國際貿(mào)易中的準則，貨物遲與合同規(guī)定的期限、違約方就要賠償經(jīng)濟損失；二是經(jīng)濟效益的驅(qū)動，國際日期市場上出口商品的競爭是相當激烈的，行情瞬息萬變，所以出口商品不僅要求質(zhì)量上乘，而且要求上市及時，不失時機地組織供應，才有利于提高出口商品的競爭力，有利于鞏固和擴大銷售市場，實際操作中，經(jīng)常運用網(wǎng)絡計劃法。嚴格控制各環(huán)節(jié)、各工序的時間消耗，以達到時間成本的優(yōu)化。（四）倉儲在傳統(tǒng)的觀念中，倉儲被認為是一種生產(chǎn)和營銷過程中的存儲設施，僅僅擔負這儲材料和產(chǎn)品（庫存）的功能，從而增加了整個物流系統(tǒng)的運作環(huán)節(jié)和運作成本。隨著倉庫活動在企業(yè)物流系統(tǒng)所發(fā)揮的巨大作用不斷得到認識，人們通過對倉庫內(nèi)部控制進行有效的管理和充分的評估，在倉庫的內(nèi)部設計、空間利用，作業(yè)方法和庫存管理等方面充分利用現(xiàn)代的信息技術和搬運技術的最新的成果，使倉庫的整體功能和效益都有了巨大的提高，倉庫已不僅僅是現(xiàn)代物流的必要環(huán)節(jié)，而且成為現(xiàn)代企業(yè)物流追求第三利潤的重要來源。在整個物流過程中，由于在生產(chǎn)加工、工程管理等方面的計劃變更、誤差，物料的積蓄、儲藏、停泄、占時等待現(xiàn)象時必然會發(fā)生的。因此，在物流過程中就必然需要倉庫。倉庫對物流業(yè)也帶來有利和不利的影響。倉儲存在的有利的方面，是由于有了倉庫，便可以把物料適當?shù)膬Σ睾屯７?，減少物料流動中的障礙，使產(chǎn)業(yè)結構運轉(zhuǎn)靈活，同時還可以進行物料調(diào)節(jié)，順利而有效地推動生產(chǎn)活動。所以倉儲是中藥店額，也就是說倉儲的存在時有益的和必要的。倉庫存在的不利方面，就是由于有了倉庫反而會是物料的處理的作業(yè)變得復雜化，造成金錢和時間段額浪費，所以倉庫的存在并不理想，但沒有倉庫生產(chǎn)又不能順利進行。因此可以說，倉庫的存在時必要的又是不理想的。（五）成本7在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業(yè)物流管理者通過學習、實踐和總結，正在探索降低物流成本的途徑。（六）人員現(xiàn)代物流業(yè)務需要的是全方位，全過程的優(yōu)質(zhì)服務，無論從外延到內(nèi)涵，一切均從客戶的需求出發(fā)，形成點，線，面的服務。這樣不僅要有先進的物流技術與設施，還要有一只素質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)人才隊伍。三、企業(yè)物流系統(tǒng)控制點管理的研究（一）采購管理在選擇供貨廠家時，應考慮出口產(chǎn)品供應的數(shù)量、質(zhì)量、價格（包括運費）、供貨時間保證、供貨方式和運輸方式等，根據(jù)本企業(yè)的需求進行比較，最后選定供貨廠家：要建立供貨商檔案，其內(nèi)容主要有企業(yè)企業(yè)概括（地點、規(guī)模、營業(yè)范圍等），供應資材種類、運輸條件及成本，包裝材料及成本。保管費和管理費，包裝箱和包裝材料的回收率，交易執(zhí)行狀況等，完善的檔案數(shù)據(jù)是選定供貨商的重要依據(jù)。采購批量在采購決策中式一個重要問題。一般情況下，每次采購的數(shù)量越大，在價格上得到的優(yōu)惠越多。同時因采購次數(shù)減少，采購費用相對能節(jié)省一些，但一次進貨數(shù)量大容易造成積壓，從而占壓資金，多支付銀行利息和倉儲管理費用。如果每次采購的數(shù)量過小，在價格上得不到優(yōu)惠，因采購次數(shù)的增多而加大采購費用的支出，并且要承擔供應不及時而造成的風險。如何控制進貨的批量和進貨時間間隔，使企業(yè)出口不受影響同時費用最省，是采購決策應解決的問題?，F(xiàn)代企業(yè)基本都已建立自己的采購系統(tǒng)，采購人員在采購原材料時往往是根據(jù)系統(tǒng)中反映的數(shù)據(jù)來決定是否需要訂購材料，但是這樣往往就會暴露出很多問題：實際采購數(shù)量和實際需要不一致。這主要表現(xiàn)為兩種結果一是采購數(shù)量大于實際需要，造成大量庫存，二是采購數(shù)量小于實際需要，造成生產(chǎn)問題。實際采購類型和實際需要不一致。主要表現(xiàn)為沒有訂購所需材料，最終也會導致生產(chǎn)問題。會發(fā)生以上兩種問題關鍵還是采購脫離實際，采購可以以系統(tǒng)為主，但是實際中總是存在著種種問題，例如：實際生產(chǎn)消耗了原材料，系統(tǒng)中卻沒有體現(xiàn)，而且系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的輸入都是人員完成的，就不可避免會發(fā)生錯誤。所以一個好企業(yè)采購人員不僅要精通公司所有產(chǎn)品，而且有責任核對對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和實際數(shù)量是否一致，這是公司采購原理的基礎，也是抓好企業(yè)采購管理最根本的要求。8（二）運輸管理在實際公司運作中，運輸?shù)倪x擇往往會根據(jù)客戶的要求來安排，因為一旦客戶
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