【正文】 流這個(gè)新事物。在這些考察團(tuán)中，有一個(gè)由20企業(yè)物流系統(tǒng)控制點(diǎn)管理的問題研究專 業(yè)：姓 名：準(zhǔn)考證號(hào)：指導(dǎo)老師：完成時(shí)間：論文提要隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物質(zhì)流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。目錄一、物流的發(fā)展及定義物流的發(fā)展……………………………………………………………………………（5）2物流的定義……………………………………………………………………………（5）二、物流系統(tǒng)的控制點(diǎn)采購……………………………………………………………………………………（6）運(yùn)輸……………………………………………………………………………………（7）時(shí)間……………………………………………………………………………………（8）倉儲(chǔ)……………………………………………………………………………………（8）成本……………………………………………………………………………………（9）人員……………………………………………………………………………………（9）三．企業(yè)物流系統(tǒng)控制點(diǎn)的研究采購管理………………………………………………………………………………（9）運(yùn)輸管理………………………………………………………………………………（10）時(shí)間管理………………………………………………………………………………（10）倉儲(chǔ)管理………………………………………………………………………………（11）成本管理………………………………………………………………………………（11）人員管理………………………………………………………………………………（12）一、物流的發(fā)展及定義（一）物流的發(fā)展物流在英語中最初為“physical3Distribution”（傳統(tǒng)意義上的物理），在美國早在第一次世界大戰(zhàn)后的年代引用的，當(dāng)時(shí)日本的企業(yè)界和政府為了提高產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)率，組織了各種專業(yè)考察團(tuán)到國外考察學(xué)習(xí)，公開發(fā)表了詳細(xì)的考察報(bào)告，全面推動(dòng)了日本生產(chǎn)經(jīng)營管理的發(fā)展。11該報(bào)告中所提到的Justintime第三方物流供應(yīng)鏈管理這是國際貨物運(yùn)輸方式選擇上首要考慮的因素，其原因是運(yùn)距太長，運(yùn)輸負(fù)擔(dān)較重。會(huì)獲得提高物流速度的顯著效果。大型船和集裝箱，如缺乏必要的水域條件、港口條件。在整個(gè)物流過程中，由于在生產(chǎn)加工、工程管理等方面的計(jì)劃變更、誤差，物料的積蓄、儲(chǔ)藏、停泄、占時(shí)等待現(xiàn)象時(shí)必然會(huì)發(fā)生的。（六）人員現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)需要的是全方位，全過程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，無論從外延到內(nèi)涵，一切均從客戶的需求出發(fā)，形成點(diǎn)，線，面的服務(wù)。如何控制進(jìn)貨的批量和進(jìn)貨時(shí)間間隔，使企業(yè)出口不受影響同時(shí)費(fèi)用最省，是采購決策應(yīng)解決的問題。剩下運(yùn)輸方式的選擇分為兩種情況：最有利于公司成本和運(yùn)作的運(yùn)輸方式。往往是說，進(jìn)口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。結(jié)果是，有時(shí)由于單證的傳遞或?qū)﹀e(cuò)誤單證的更正處理時(shí)間延遲了報(bào)關(guān)的時(shí)間，必然產(chǎn)生了額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用（許多的承運(yùn)人和貨代一般都提供費(fèi)存儲(chǔ)的時(shí)間）和泄報(bào)金。這是必造成經(jīng)常性的貨物短缺。年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司，1972“準(zhǔn)時(shí)制”是基于任何工序只在需要時(shí)才生產(chǎn)必要制品的邏輯。JIT但是，物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。例如，對于果品飲料制造商來說，在旺季需要聘用更多的原料采購和運(yùn)輸管理人員，到淡季則面臨如何安置這些人員的問題。種緊缺人才之一，隨著市場的相關(guān)要求，我國制定了一系列的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，例如：勞動(dòng)部已經(jīng)公開發(fā)布，將具有一定水準(zhǔn)的資質(zhì)人員分三個(gè)層次：助理物流師、物流師與高級(jí)物流師，并根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)量大面廣的物流專業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺(tái)等不同的專業(yè)管理人才和專業(yè)物流工程人才。世紀(jì)以來，我國政府和各地的企業(yè)，都對物流業(yè)務(wù)傾注了很大的熱情，僅2004每一個(gè)企業(yè)要在競爭中處于不敗的地位，控制企業(yè)的物流是及其關(guān)鍵的，尤其是要注意物流關(guān)鍵點(diǎn)的管理，控制好這些關(guān)鍵點(diǎn)不僅能提高企業(yè)物流水平而且可以降低物流成本，提高市場競爭能力，每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)予以高度重