企業(yè)物流系統(tǒng)控制點(diǎn)管理的問(wèn)題研究-資料下載頁(yè)
2025-03-26 23:52本頁(yè)面
【正文】 企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就適合把物流管理中的一部分業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)物流代理公司，第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以 下方面：10使企業(yè)管理層把主要的精力放在核心業(yè)務(wù)上一個(gè)企業(yè)管理部門的精力往往是有限的，通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上。例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)；更注重產(chǎn)品質(zhì)量；研究市場(chǎng)需求變化；降低產(chǎn)品成本；企業(yè)投資優(yōu)化等。減少投資風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)不需要（或極少需要）在物流的硬件與軟件上大量投資，在市場(chǎng)不確定的環(huán)境下提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活性，同時(shí)降低了單個(gè)企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。降低成本物流業(yè)務(wù)外包可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)物流整合，運(yùn)輸成本能得到有效降低。此外，在一定情況下可以減少變動(dòng)成本。這對(duì)季節(jié)性生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)尤為明顯。例如，對(duì)于果品飲料制造商來(lái)說(shuō)，在旺季需要聘用更多的原料采購(gòu)和運(yùn)輸管理人員，到淡季則面臨如何安置這些人員的問(wèn)題。若把以運(yùn)輸為主的物流業(yè)務(wù)外包出去，這家果品飲料企業(yè)就不必?fù)?dān)心員工的增加與減少產(chǎn)生的變動(dòng)成本?？焖龠M(jìn)入新市場(chǎng)通常情況下，企業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)需要營(yíng)建自己的物流渠道，這不僅需要耗費(fèi)大量資金與精力，而當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)時(shí)，產(chǎn)品已可能進(jìn)入衰退期，已無(wú)市場(chǎng)可言。而通過(guò)與專業(yè)物流公司合作，利用其已建立的硬件和軟件網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以減少市場(chǎng)壁壘，從而迅速進(jìn)入新市場(chǎng)。提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量一般說(shuō)，通過(guò)物流公司提供的專業(yè)服務(wù)，企業(yè)的產(chǎn)品可較以前更加準(zhǔn)時(shí)、安全的被遞送到客戶處，使顧客的滿意度提高。而如何更好地滿足客戶需求，提高顧客滿意度在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將顯得尤為重要。（六）人才管理由于我國(guó)在現(xiàn)代物流方面起步較晚，國(guó)民意識(shí)比較單薄，特別是中小型企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的低投入，多質(zhì)疑，所以對(duì)現(xiàn)代物流這一行業(yè)的快速發(fā)展有著一定的扼制。但隨著國(guó)外現(xiàn)代物流的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并給一部分大膽應(yīng)用的企業(yè)帶來(lái)一定的效益，以及我國(guó)勞動(dòng)保障部門對(duì)現(xiàn)代物流的快速培養(yǎng)，現(xiàn)已經(jīng)逐步形成了一定的國(guó)內(nèi)體系，根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，隨著市場(chǎng)的相關(guān)要求，我國(guó)制定了一系列的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，例如：勞動(dòng)部已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布，將具有一定水準(zhǔn)的資質(zhì)人員分三個(gè)層次：助理物流師、物流師與高級(jí)物流師，并根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)量大面廣的物流專業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺(tái)等不同的專業(yè)管理人才和專業(yè)物流工程人才。但是，在這前景大好的面前，我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流從11業(yè)員工體現(xiàn)出諸多的問(wèn)題，比如從事人員的整體素質(zhì)偏低，專業(yè)知識(shí)缺乏，以及管理經(jīng)驗(yàn)不足，這都導(dǎo)致了我國(guó)的現(xiàn)代物流發(fā)展上的平緩，不能達(dá)到預(yù)期所想的效果。這和我們國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展有很大的關(guān)系，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)與管理水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有很大的差距。這個(gè)差距主要來(lái)自兩個(gè)方面，一是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，物流產(chǎn)業(yè)按功能劃分為海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，并隸屬不同的行政部門管轄，因而集約化水平很低，另外一個(gè)原因是物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期是在國(guó)家保護(hù)之下，對(duì)外資的進(jìn)入有很大限制，因而也很難引入國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與管理。隨著我國(guó)加入WTO，中國(guó)正日益成為世界重要的制造業(yè)中心和采購(gòu)中心，相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)也正以兩位數(shù)的速率增長(zhǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)政府和各地的企業(yè)，都對(duì)物流業(yè)務(wù)傾注了很大的熱情，僅2004年第一季度，我國(guó)用于物流投資就達(dá)到785億元，同比增長(zhǎng)29%。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)正面臨業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，技術(shù)與管理迅速改變的大好時(shí)機(jī)，為了迅速改變我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的落后面貌，一個(gè)極為重要的問(wèn)題，就是要培養(yǎng)一大批物流人才，我國(guó)在這方面存在很大缺口，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理人才已成為當(dāng)務(wù)之急。一個(gè)合格的物流從業(yè)人員必須熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律，懂得生產(chǎn)管理并具備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能的人才。綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻地變革，與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流，已在世界范圍內(nèi)廣泛興起。每一個(gè)企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗的地位，控制企業(yè)的物流是及其關(guān)鍵的，尤其是要注意物流關(guān)鍵點(diǎn)的管理，控制好這些關(guān)鍵點(diǎn)不僅能提高企業(yè)物流水平而且可以降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)予以高度重視。12參考文獻(xiàn)一．現(xiàn)代物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)教程。儲(chǔ)雪儉主編，上海三聯(lián)書(shū)店。二．物流基礎(chǔ)。丁力言、張譯主編，清華大學(xué)出版社。三．物流現(xiàn)代化。包建民編，上海交通大學(xué)出版社。13
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