【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 橋梁概況 YK55+420/ZK55+360 新田 大橋 本橋?qū)俑呒軜?，跨越山間溝谷。結(jié)構(gòu)方案左右線均采用 9 40m 預(yù)制 T 梁，橋長(zhǎng) ，墩臺(tái)采用徑向布孔。全橋共 3 聯(lián) ， 上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T 梁。本橋 40mT 梁 90片，半幅單跨 T 梁片數(shù)為 5 片，中跨邊梁重 。 梁場(chǎng)分布 T 梁預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表 梁場(chǎng) 梁場(chǎng)位置 橋梁名稱 T梁形式 數(shù)量 合計(jì)（片） 1 K54+900K55+200 主線路基 新田大橋 40m 90 90 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 5 三、資源配置 施工準(zhǔn)備 施工調(diào)查 ⑴對(duì)作為架梁設(shè)備拼裝場(chǎng)地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應(yīng)情況等進(jìn)行調(diào)查。 ⑵提前做好線路、橋梁中線貫通測(cè)量工作，核實(shí)線間距、線路基樁、橋梁支座十字線、墊石高程、支座錨栓孔位置、深度、尺寸等設(shè)置情況。 ⑶運(yùn)梁 /機(jī)動(dòng)平車重載通過(guò)已架設(shè)的梁時(shí)，應(yīng)通過(guò)檢算確認(rèn)。 技術(shù)準(zhǔn)備工作 ⑴相關(guān)人員進(jìn)行安全教育及技術(shù)交底，特種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設(shè)備必須進(jìn)行檢驗(yàn)合格。 ⑵墩臺(tái)帽由測(cè)量隊(duì)用全站儀放出軸線，縱、橫控制點(diǎn)，然后依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸逐個(gè)用墨線彈出臨時(shí)支座、固定支座、橋臺(tái)背墻與梁體軸線對(duì)應(yīng)的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。 ⑶高程測(cè)量：在對(duì)支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個(gè)對(duì)每個(gè)點(diǎn)位認(rèn)真進(jìn)行高程測(cè)量和計(jì)算，當(dāng)支座或支座墊石處的高程有誤時(shí)，嚴(yán)格采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支座下，并與臺(tái)帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固。 ⑷ 在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%以上，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到 40Mpa 以上方可起吊移梁。在移動(dòng)、運(yùn)輸、起吊、安裝過(guò)程中均需兩點(diǎn)擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點(diǎn)可在支座內(nèi)側(cè)不大于 50cm 的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移動(dòng)、吊裝過(guò)程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。 ⑸提梁、運(yùn)梁及架梁前，必須對(duì)龍門吊、運(yùn)梁炮車及架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，且在操作前試運(yùn)行，保證設(shè)備運(yùn)行正常，確保安全后方可組織作業(yè)。 人員安排 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 6 主要管理人員投入表 崗位名稱 數(shù)量 姓名 職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人 賈先通 負(fù)責(zé)架梁施工，對(duì)實(shí)施全過(guò)程的控制和管理 總工 1 人 牛慶鋒 負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作 項(xiàng)目工程部長(zhǎng) 1 人 向敬宇 負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作 項(xiàng)目物資部長(zhǎng) 1 人 周久 負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)組織工作 經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng) 1 人 王寧 做好架梁施工工程計(jì)量，并做好工作量統(tǒng)計(jì) 橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人 1 人 賈耀勇 負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作 質(zhì)檢 工程師 1 人 張倩 進(jìn)行架梁施工檢查、監(jiān)督工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作 試驗(yàn)員 2 人 付春生 孫家武 負(fù)責(zé)架梁施工所有原材料及與工程有關(guān)試驗(yàn)工作 測(cè)量 隊(duì) 2 人 唐興武 楊金徽 負(fù)責(zé)架梁施工中的一切測(cè)量工作 資料員 2 人 賈耀勇 楊能 負(fù)責(zé)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)資料整理完全，及時(shí)交付資料 主要施工人員表 序號(hào) 崗 位 單位 備注 1 電焊工 2人 2 架梁工人 9人 3 起重作業(yè)司機(jī) 2人 4 電焊工 2人 5 運(yùn)梁司機(jī) 2人 正副運(yùn)梁車各一人 6 起重信號(hào)工 2人 機(jī)械設(shè)備 材料、機(jī)械設(shè)備一覽表 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 7 架橋機(jī)材料數(shù)量表 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 三角桁架導(dǎo)梁 高 米，寬 米 噸 72 支撐鋼管 直徑 426 米 電焊機(jī) BX500A 臺(tái) 4 手拉葫蘆 國(guó)產(chǎn) 8T 個(gè) 8 止剎擋塊 國(guó)產(chǎn) 個(gè) 4 平車 120 臺(tái) 1 平車 100 臺(tái) 1 橫系梁 條 6 鋼軌 m 60 枕木 條 80 龍門吊 80t 臺(tái) 2 架橋機(jī) 160t 臺(tái) 1 四、進(jìn)度安排 施工進(jìn)度安排 梁場(chǎng) T梁架設(shè)安排 2020年 2月 1 日 2020年 6月 30 日完成 新田 大橋 90片 40mT 梁 預(yù)制，橋梁下構(gòu)完成后即可開始 T 梁架設(shè) 。 進(jìn)度保證措施 為了確保本工程如期完成，擬定以下工期保證措施： 盡量創(chuàng)造施工條件，按編制的架梁順序，提前完成蓋梁及支座墊石施工，確保每天架設(shè)任務(wù)； 編制好施工進(jìn)度計(jì)劃，按架設(shè)順序提前預(yù)制 T 梁， T 梁存梁時(shí)間盡量控制在 3 個(gè)月以內(nèi)，防止起拱值偏大； 每周開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，用以調(diào)整進(jìn)度偏差，對(duì)影響架設(shè)進(jìn)度的下構(gòu)施工，重點(diǎn)組織施工力量突擊。 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 8 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人經(jīng)常加強(qiáng)巡視現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)質(zhì)量通病定期召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，及時(shí)消除安全隱患。 做好材料供應(yīng)計(jì)劃，組織好材料供應(yīng)， 對(duì)架橋機(jī)及龍門吊易損配件要有儲(chǔ)備，防止設(shè)備窩工。 以架梁施工順序?yàn)殛P(guān)鍵線路，組織下構(gòu)施工隊(duì)伍突擊對(duì)架梁有影響的高墩及蓋梁、支座墊石施工。 五、施工技術(shù)方案及施工方法 T 梁架設(shè)的總體思路 1T 梁預(yù)制場(chǎng)位于 K54+900K55+200 路基主線上，位于 新田 大橋橋 頭 方向，設(shè)置預(yù)制臺(tái)座 15 個(gè)，配備模板 2 套，最大存梁數(shù)量 24片，計(jì)劃預(yù)制 新田大橋40米 T 梁 90片。 于 橋 頭 拼裝架橋機(jī)，架設(shè)順序 0臺(tái) 9臺(tái)方向。 架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)簡(jiǎn)介 本工程 40mT 梁架設(shè)采用 JQH(B)160/40 型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)采用三角桁架做主承重導(dǎo)梁， 操作簡(jiǎn)單，安全可靠；采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到橋梁橫移一次到位；整機(jī)各主要部位均采用拼裝式，易于拆卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移工地，便于技術(shù)改造。控制系統(tǒng)增加變頻調(diào)速可實(shí)現(xiàn)動(dòng)作微調(diào)，增加可編程序控制器后，可有效地互鎖，限制架橋機(jī)在兩個(gè)坐標(biāo)方向同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)在三個(gè)坐標(biāo)方向上都設(shè)有機(jī)械、電氣限位裝置，增加了作業(yè)的安全性能。 ⑴ 橋機(jī)型號(hào)： 型號(hào) JQH(B)160/40 額定起重量 T 160 跨度 40 裝機(jī)容量 Kw 75 ⑵導(dǎo)梁中心距： 7m； ⑶導(dǎo)梁全長(zhǎng)： 66m，前支點(diǎn)至中支點(diǎn)的距離為 ； ⑷架橋機(jī)導(dǎo)梁斷面： ，總寬 ； 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 9 ⑸吊裝系統(tǒng)采用： 2 臺(tái)天車 (含卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組 )， 2 臺(tái)橫梁縱移平車 ⑹行走系統(tǒng)采用：前部、中部四臺(tái)平車帶動(dòng)導(dǎo)梁橫移； ⑹架橋機(jī)單邊導(dǎo)梁的抗彎截面模量 W1=，慣性矩 I1 =5052406cm4。 架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能 主梁 主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。 主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為 2列，每列全長(zhǎng) 66 米。為了運(yùn)輸方便，每列主梁又分為 6 節(jié)，通過(guò)銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過(guò)后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。 前框架 由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過(guò)螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 上橫梁 上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過(guò)可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度 的功能。 提升小車 提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過(guò)調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。 前支腿 前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 中支腿 中支腿采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，通過(guò)馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。通過(guò)旋轉(zhuǎn)法蘭可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 10 反托架 反托架采用反托輪箱、套筒立柱、橫梁和液壓升降裝置等組成。主要為橋機(jī)架公路時(shí)過(guò)孔設(shè)置，上部設(shè)置有反掛輪，可在主梁下自動(dòng)行走。 后支腿 前支腿有套筒立柱和手動(dòng)升降裝置等組成。后支腿安裝在主梁后端下部。它是架橋機(jī)后部支撐，后支腿支撐管分多節(jié)，方便架不同坡度橋時(shí)拆裝方便。 中支橫移軌道和前支橫移軌道 中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部 ，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道。 電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機(jī)功率75KW（不包括運(yùn)梁車）。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。 架橋機(jī)拼裝 前支腿的安裝 （ 1）鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過(guò) 1米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承載力不小于 50 噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于 80 噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，如果兩蓋梁之間的距離超過(guò) 1 米，應(yīng)對(duì)橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。 （ 2）將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時(shí)固定防倒。 注：前支驅(qū)動(dòng)輪箱應(yīng)安裝在前支腿 伸縮筒內(nèi)側(cè) 500 毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪箱位置隨之同步變動(dòng)。 中支腿的安裝 （ 1）在橋臺(tái)胸墻處或已架預(yù)制梁的端頭擺放中支腿橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過(guò) 1 米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承載力不小于 50 噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于 80 噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，兩幅之間的距離超過(guò) 1米時(shí)應(yīng)對(duì)懸空部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 11 使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于 2厘米。 （ 2）將中支腿部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成 整體，按過(guò)孔方向?qū)⑵渲糜谥兄葯M移軌道上部，并安裝臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。 主梁的安裝 （ 1）按主梁編號(hào)依次將兩列主梁用銷軸連接成整體將。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，偏差兩端不大于 5mm，中間不大于 7mm。 （ 2）安裝主梁前框架。 （ 3）安裝上橫梁 （ 4）安裝后支腿 前支腿的調(diào)整安裝 （ 1）安裝前支液壓系統(tǒng)。 （ 2）將前支油缸接上油泵，啟動(dòng)前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。 （ 3）啟動(dòng)前支油泵將支腿上部頂起（或用吊 機(jī)將整個(gè)前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過(guò)油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。 提升小車的安裝 （ 1）將提升小車的縱移輪箱和擔(dān)梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達(dá)到要求（根據(jù)需要），偏差不大于 3mm，擔(dān)梁中心距 米，偏差不大于 3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。 （ 2）將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。 （ 3）將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。 電器設(shè)備的安裝 電器設(shè)備安裝參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝，操作架橋機(jī)前，接通臨時(shí)電源，確定各驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)正確一致，制動(dòng)器有效，各安全裝置安全可靠。 吊鉤（滑輪組）的安裝 按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。 （ 1）鋼絲繩須從吊鉤（動(dòng)滑輪）的中部穿入。 中交 第四公路工程局有限公司 蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 新田大橋 40米 T梁架 設(shè)安全 專項(xiàng)施工方案 12 （ 2）鋼絲繩端部固定在定滑輪上。 （ 3）鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。鋼絲繩相互間不得干涉。 （ 4）吊鉤下放到所需最底位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于 10 圈。 架橋機(jī)安檢 （ 1）架橋機(jī)、龍門吊屬于特種設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備分類管理臺(tái)賬， 應(yīng)