某汽車4s店售后服務(wù)中心工資方案-30頁(編輯修改稿)
2024-11-24 20:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 照分值的80%進行折算，總質(zhì)檢員或車間主任有權(quán)對維修質(zhì)量控制不嚴的班組提出書面報告警告，如問題較嚴重，站內(nèi)可對班組的提成系數(shù)考評后下調(diào)范圍在 15%； 已經(jīng)完工并通過調(diào)度、車間主管等渠道交出工單后由業(yè)務(wù)接待 或顧客發(fā)現(xiàn)的按外部返工處理，按照分值的 100%進行計算。 第十六類、直接責任人的考評記錄要求存檔；作為員工個人考評的依據(jù)。 第十七類、公司適當時候會引入 5S 管理，其質(zhì)量考核、獎罰制度另定。 第十八類、無法確認的并且不在以上類別中的、極特殊的案例，根據(jù)具體情況確認（首先以客戶滿意為導向）。具有共性的，及時補充為新類別。 其他類項： 維修人員擅自與客戶交接車輛， 1 分 /次。 所有進廠維修車輛必須有維修工單或內(nèi)部返工單，無單據(jù)維修或 維修人員擅自與客戶交流維修方案，或擅自增減服務(wù)項目， 2 分 /次。 電話投訴的結(jié)果，經(jīng)調(diào)查實際情況后，可以直接按照考核辦法進行處理，針對維修人員不再重復扣罰；但針對業(yè)務(wù)流程中的相關(guān)崗位，將作出流程控制不當處罰。 造成的直接經(jīng)濟損失（公司支付部分，參考銷售部等其他部門），按照 30%的比例扣罰班組獎金 ,并按比率在組內(nèi)分配。 直接經(jīng)濟損失指： ? 維修過程中不按正確的維修方法、工藝進行維修的直接經(jīng)濟損。 ? 維修過程中野蠻施工、工作不到位的直接經(jīng)濟損。 ? 維修過程中不注意引起維修工具、設(shè)備損壞的直接經(jīng)濟 損。 ? 班組維修車輛駕駛、試車： ? 班組場內(nèi)試車（開車）引起的損壞、事故，同樣由班組承擔。 ? 由試車員試車時，如由維修質(zhì)量引起的由班組承擔（如換制動液不排氣） 30%，試車員承擔 10%。 ? 進行路試時由試車員試車時： ? 如由維修質(zhì)量引起的由班組承擔（如換制動液不排氣） 30%，試車員承擔 10%。 ? 有駕駛操作、駕駛不當引起的按交通部門裁定的責任，由試車員承擔 30 %。免除維修班組的責任 ? 直接損失指：車輛維修費、交通事故處理費、交通事故賠償費、工作人員的接待、住宿、出差補助等費用，但不含車輛折讓、誤工、誤時、 信譽損失等簡接損失。 ? 最高處罰安公司的相關(guān)制度執(zhí)行。 ? 維修過程、使用過程中引起相關(guān)項目、部件損壞的。 但確實是配件老化等非人為原因引起的不包含在內(nèi)（由車間主任、服務(wù)經(jīng)理確定）。 臨時界定返工期限為一個月，針對特殊項目可做適當延長。 同時有多個項目返工，按照處罰最重的項目考核。 從客戶的立場出發(fā)，為客戶的利益著想，并且通過正常的流程與客戶達成書面一致，需要進一步觀察、診斷及處理的，不做返工處理。以書面記錄及簽字為準，口頭協(xié)議無效。 維修班組必須檢查工單與車輛登記是否相符（車身劃痕等），如工單與車輛不符，直接記錄 并由車間調(diào)度、總質(zhì)檢、車間主任確認。對業(yè)務(wù)接待進行質(zhì)量考核的同時對班組獎勵其質(zhì)量考核分值的 50%。否則，過后造成客戶投訴的直接處罰班組。 未經(jīng)考核合格的人員私下駕駛車輛造成事故的當事者負全責。 由于維修車間的原因造成索賠不成功的，按照維修項目的 30%比例扣罰班組。由車間總檢、服務(wù)經(jīng)理、索賠主管界定。意見不一，站長裁定。 特別說明：出現(xiàn)質(zhì)量責任問題應(yīng)及時上報（事件發(fā)生后第 2 天之前），作到實事求是地進行當日書面匯報的，按照標準的 50%比 例從輕進行直接處罰。對于故意隱瞞、推脫責任的現(xiàn)象，其后則按照兩倍進行附加處 罰； （四）、關(guān)于維修車間的積分考評方案： 月度考評： ? 月度獎金質(zhì)量系數(shù)＝ 實際得分247。 20 100% ? 每月度各個班組的原始積分為 20 分； ? 月度的實際得分為： 20－ 扣罰分 ＝ 實際得分； 季、年度考評（待定）。 （五）、其他事項： 以上記件工資的獎勵方式，已經(jīng)考慮服務(wù)性質(zhì)的工作時間的不確定性所造成的工作時間的延長。 班組之內(nèi)的超額獎金分配按照個人的系數(shù)比例進行。 附件安裝作為維修站的業(yè)務(wù)之一，也納入考評體系進行考核；同時，將附件提成全部納入質(zhì)量獎以期加重質(zhì)量獎的比重。 班組長及五級以上 （含五級）大師傅按照￥ 1000 進行投保；其他人員按照海口市最低投保金額執(zhí)行。 有三年以上工作經(jīng)驗的維修技工的試工期，按照定額工資的 150%進行計算其試工期間的個人收入，其工時收入第一個月在班組內(nèi)分配，其后試工期內(nèi)按系數(shù)比率分配工時后再扣除 50%，其余給所在班組分配，同樣扣罰進入班組。 參加培訓期間，按照定額工資的 150%計算其個人總收入。 公司將根據(jù)當?shù)厍闆r及市場發(fā)展狀況，不定期對整體方案進行修改。 關(guān)于員工培訓方面的權(quán)利與義務(wù)，執(zhí)行公司相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。 維修班組長及組員的權(quán)利及義務(wù) 。 ? 班組長及組員的工作職責詳見細則。 ? 維修組長可以在公司現(xiàn)有的條件下選擇組員，或者從本組內(nèi)將組員退還給維修站，但必須提出書面申請并經(jīng)維修站批準后實施。在某工種只有單一班組的情況下，班組問題由維修站統(tǒng)一考慮。 ? 組長可以在原保底工資的基礎(chǔ)上提出調(diào)整組員工資的申請，但 1 年之內(nèi)上下浮動不得超過 1 級。 ? 組員也可以提出更換班組的申請，但首先應(yīng)征得相關(guān)班組長的許可后，由維修站統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 ? 汽車維修及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)后，從事維修工作五年以上或從事別克維修工作三年以上的組員，可以提出單獨組建班組的申請。大中專畢業(yè)生可提前一或兩年組 建班組。由評審會議綜合考評后決定。
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