【文章內(nèi)容簡介】 離，在鋼箱梁的外表面的軸線相交點(diǎn)的垂直面處，作出標(biāo)志。各條軸線應(yīng)與箱梁標(biāo)記點(diǎn)在同一直線上。 、 預(yù)拼裝：預(yù)拼裝的目的是檢查鋼箱梁端部形狀加工的精確性，底部、腹部長度的精確度，為現(xiàn)場(chǎng)安裝提供數(shù)據(jù)與保障。 、鋼箱梁焊接 鋼箱梁焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的安全，本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，共計(jì) 36 條，焊接產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力較大，鋼箱梁的焊接質(zhì)量非常關(guān)鍵，直接影響著結(jié)構(gòu)安全，焊接前先做焊接工藝試驗(yàn)和評(píng)定，根據(jù)評(píng)定指導(dǎo)電焊作業(yè)。 焊接根據(jù)結(jié) 構(gòu)中不同的接頭型式做焊接工藝試驗(yàn)和評(píng)定，編制完善的焊接工藝評(píng)審實(shí)驗(yàn)報(bào)告，根據(jù)此報(bào)告選擇合適的坡口形狀和尺寸、焊接方法、施焊條件及工藝參數(shù)等。本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量施工 CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊。焊接注意事項(xiàng)如下： 焊接坡口打磨光潔，清除雜物等。 焊接方法一般為向下橫焊和立焊，以保證焊接的質(zhì)量特殊區(qū)域也可采用仰焊。 為了防止或減少焊接對(duì)鋼板產(chǎn)生的彎曲變形，裝配時(shí)，可將先焊面適當(dāng)凸高一些，或者在焊縫兩 側(cè)板上裝焊加固板后再焊接。 焊接前必須對(duì)組裝品進(jìn)行檢驗(yàn)，按照不同材質(zhì)，根據(jù)焊接工藝方案的要求，選用對(duì)應(yīng)的焊材。 焊工必須持有效證件上崗，施焊前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。 、鋼箱梁吊裝 采用 2 臺(tái) 50t汽車吊將每節(jié)鋼箱梁吊裝到臨時(shí)支架上，再利用臨時(shí)支架上的千斤頂調(diào)整標(biāo)高，經(jīng)測(cè)量定位后焊接組和一起，吊裝見下圖： 50T汽車吊單元吊全橋共39個(gè)分節(jié)鋼箱梁吊裝示意圖 、鋼箱梁施工工藝 、 鋼箱梁施工工藝流程框圖 、 頂推法施工方案 （ 1） 在京珠高速公路的緊急停車道與行車道之間，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防撞安全護(hù)欄，作好高速公路的疏散工作 ,保證行駛車輛的絕對(duì)安全 （ 2）滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因素有：滑道標(biāo)高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時(shí)計(jì)算出滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測(cè)量精確控制，要求平整度偏差小于 1mm；側(cè)向限位系統(tǒng)鋼箱梁放樣下料 鋼箱梁預(yù)拼裝 吊 鋼箱梁制作 鋼箱梁運(yùn)輸 臨時(shí)支架搭設(shè) 鋼箱梁吊裝 梁段初定位 焊縫檢測(cè) 精確定位、并 臨時(shí)固定 梁段焊接 頂推到位 產(chǎn)品檢驗(yàn)合格 運(yùn)輸車輛準(zhǔn)備 場(chǎng)地硬化 梁段測(cè)量檢查 涂 裝 工 橋面附屬施工 保通方案 臨時(shí) 支架維護(hù)設(shè) 及時(shí)正確安裝完善。 （ 3）頂推牽引動(dòng)力裝置頂推牽引裝置是 ZL 系列自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)，由一套主控系統(tǒng)，若干套泵站系統(tǒng)及所對(duì)應(yīng)若干套 千斤頂系統(tǒng)等小系統(tǒng)構(gòu)成。頂推系統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。起頂架預(yù)埋時(shí)必須精確定位，否則影響千斤頂?shù)陌惭b；精心組織，合理安排人員，及時(shí)安裝各泵站及千斤頂，進(jìn)行調(diào)試工作。 、 臨時(shí)墩及焊接支架設(shè)計(jì)與施工 臨時(shí)墩除滿足鋼箱梁拼裝平臺(tái)外，還要兼作對(duì)鋼箱梁實(shí)施空間曲線頂推之用。因此，在設(shè)計(jì)臨時(shí)墩時(shí)，既要考慮其能承受頂推時(shí)的最大豎向荷載和最大水平力，又要考慮滿足鋼箱梁在頂推過程中沿同半徑平面圓曲線和同曲率凸形豎曲線軌跡前進(jìn)要求。同時(shí)，還要考慮頂梁千斤頂安放位置、橫向限位 裝置，以及施焊及接送滑板人員的工作平臺(tái)等因素 。 臨時(shí)墩 平面布置詳見下圖： 沌口方向珠海方向北京方向彩鋼板維護(hù)鋼箱梁臨時(shí)支架京 珠 高 速 公 路中央分隔帶車行方向車行方向軍山方向軍山第一大道 （ 1）臨時(shí)墩結(jié)構(gòu) 臨時(shí)墩均設(shè)計(jì) 為貝雷片組裝，兩排并列， 柱頂設(shè)置用于固定下滑道的鋼支座。考慮到拼裝鋼箱梁過程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置工字梁。位于橋墩處的臨時(shí)墩，其墩頂用塑鋼與橋梁支座墊 石進(jìn)行連接。 （ 2)臨時(shí)墩基礎(chǔ) 臨時(shí)墩下滑道支架基礎(chǔ)采用采用 滿鋪枕木 基礎(chǔ)， 基礎(chǔ) 下采用混凝土基礎(chǔ)調(diào)平整，以便均勻受力。 （ 3)臨 時(shí)墩布置 臨時(shí)墩沿線中線徑向布置，全橋 共 布設(shè) 4條 臨時(shí)墩 ， 鋼箱梁的頂推高程與設(shè)計(jì)落梁高程相同。 （ 4）焊接支架搭設(shè) 焊接支架采用Φ 48mm碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，腳手架立桿橫距 ，橫桿步距 ?；茁溆谡惩翆?，土層表面采用 C25 混凝土封閉，避免下雨導(dǎo)致基底被雨水浸泡。滿堂架鋼管頂部安裝螺旋頂撐，上鋪 12 號(hào)工字鋼形成支架平臺(tái)。焊接支架設(shè)計(jì) 詳見 下圖： 12012012012090909090908 cm 厚墊層1 2工字鋼頂托素土夯實(shí)61 00橫向鋼管支架示意圖縱向鋼管支架示意圖永久墩柱 臨時(shí)墩28 0046 、 滑動(dòng)和導(dǎo)向裝置 滑動(dòng)裝置主要由下滑道、上滑道組成。 （ 1）滑道位置 頂推滑道設(shè)置在腹板下方的底板附近，并對(duì)腹板下部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道中心位置沿縱通長設(shè) 80cm的高肋板進(jìn)行加強(qiáng)，以防止鋼箱梁的變形。 （ 2）下滑道 ○1 下滑道由滑道梁，下滑板組成?；懒簽?2根 30b槽鋼，下滑道有效長度 ，寬度 30cm。 ○2 考慮到鋼箱梁在頂推過程中上滑塊可能會(huì)出現(xiàn)擠壓卡住現(xiàn)象，需要起頂鋼箱梁。故在每側(cè)滑道梁的兩旁卻設(shè)有吊籃，吊籃內(nèi)可安放 50t液壓千斤頂以備用。 ○3 下滑板由 5 塊 500 500 20mm 鋼板組成，每塊鋼面外包 1mm厚不銹鋼板。 （ 3）上滑塊 上滑塊為一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部設(shè)兩層鋼板的橡膠板，其規(guī)格為400 200 20。下滑板和上滑板共同組成頂推摩擦，在頂推千斤頂?shù)淖饔孟拢瑢?shí)施鋼箱梁的頂推前進(jìn)。 （ 4）導(dǎo)向裝置 為方便鋼箱梁節(jié)段拼裝時(shí)的橫向定位和頂推的導(dǎo)向，在臨時(shí)墩下滑道板外側(cè)設(shè)置了導(dǎo)向裝置 (橫向限位器 )。導(dǎo)向裝置主要由鋼軸、螺母、墊片及導(dǎo)向輪組成。通過鋼軸及螺母將導(dǎo)向輪固定在下滑道鋼板面上。 （ 5）下滑道安裝 下滑道加工好后，用吊車整體就位在鋼管柱頂部的支座上，檢查滑道頂面高程，必要時(shí)用鋼板進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再將滑道梁與支座焊接。 詳見下圖所示： 蓋梁φ32精扎螺紋粗鋼筋拖架4