【文章內(nèi)容簡介】 φ900mm厚20mm鋼板，封頂蓋板上安裝分配梁，分配梁由雙拼I45a工字鋼組成。分配梁上方采用直徑φ219mm、壁厚為8mm的鋼管作為鋼箱梁節(jié)段安裝調(diào)整支撐點，每個加工節(jié)段下方設(shè)置4個支撐點（懸挑兩個支撐點，另一邊剛板支撐在已安裝好的鋼箱梁段），支點布置在隔板處，滿足鋼梁承載要求，防止鋼梁變形，每根分配梁上布置兩個等邊75角鋼作為限位擋板，利于鋼箱梁安裝初步定為。由于4節(jié)段鋼箱梁為起始吊裝，因此5支架不僅需要設(shè)置橫向限位器，還要設(shè)置縱向限位器。支架的操作平臺設(shè)置在連接系上方，在上層連接系上滿鋪10cm10cm的方木，用鋼筋固定作為鋼箱梁施工時的平臺，平臺周邊采用角鋼、鋼筋、。此平臺也可作為焊接鋼箱梁的平臺。 鋼箱梁安裝臨時支架斷面圖(21115) 鋼箱梁安裝臨時支架立面圖(2515)（3）鋼管立柱基礎(chǔ)分兩種形式1）29臨時支架基礎(chǔ)位于深南大道主道、綠化帶、彩田立交匝道上，1115臨時支架基礎(chǔ)位于既有彩田立交西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)，車道上澆筑時應(yīng)清理道路垃圾，綠化帶基礎(chǔ)應(yīng)先對基礎(chǔ)進行換填壓實，基礎(chǔ)承載應(yīng)力均滿足設(shè)計要求160kpa后，再澆筑混凝土基礎(chǔ)（采用C25素混凝土），4，其余支架設(shè)計單根立柱獨個基礎(chǔ)，，鋼管支撐柱焊接于預(yù)埋鋼板上（焊接四個方向，每個方向焊接約10cm），；4支架位于既有地鐵2號線正上方，要求臨時支架下傳最大承載應(yīng)力不大于10kpa。2）1和10支架位于臨時鋼箱梁橋臺位置上，鋼管支撐柱焊接于預(yù)埋鋼板上，要求橋臺承載應(yīng)力不小于25kpa。 臨時支架的安裝及拆除（1）臨時支架安裝臨時支架材料直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在現(xiàn)場完成鋼管立柱和分配梁的加工制作。鋼管底部通過與混凝土基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板焊接來固定。采用25噸的汽車吊先安裝鋼管立柱，控制鋼管立柱頂面標高，然后在鋼管立柱上安裝橫向分配梁。分配梁與立柱之間需用加勁板補強，所有的型材對接均需用鋼板補強。部分鋼結(jié)構(gòu)近墩柱位置底面為變截面，具有一定坡度，為非水平面結(jié)構(gòu)，為防止鋼結(jié)構(gòu)滑動，在鋼箱梁底部加墊楔形方木，同時在梁底焊接擋板，與臨時支架頂部結(jié)構(gòu)焊接,鋼管支架檢算時考慮其水平推力（見附件計算）。2）臨時支架拆除全橋共計5跨鋼箱梁，其中單跨鋼管支架數(shù)量最多為2個。鋼管支架采用逐跨拆除方法，臨時支架調(diào)節(jié)鋼管的拆除通過力的轉(zhuǎn)換及同步分級卸載來完成。拆除時，將千斤頂放在支架分配梁上，單跨每個支架上布置8臺32t的千斤頂，每個鋼管支架上同步頂升其中4臺千斤頂使得調(diào)節(jié)鋼管基本不受力，采用氧氣乙炔切割拆除調(diào)節(jié)鋼管。利用8臺千斤頂交替受力達到分級卸載的目的（每次卸載不超過10mm），卸載完成拆除千斤頂。調(diào)節(jié)鋼管及千斤頂撤掉后開始拆除分配梁，切割分配梁成兩段，用25t吊車與鏈葫蘆配合的方式下放分配梁到地面進行拆除。再拆除連接系，最后拆除鋼管立柱。拆除過程中用鏈條葫蘆作保險以防止立柱傾倒，造成安全隱患。支架拆除后及時倒運離開橋址，避免對交通運輸?shù)挠绊憽? 臨時支撐架拆除流程圖 鋼箱梁安裝設(shè)備的選型 吊機選型現(xiàn)場深南大道北側(cè)選用1臺400t汽車吊、1臺300t履帶吊（36m主臂），深南大道南側(cè)選用1臺260t履帶吊（30m主臂）。北側(cè)300t履帶吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長為24m，最大吊重62t，吊裝高度為5m，作業(yè)半徑為20m。，滿足最長節(jié)段吊裝要求。，，吊裝62t時則每條履帶下壓力為G/LB=（387+62）（2）=87kPa?？蛰d時每條履帶下壓力為G/LB=387（2）=75kPa。通過實驗室驗算北側(cè)場地均滿足要求。 300t履帶吊起重性能參數(shù)表南側(cè)260t履帶吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長為24m，最大吊重53t，吊裝高度為6m，作業(yè)半徑為16m。，滿足最長節(jié)段吊裝要求。260噸履帶吊車空載為213噸，，吊裝53t時則每條履帶下壓力為G/LB=（213+53）（2）=。空載時每條履帶下壓力為G/LB=（2）=。通過實驗室驗算南側(cè)場地均滿足要求。 260t履帶吊起重性能參數(shù)表400t汽車吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長為20m，最大吊重45t，且該節(jié)段為最不利節(jié)段，作業(yè)半徑22m。根據(jù)400t汽車吊性能參數(shù)表可知在此工況下最大吊重為52t，滿足最長節(jié)段吊裝要求。400T吊車自重84t、最大配重120t；吊車支腿下墊鋼板為3m3m。梁最重45t。吊裝時由于轉(zhuǎn)臂考慮2個支腿受力來計算承載力，支腿下的壓力P=（84+120+45）（233）= , ，則地基承載力f== kPa。 400t汽車吊起重性能參數(shù)表 吊具的選擇（1）吊裝卡環(huán)鋼箱梁吊裝節(jié)段設(shè)計吊耳孔徑為φ120。選用吊裝安全荷載32t卡環(huán)，卡銷直徑68mm，卡內(nèi)凈空247mm，卡環(huán)規(guī)格下表所示： 吊具卡環(huán)規(guī)格表（2） 鋼絲繩的選擇本工程最重鋼箱梁加工節(jié)段吊重為62t，每段鋼箱梁共4個吊點，以每段均3點吊裝進行計算。受力分析如下：根據(jù)平衡原理：在直角坐標系建立方程ΣFy=0鋼絲繩拉力： L拉 = 103=鋼絲繩允許拉力[Fg]=αFg/K , Fg =178。 α鋼絲繩不均勻系數(shù)(6x37鋼絲繩取α=)Fg鋼絲繩破斷拉力K鋼絲繩的安全系數(shù)(作吊索取安全系數(shù)為5)d鋼絲繩直徑d178。=2 Fg =2K[Fg]/α2K L拉 /α=178。,d根據(jù)鋼絲繩破斷拉力，參考GB/T201182006，要求其公稱抗拉強度為1670Mpa。每根吊索計算長度為16m，共編制12根（其中備用4根）。 SPMT/模塊車選擇（1）SPMT/模塊車簡介SPMT/模塊車即為電腦控制自行式平板車，可用于新橋架設(shè)及舊橋拆除工作等，～，～；模塊車控制器具有4項功能：360176。轉(zhuǎn)向、升降177。35cm、行駛（0～）、制動；可在8%坡道上運行，為確保梁段運輸安全，現(xiàn)場模塊車運輸梁段從拼裝廠至安裝位置運輸路線地面標高盡量保證在同一高度；模塊車每軸線的凈荷載能力為24t～30t。（2）SPMT/模塊車選用鋼箱梁68，組合節(jié)段梁最長為26m，根據(jù)以上參數(shù)，單幅組合段單片梁段選用2臺模塊車運輸及安裝，鋼箱梁架設(shè)共選用4臺模塊車。單臺模塊車選用8軸線形式，，,每軸線載重30～35t。單臺模塊車承載力為240～280噸,滿足運輸要求。單臺模塊車加胎架合計重量為20t計算，輪胎寬度33cm、直徑86cm，㎡，=（20+20+）（232）=208 kPa，模塊車選用結(jié)構(gòu)如下： 8軸線 SPMT/模塊車結(jié)構(gòu)形式圖（3）SPMT/模塊車調(diào)節(jié)胎架鋼箱梁68組合節(jié)段采用SPMT/模塊車運輸及安裝，根據(jù)路面標高及縱向坡度進行計算，鋼箱梁68～，～，～，滿足現(xiàn)場需求，每個調(diào)節(jié)胎架由8根直徑φ426mm、壁厚為8mm的鋼管作為立柱， 16a槽鋼作為連桿，I45a工字鋼作為分配梁等組拼而成。調(diào)節(jié)胎架結(jié)構(gòu)如下圖所示。 調(diào)整胎架設(shè)計結(jié)構(gòu)圖 8軸線SPMT/模塊車+調(diào)節(jié)胎架組合結(jié)構(gòu)圖 8軸線SPMT/模塊車與鋼箱梁位置相關(guān)圖 8軸線SPMT/模塊車運輸鋼箱梁側(cè)面圖（4）SPMT/模塊車使用安全措施1）模塊車在運行時，周圍30m內(nèi)不允許有人，時刻觀察鋼箱梁平整度，通過遙控調(diào)整模塊車達到鋼箱梁梁低在一個平面。2）如下圖所示在鋼箱梁下端焊接三角板作為限位，防止鋼箱梁在輸運過程中滑移，縱橋向每臺模塊車處布置兩個，橫橋向布置三道，即一次整體運輸布置12個限位三角板。同時采用4個5t的鏈條葫蘆把鋼箱梁與調(diào)節(jié)支架頂面的承重梁進行捆綁，來防止鋼箱梁運輸時滑移。 8軸線SPMT/模塊車運輸鋼箱梁時定位措施圖 施工步驟施工步驟簡圖及說明步驟一：完成相應(yīng)位置橋墩施工，同時對現(xiàn)場鋼箱梁吊裝作業(yè)場地及行車通道進行硬化，要求通道地面上應(yīng)無障礙物，吊裝作業(yè)場地及行車通道承壓力滿足現(xiàn)場要求。步驟二：根據(jù)交通疏解方案和鋼箱梁節(jié)段劃分情況測量確定臨時支架安裝位置。對臨時支架地基基礎(chǔ)進行處理，承載力滿足要求后；施工所有臨時支架基礎(chǔ)，并按要求安裝預(yù)埋鋼板。采用25T汽車吊搭設(shè)3～15臨時支架（2支架暫時不施工只施工混凝土基礎(chǔ)，待鋼箱梁4節(jié)段安裝完成后組織施工）。臨時支架的高程需按設(shè)計線形要求搭設(shè)，垂直度小于L/1000且不大于15mm；測量組在分配梁上精確測出鋼箱梁支撐點及限位裝置位置，焊接調(diào)節(jié)鋼管及限位擋板。支座臨時固定完成后，在支座相應(yīng)位置布置鋼箱梁安裝節(jié)段縱向、橫向限位裝置。兩臺履帶吊提前進場在作業(yè)9區(qū)和作業(yè)10區(qū)進行組拼。115支架現(xiàn)場平面布置圖步驟三：低峰期或夜晚進行短暫的封道處理，行走作業(yè)9區(qū)的履帶吊到作業(yè)4區(qū)，行走路線寬度要求達到8m；作業(yè)3區(qū)采用300t履帶吊組拼安裝雙幅4鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分110節(jié)，安裝順序為23415789610。吊裝前在碗扣支架平臺上方精確測量放出橫縱向安裝位置并制作相應(yīng)橫縱向限位擋板，施工過程中嚴格控制組裝精度和質(zhì)量。4節(jié)段安裝完成圖 4節(jié)段吊裝吊車擺放圖注： 4節(jié)段組拼完成后應(yīng)進行測量復(fù)核安裝線型，調(diào)整完畢后進行整體焊接。步驟四：作業(yè)3區(qū)、4區(qū)分別采用400t汽車吊和300t履帶吊組拼安裝右幅5鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分110節(jié)，安裝順序為23415789610。5吊裝吊車擺放圖5節(jié)段安裝完成圖步驟五：移動作業(yè)2區(qū)400t汽車吊到作業(yè)1區(qū)，在作業(yè)2區(qū)施工2臨時支架。作業(yè)7區(qū)采用260t履帶吊組拼安裝雙幅11鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分110節(jié)，安裝順序為23415789610。11吊裝吊車擺放圖11節(jié)段安裝完成圖步驟六： 利用低峰期臨時封道時間，行走作業(yè)4區(qū)的履帶吊到作業(yè)9區(qū)；在作業(yè)1區(qū)、作業(yè)7區(qū)起吊安裝鋼箱梁2節(jié)段、10節(jié)段。10節(jié)段安裝完成圖10吊裝吊車擺放圖步驟七：短暫臨時封路，行駛作業(yè)1區(qū)400t汽車吊到橋臺北側(cè)； 作業(yè)1區(qū)、9區(qū)分別采用400t汽車吊和260t履帶吊安裝兩幅67右幅鋼箱梁節(jié)段；400t汽車吊退場，焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段；進場4臺SPMT/模塊車進行臨時增高調(diào)整胎架的安裝。1節(jié)段安裝完成圖1節(jié)段安裝、67右幅節(jié)段組拼吊車擺放圖步驟八：對施工現(xiàn)場中SPMT/模塊車走行線路及安裝位置統(tǒng)一進行開挖平整，要求SPMT/模塊車走行線路及安裝位置處于統(tǒng)一標高。作業(yè)9區(qū)和作業(yè)10區(qū)采用300t、260t履帶吊分別吊裝67左幅、8雙幅鋼箱梁節(jié)段進行組拼； 焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段，完成68節(jié)段的焊接組拼工作。完成SPMT/模塊車調(diào)整胎架的安裝，并對模塊車整體進行檢測、調(diào)試、試運行。67左幅、8雙幅組合節(jié)段組拼圖步驟九：作業(yè)9區(qū)模塊車行駛到安裝位置；對深南大道進行交通導(dǎo)改，北半幅封道，南半進行通行。兩個晚上采用模塊車依次安裝兩個單幅67組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時間23:006:00）；SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)9區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段，完成8節(jié)段的焊接。67節(jié)段安裝完成圖67組合梁段模塊車運輸安裝圖 步驟十：作業(yè)10區(qū)模塊車行駛到安裝位置；再次對深南大道進行交通導(dǎo)改，南半幅封道，北半進行通行。兩個晚上采用模塊車依次安裝兩個單幅8組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時間23:006:00）；SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)10區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段。8組合梁段模塊車運輸安裝圖8節(jié)段安裝完成圖步驟十一：臨時短暫封路，行駛作業(yè)10區(qū)的履帶吊到作業(yè)7區(qū)；作業(yè)7區(qū)采用模塊車安裝兩節(jié)合攏段9鋼箱梁，安裝順序為91,92；焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段。9合攏段吊裝吊車擺放圖9合攏段安裝完成圖標高及線型控制措施：初步就位控制方法：梁段起吊就位過程中，利用吊車將其起吊至靠近支架上的橫向限位裝置及調(diào)節(jié)鋼管處位置，再利用4個手動鏈條葫蘆緩慢將其牽引至安裝位置，同時指揮吊車慢慢下鉤，最終使鋼箱梁緊靠限位裝置當(dāng)中。精確就為施工方法：梁段微調(diào)需測量組實時跟蹤，鋼梁精確調(diào)位系統(tǒng)主要由鏈條葫蘆及千斤頂組成。在鋼梁縱橫向各設(shè)置1個3t鏈條葫蘆調(diào)整其縱橫向線形。高程（豎向）調(diào)整采用4臺50t千斤頂，亦布置于支架結(jié)構(gòu)承重梁上，對應(yīng)于鋼梁外側(cè)4個支撐點?，F(xiàn)場各梁段線形精確調(diào)整按照先調(diào)整軸線（橫向），再調(diào)整里程（縱向），最后調(diào)整高程、縱坡，誤差均均控制在10mm內(nèi)。步驟十二：臨時短暫封路，行駛作業(yè)7區(qū)的履帶吊到作業(yè)10區(qū)進行拆除退場；模塊車退場；完成所有鋼箱梁焊接、探傷、涂裝；完成支座灌漿等強后進行橋面系施工；拆除所有臨時支架及碗扣支架。 交通疏解（半幅封道SPMT/模塊車安裝） 工程概況根據(jù)施工需要，6～8鋼箱梁組合段節(jié)采用PMT/模塊車分4次安裝，需占用深南大道主道4個晚上，需每半幅封道兩個晚上施工。（1）6～7鋼箱梁組合節(jié)段PMT/模塊車安裝：提前對深南大道做好倒改工作，夜晚11點北側(cè)主道全封閉，南側(cè)主道雙向通行布控，連續(xù)兩個晚上，封道時間23:006:00。詳細布控見附件10《彩田立交鋼便橋鋼箱梁吊裝交通疏解占道1》。（2）8鋼箱梁組合節(jié)段PMT/模塊車安裝：提前對深南大道做好倒改工作，夜晚11點南側(cè)主道全封閉，北側(cè)主道雙向通行布控，連續(xù)兩個晚上，封道時間23:006:00。詳細布控見附件10《彩田立交鋼便橋鋼箱梁吊裝交通疏解占道2》。 準備工作（1） 先分別在作業(yè)9區(qū)和作業(yè)10區(qū)的支架上組拼好兩幅6～8鋼箱梁節(jié)段，PMT/模塊車也提前進場安裝調(diào)節(jié)胎架且調(diào)試完成。（2