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正文內(nèi)容

貝雷架鋼便橋?qū)m検┕し桨?編輯修改稿)

2025-07-04 05:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 徑為10m。便橋橋面高程與主橋面高程相同。待鋼管樁沉放完畢后,在鋼管樁上鋪設(shè)80cm80cm1cm鐵板,鐵板與鋼管樁之間采用焊接并用4塊22022010㎜的三角鐵焊滿固定(圖1),鐵板上搭設(shè)22b工字鋼,鐵板與22b工字鋼之間采用焊接,對鐵板與工字鋼之間存在的縫隙必須加墊鐵板并焊接固定好。在22b工字鋼上放置貝雷架梁,貝雷架主梁由2組單層雙排組成。工字鋼與貝雷片之間用10槽鋼做成定位卡固定,定位卡具體尺寸見大樣圖(圖2)。貝雷片上橫向鋪設(shè)22b工字鋼橫梁(間距80cm),貝雷片與22工字鋼橫梁之間用U型螺栓(U型螺栓間距為80cm,可根據(jù)實際施工情況進行適當(dāng)調(diào)整)固定(圖3),縱向鋪設(shè)10槽鋼(間距30cm)。10槽鋼與22工字鋼之間采用焊接,焊接牢固后在10槽鋼上鋪設(shè)1cm厚鐵板用焊接形式固定(詳見便橋施工橫斷面圖及縱斷面圖)。橋面防滑采用鋼筋與橋面鐵板焊接的形式,在橋面上焊接φ10的帶肋短鋼筋,,以等距離的形式焊接在橋面鐵板上。焊接必須牢固,且必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求。圖1(鋼管樁頂部鐵板焊接示意圖):圖2(貝雷架定位卡示意圖):圖3(U型螺栓示意圖):會車及汽車泵送砼平臺施工 為方便運輸車輛的會車停放及汽車泵送砼工作等,在便橋右側(cè)(增設(shè)鋼便橋的左側(cè))每70米設(shè)一道會車及汽車泵送砼平臺,20米,具體施工工藝與便橋施工工藝同。平臺間距為70米,共計37個(包括增設(shè)鋼便橋的會車平臺)。伸縮縫施工 為防止鋼便橋路面結(jié)構(gòu)在大型車輛通過或溫度變化而產(chǎn)生破壞,在鋼便橋上每隔150米設(shè)置一道伸縮縫,伸縮縫寬12cm。伸縮縫下部將鋼便橋完全斷開。橋面鐵板采用搭接形式。橋面欄桿 鋼便橋右側(cè)設(shè)置固定欄桿,在60cm設(shè)置一道中桿,立桿間距為2m,左側(cè)欄桿設(shè)置6m一道活動欄桿,欄桿固定在橋面系10槽鋼上,在70cm處設(shè)置一道中桿。左側(cè)欄桿采用活動式,可臨時拆裝,便于以后混凝土運輸車及施工操作?;顒訖跅U每6米設(shè)一道,用活動套筒聯(lián)接,并用插銷聯(lián)接好。欄桿采用φ48*,鋼管與鋼管之間采用坡口焊接,套筒采用φ60*。欄桿油漆采用大紅、白防銹漆,刷兩遍。貝雷架鋼便橋計算 鋼便橋計算書見后頁。焊接要求及檢驗焊接要求:(1)、在工地首次焊接工作之前,或材料、工藝在施工過程中有變化時,必須分別進行焊接工藝評定試驗。(2)、焊接工藝應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定報告編制,施焊時應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接工藝,不得隨意改變焊接參數(shù)。焊接材料應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定確定,焊劑焊條應(yīng)按產(chǎn)品說明書烘干使用,對儲存期較長的焊接材料,使用前應(yīng)重新按標(biāo)準(zhǔn)檢驗。(3)、所用焊接材料的型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。施焊前應(yīng)按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙等,如不符合要求應(yīng)處理改正。(4)、埋弧自動焊應(yīng)在距設(shè)計焊縫端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不應(yīng)斷弧,如有斷弧應(yīng)將?;√幣俪?:5斜坡,并搭接50mm再引弧施焊,焊后搭接處應(yīng)修磨圓順。焊接檢驗:(1)、焊接完畢且待焊縫冷卻至室溫后,應(yīng)對所有焊縫進行外觀檢查,焊縫不應(yīng)有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、漏焊等缺陷。(2)、焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進行無損檢測,無損檢測應(yīng)在焊接24h后進行。焊縫無損檢測的質(zhì)量等級、檢驗方法、檢驗部位和等級應(yīng)符合要求。(3)、進行局部超聲波探傷的焊縫,當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時,應(yīng)擴大該條焊縫探傷范圍,必要時可延至全長。進行射線探傷或磁粉探傷的焊縫,當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時應(yīng)加倍檢驗。(4)、采用超聲波、射線、磁粉等多種方法檢驗的焊縫,應(yīng)達到各自的質(zhì)量要求,該焊縫方可認(rèn)為合格。1鋼便橋拆除由于貝雷鋼便橋為施工便橋,在車行橋施工完成后需進行拆除。鋼便橋的拆除順序跟搭設(shè)順序剛好相反。從上而下,先拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面板;解除縱橫梁結(jié)構(gòu)約束,用吊車配平板車將縱橫梁卸下運走。按架設(shè)方法拖移主梁結(jié)構(gòu),邊拖移邊拆除;完成主梁拆除后,拆除鋼管樁之間的剪刀撐。然后采用板船配汽車吊輔助振動錘拔除鋼管樁基礎(chǔ),對于振入不深的鋼管樁,可直接用振動錘液壓夾夾住鋼管樁上端后拔出。對于振入比較深的鋼管樁,需用振動錘液壓夾夾住鋼管樁上端,左右搖動鋼管樁,同時開啟振動錘輕微振動,待鋼管樁松動后拔出。拔出的鋼管樁用拖車運走。橋臺的拆除工作采用挖機破除。鋼便橋的拆除計劃工期6個月,與人行橋及廣場的施工同時進行。五 機械設(shè)備及人員情況 本施工過程中,總計投入人員約45人。具體機械設(shè)備及人員情況見下表人員組織機構(gòu):項目經(jīng)理(XXX)項目總工(XXX)施工員(XXX)質(zhì)檢員(XXX)基礎(chǔ)施工班組上部結(jié)構(gòu)施工班組橋面施工班組人員配備:序號作業(yè)組主要工作內(nèi)容人數(shù)1主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面施工工作22施工人員現(xiàn)場施工管理,施工控制33測量人員整個施工過程中的測量工作34安全員負(fù)責(zé)整個施工過程中的安全工作45質(zhì)檢員對施工過程中的質(zhì)量進行檢查及驗收26班組長全面負(fù)責(zé)施工隊工人管理工作17工人30合計45機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1汽吊30T2臺2汽吊25T2臺3板船3艘4機動船3艘5振動錘901臺6電焊機20臺7發(fā)電機400KW、200KW、50KW、30KW4臺8電纜150㎡六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證機構(gòu)為了確保工程質(zhì)量,在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師,施工隊配專職質(zhì)檢員,質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé),行使監(jiān)督檢查權(quán)和工程質(zhì)量否決權(quán)。具體質(zhì)量保證組織機構(gòu):項目經(jīng)理(XXX)項目總工(XXX)質(zhì)檢工程師(XXX)質(zhì)檢員(XXX)基礎(chǔ)施工班組上部結(jié)構(gòu)施工班組橋面施工班組技術(shù)保證措施⑴ 嚴(yán)格按照鋼便橋工程施工工藝和鋼便橋施工專項施工方案組織施工。⑵ 建立文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見,最后由總工程師審核確定。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工隊進行四交底:施工方案交底,設(shè)計意圖交底,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底,創(chuàng)優(yōu)措施交底。⑶ 認(rèn)真貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn),制定切實可行的質(zhì)量檢查程序,使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài),每個過程都有質(zhì)量記錄,施工全過程有可追溯性,定期召開質(zhì)量專題會,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,以推進和改善質(zhì)量管理工作,使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。⑷ 技術(shù)資料和施工控制資料詳實,能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累,同時滿足竣工驗交的要求。⑸ 按審批的鋼便橋?qū)m検┕し桨甘┕?,抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影攝像和編輯,積累完整的聲相資料。⑹ 同建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。⑺ 加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn),提高實際操作工藝水平。⑻ 建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購、進場檢驗及管理制度。質(zhì)量保證體系及措施 嚴(yán)格執(zhí)行GB/T19000ISO9001質(zhì)量體系 本項目部的質(zhì)量方針與目標(biāo)(1) 認(rèn)真執(zhí)行GB/T19000國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我項目部的質(zhì)量方針是:創(chuàng)一流服務(wù),建優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量目標(biāo):工程一次驗收合格率100%,優(yōu)良率85%以上;滿足業(yè)主對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望。調(diào)動各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力,確保各施工項目達到設(shè)計招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求,使完工后的各單項工程全面達到設(shè)計使用功能,努力將本工程打造為魯班獎工程。(2) 建立針對本項目的質(zhì)量保證體系,采用有效手段,制定工序操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài),保證工程質(zhì)量達到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 健全和完善質(zhì)量體系為確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn),建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人,有總工程師、試驗工程師、專職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、各施工班長參加的質(zhì)量保證體系。項目部實行三級質(zhì)檢制度。項目經(jīng)理以工程最終質(zhì)量承擔(dān)終身責(zé)任。項目經(jīng)理、總工程師及質(zhì)檢工程師對質(zhì)量有一票否決權(quán),以此保證質(zhì)量體系及管理者的權(quán)威。設(shè)置專用基金獎勵質(zhì)量管理先進集體和個人;不聽指揮的工人,一律不予留用,責(zé)令其限期離場。 質(zhì)量環(huán)節(jié)控制(1) 項目部針對本工程的質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)為:A、任務(wù)承接和施工調(diào)查;B、施工準(zhǔn)備;C、材料、設(shè)備采購;D、試驗與檢驗;(2) 針對本工程的質(zhì)量活動內(nèi)容A、任務(wù)承接與施工調(diào)查:由項目經(jīng)理主持,組織工程、質(zhì)檢、實驗、機料、財務(wù)等部赴現(xiàn)場進行廣泛詳細(xì)調(diào)查,進一步了解項目所處自然條件、周邊環(huán)境、資源交通、項目重點、協(xié)調(diào)事項等情況,必要時詢訪業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位,為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。B、施工準(zhǔn)備:全面認(rèn)真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T的有關(guān)文件、法規(guī);確定施工總體部署,制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計劃;選定機械設(shè)備,對現(xiàn)場進行復(fù)核與控制測量,調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍,完成臨時設(shè)施及“三通一平”。C、材料、設(shè)備采購:明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格、型號、賣方信譽及質(zhì)檢試驗資料,并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實施,杜絕不合格產(chǎn)品進入本項目。D、試驗與檢驗:進貨檢、工序檢、分項檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等,作到及時、準(zhǔn)確、可靠。 認(rèn)真核對設(shè)計文件,作好技術(shù)交底,及時準(zhǔn)確完成現(xiàn)場測量和施工專項方案。 質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的運行,采用現(xiàn)代工具和手段,各項信息采用計算機控制并做到及時反饋。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃(1) 牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想,增強全員質(zhì)量意識,高起點,嚴(yán)要求,力爭工程合格率達100%,優(yōu)良率85%以上。(2) 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由項目經(jīng)理擔(dān)任,副組長由項目總工程師擔(dān)任。組員由施工、質(zhì)檢、物資、機備等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。(3) 建立質(zhì)量責(zé)任制,強化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎懲制度,按照縱向到底、橫向到邊、責(zé)任到人的原則,層層落實,建立逐級檢查、考核、評比制度,獎優(yōu)罰劣,強化管理。(4) 加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作,施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”,嚴(yán)格把好“五關(guān)”?!叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查;“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。 采用標(biāo)準(zhǔn)方法,實行規(guī)范化作業(yè)(1) 工程測量:采用全站儀,由公司測量隊進行全標(biāo)段精密測量,GTS311S、GTS211S全站儀進行放樣測量;采用DS2級水準(zhǔn)儀進行全標(biāo)
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