【正文】 橫向位移偏差。 （ 2）梁頂升最大高度及反力不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。具體安全生產(chǎn)管理體系見“安全施工管理組織機(jī)構(gòu)圖”。 ⑷ 現(xiàn)場(chǎng)樹立醒目的安全警示牌、標(biāo)語及各種操作規(guī)程作業(yè)牌，營造安全生產(chǎn)良好的氛圍。線路檔距內(nèi)的架空線路接頭數(shù)不得超過導(dǎo)線的 50％。 確保 文明施工的技術(shù)組織措施 、確立文明施工管理目標(biāo) 我方在施工之中將嚴(yán)格執(zhí)行武漢市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工 及高速公路管理部門 的有關(guān)規(guī)定，制定完善的項(xiàng)目文明施工措施，確保武漢市文明施工管理合格工地，爭(zhēng)創(chuàng)武漢市建設(shè)工程“文明工地”。 、現(xiàn)場(chǎng)文明氣氛 ⑴ 施工管理人員一律配戴印有本人照片的上崗證，才能進(jìn)入工地，閑雜人員不準(zhǔn)入內(nèi)。 ⑶ 施工場(chǎng)容： 施工營地置掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、文明施工制度牌、質(zhì)量措施牌和施工平面圖。 ⑻ 治安綜合管理：搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的治安保衛(wèi)制度和措施，落實(shí)到責(zé)任人，確?，F(xiàn)場(chǎng)無職工斗毆、無盜竊、無丟失國家財(cái)產(chǎn)現(xiàn)象。 ⑸ 材料堆放：機(jī)具、設(shè)備及建筑材料按施工平面布置圖堆放，場(chǎng)內(nèi)及倉庫各種器材堆放整齊，對(duì)易燃易爆及其他危險(xiǎn)品要按規(guī)定分類入庫存放管理。所有機(jī)械及設(shè)備都應(yīng)醒目的標(biāo)注施工單位的名稱。 文明施工管理機(jī)構(gòu)圖 、采取文明施工的措施 、 組織措施 ⑴ 加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使參與施工的管理及作業(yè)人員認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象隊(duì)伍素質(zhì)的反映，增強(qiáng)文明施工的自覺性。 ⑶ 嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中設(shè)備的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行和帶病運(yùn)行。 ⑶ 架空線設(shè)在專用電桿上并裝橫擔(dān)和絕緣子，嚴(yán)禁亂搭亂接。 、安全獎(jiǎng)懲措施 工程開工前，分別由公司對(duì)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以責(zé)任書的形式明確各自的安全責(zé)任和獎(jiǎng)懲條件，強(qiáng)化安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和約束機(jī)制，推動(dòng)全員全方位全過程的安全管理。 （ 6）位于既有道路地段的鋼箱梁在實(shí)施頂推前完成護(hù)欄及鋼結(jié)構(gòu)表面防護(hù)等施工，以防后續(xù)施工時(shí)對(duì)行車帶來安全隱患。 （ 3）鋼箱梁、橋墩、臨是墩應(yīng)力監(jiān)測(cè) 在墩底部、鋼箱梁度板底部等部位安裝應(yīng)力計(jì)，實(shí)測(cè)應(yīng)力，并與設(shè)計(jì)規(guī)定值對(duì)比。 （ 5）每節(jié)段開始頂推時(shí)時(shí)，先推進(jìn) 5cm，立即停止，回油，再推進(jìn)5cm，再停止，回油，為此反復(fù)兩三次，以松動(dòng)各滑動(dòng)面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。 第五步 :落梁，安裝支座。 第二步 :頂推 6墩～ 7墩 鋼箱梁前移 。考慮到導(dǎo)梁上墩時(shí)要設(shè)置千斤頂頂升，導(dǎo)梁前端做棄門。 ○3 下滑板由 5 塊 500 500 20mm 鋼板組成，每塊鋼面外包 1mm厚不銹鋼板?；茁溆谡惩翆?，土層表面采用 C25 混凝土封閉，避免下雨導(dǎo)致基底被雨水浸泡。因此，在設(shè)計(jì)臨時(shí)墩時(shí)，既要考慮其能承受頂推時(shí)的最大豎向荷載和最大水平力，又要考慮滿足鋼箱梁在頂推過程中沿同半徑平面圓曲線和同曲率凸形豎曲線軌跡前進(jìn)要求。 焊工必須持有效證件上崗，施焊前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。 、 預(yù)拼裝：預(yù)拼裝的目的是檢查鋼箱梁端部形狀加工的精確性，底部、腹部長度的精確度，為現(xiàn)場(chǎng)安裝提供數(shù)據(jù)與保障。 、 切割：鋼箱梁的制作將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊裝方案和運(yùn)輸條件與能力合理確定的分段、分節(jié)，逐段在工廠內(nèi)制作完成，經(jīng)預(yù)拼裝合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行并安裝就位。 、 施工用電 由于鋼箱梁焊接和頂推千斤頂都需用電，計(jì)劃就近連接當(dāng)?shù)仉娫矗瑫r(shí)準(zhǔn)備一臺(tái) 150KW發(fā)電機(jī)組，隨時(shí)備用。 、技術(shù)準(zhǔn)備 項(xiàng)目總工對(duì)橋梁施工工序及要求對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)員 進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，質(zhì)安總監(jiān)對(duì)施工 安全交底等交底。通過試驗(yàn)事先確定各種規(guī)格零件預(yù)留的焊接收縮量，在計(jì)算鋼板的斷料長度時(shí)計(jì)入預(yù)留的焊接收縮量和鋼板端面機(jī)械切削坡口的加工余量。 、鋼箱梁焊接 鋼箱梁焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的安全，本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，共計(jì) 36 條，焊接產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力較大，鋼箱梁的焊接質(zhì)量非常關(guān)鍵，直接影響著結(jié)構(gòu)安全，焊接前先做焊接工藝試驗(yàn)和評(píng)定，根據(jù)評(píng)定指導(dǎo)電焊作業(yè)。 、鋼箱梁吊裝 采用 2 臺(tái) 50t汽車吊將每節(jié)鋼箱梁吊裝到臨時(shí)支架上，再利用臨時(shí)支架上的千斤頂調(diào)整標(biāo)高，經(jīng)測(cè)量定位后焊接組和一起，吊裝見下圖： 50T汽車吊單元吊全橋共39個(gè)分節(jié)鋼箱梁吊裝示意圖 、鋼箱梁施工工藝 、 鋼箱梁施工工藝流程框圖 、 頂推法施工方案 （ 1） 在京珠高速公路的緊急停車道與行車道之間，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防撞安全護(hù)欄，作好高速公路的疏散工作 ,保證行駛車輛的絕對(duì)安全 （ 2）滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。同時(shí)，還要考慮頂梁千斤頂安放位置、橫向限位 裝置，以及施焊及接送滑板人員的工作平臺(tái)等因素 。滿堂架鋼管頂部安裝螺旋頂撐，上鋪 12 號(hào)工字鋼形成支架平臺(tái)。 （ 3）上滑塊 上滑塊為一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部設(shè)兩層鋼板的橡膠板，其規(guī)格為400 200 20。 、 梁段頂推 （ 1）頂推方式 為減小橋墩承受的水平力，本橋選擇多點(diǎn)拉桿工連續(xù)頂推，即用 2臺(tái)千斤頂固定于 5 號(hào)墩，由 47墩方向頂推 ，鋼箱梁分兩次頂推，第一次頂推距離 ，第二次頂推 ，頂推到墩位后，再采用豎向千斤頂將梁落在永久墩上 ，詳見下圖所示：箱梁焊接支架1臨時(shí)墩2臨時(shí)墩3臨時(shí)墩臨時(shí)墩維護(hù)軍山方向沌口方向鋼箱梁頂推方向 （ 2）牽引裝置 計(jì)算靜摩擦系數(shù) ，滑動(dòng)摩擦系數(shù) ，第 2 次頂推時(shí)頂推的箱梁長度為 101m，此時(shí)頂推力是所有頂推過程中的最大頂推力。操作頂推泵站，由 2 臺(tái)千斤頂緩緩給鋼箱梁施力，鋼箱梁隨之向前滑動(dòng)。調(diào)整梁端線、梁邊線精度滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，用千斤頂起梁，準(zhǔn)確量測(cè)支座位置及上座板螺栓孔位置后安裝支座，支座位置、高程經(jīng)復(fù)核無誤，均速緩慢的落梁于永久支座上。 （ 6）頂推時(shí)，各千斤頂應(yīng)同步逐級(jí)加力頂推，當(dāng)箱梁處于動(dòng)與不動(dòng)的臨界狀態(tài)時(shí)，注意保持其余千斤頂油壓穩(wěn)定不動(dòng)， 6墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進(jìn)，加力順序?yàn)椋合扔?6墩各頂同步加力，然后其余各頂逐級(jí)同步加力，并注意保持聯(lián)系。 （ 4）落梁時(shí)永久支座反力的監(jiān)測(cè) 在永久支座處設(shè)置應(yīng)力計(jì)，落梁時(shí)對(duì)各永久支座的支反力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整支座高程。 確保安全生產(chǎn)