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正文內(nèi)容

鐵道信號遠程控制課程設(shè)計--微機監(jiān)測系統(tǒng)在信號設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用分析(編輯修改稿)

2025-02-14 16:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)用計算機和信息采集機實時監(jiān)測各種信號設(shè)備。監(jiān)測的對象大體可分為模擬量和開關(guān)量。模擬量包括:電源屏電壓、軌道電路電壓、道岔動作電流曲線、電纜絕緣電阻和電源對地漏泄電流、移頻接受發(fā)送電壓、電碼化發(fā)送電壓電流、信號機主燈絲斷絲等。開關(guān)量包括:關(guān)鍵繼電器狀態(tài)、控制臺按鈕與標識燈狀態(tài)、熔絲狀態(tài)、燈絲狀態(tài)和道岔表示缺口狀態(tài)、兩路電源切換時間監(jiān)視等。 設(shè)計分析內(nèi)容,預(yù)防和分析軌道電路故障 軌道電路是鐵道信號三大基礎(chǔ)設(shè)備之一,其使用環(huán)境差,是最易發(fā)生故障和易受外界影響的設(shè)備。 無微機監(jiān)測設(shè)備以前,對于軌道電路瞬間發(fā)生的“閃紅”和時好時壞的故障,現(xiàn)場信號維修人員很難抓住故障時的電氣特性變化數(shù)據(jù),給準確判斷故障點造成極大困難。 有了微機監(jiān)測以后,便可以利用微機監(jiān)測實時監(jiān)測功能和日、月曲線記錄功能實時完整地記錄軌道電路電壓值的變化,直觀地分析某段時間內(nèi)某軌道電路的電氣性能變化情況,大大提高了故障處理的效率。下面借用實例著重談?wù)勅绾卫密壍离娐啡铡⒃虑€,輔以常規(guī)測試手段判斷軌道電路故障點的方法,以現(xiàn)場應(yīng)用最多的25周相敏軌道電路為例。:觀察故障時軌道電路日曲線電壓值比正常值高還是低,區(qū)分故障性質(zhì)。 若故障時電壓值出現(xiàn)高于正常時電壓值的現(xiàn)象(一般不是穩(wěn)定值,多是高低變化的),則基本可排除軌道電路內(nèi)部的故障,原因多為外部干擾造成。再細看曲線的高低變化形態(tài),若曲線呈現(xiàn)緩慢的漸變形態(tài),原因多為牽引電流干擾造成。若曲線呈現(xiàn)鋸齒波狀聚變形態(tài),則多是瞬間的外界干擾。具體原因要觀察現(xiàn)場情況進行分析?,F(xiàn)舉例說明:例一:軌道電壓曲線呈現(xiàn)緩慢的漸變形態(tài)。 某站側(cè)線股道4G電壓在正線有車通過時大幅度波動,最高可達50多伏,高出正常值20多伏。最低時僅10伏左右,曲線呈現(xiàn)波浪狀不規(guī)律漸變形態(tài)。分析:4G區(qū)段電壓波動時最高達到50多伏,由于電壓波動和車的運行有直接關(guān)系,可以肯定是外界干擾造成。此站是變電所所在站,牽引電流回流較大,但此區(qū)段又不在牽引電流回流通道內(nèi),可以排除牽引電流回流不暢通的原因。檢查發(fā)現(xiàn)4G區(qū)段內(nèi)鋼軌上接有十多根接觸網(wǎng)桿塔地線,用鉗型電流表分別測其漏泄電流,發(fā)現(xiàn)有車通過車站時有幾根桿塔地線上電流值達到2A以上,拆除地線后恢復(fù)正常。例二:軌道電壓曲線呈現(xiàn)鋸齒波狀聚變形態(tài)。 某站26DG和48DG是一組交叉渡線的相鄰兩區(qū)段,某日48DG瞬間“閃紅”多次。分析:觀察電壓曲線變化,發(fā)現(xiàn)在電壓降低之前瞬間曾出現(xiàn)了一個高電壓,高出正常值許多,曲線呈現(xiàn)一個向上的尖脈沖。據(jù)此把查找重點放在找外界干擾上,又發(fā)現(xiàn)48DG瞬間電壓變化時相鄰的并行區(qū)段26DG總是有車通過,遂分析48DG瞬間電壓變化。其一可能和列車震動有關(guān),其二可能和26DG區(qū)段有關(guān)聯(lián)。經(jīng)仔細檢查兩區(qū)段相鄰的幾組分界絕緣,發(fā)現(xiàn)叉心的一組分界絕緣一邊軌頭底部工務(wù)加墊的一薄鐵片串出約一公分,平時鐵片串出頭部下垂,與鋼軌底部有一定間隙,當正線有車通過時,由于震動造成鐵片下垂的部分上下擺動,向上擺時就碰上了絕緣另一側(cè)的鋼軌底部,可見細微火花,拆除后正常。若故障時電壓值低于正常時電壓值,且相鄰區(qū)段電壓正常,則基本上可判斷為軌道區(qū)段自身故障,一般有開路故障和短路故障。具體分析需結(jié)合室外測試進行判斷,常見故障原因有塞釘線、引接線與鋼軌接觸不良,保險燒斷,絕緣軌距桿絕緣失效等。此類故障為軌道電路常見故障,一般用常規(guī)測試儀表較易測試查找,本文不再贅述。:將故障軌道區(qū)段與鄰近區(qū)段電壓曲線對比分析判斷故障。 利用微機監(jiān)測軌道電路曲線分析處理軌道電路故障,可方便快捷地發(fā)現(xiàn)兩相鄰區(qū)段分界絕緣故障。對于兩相鄰區(qū)段同時“亮紅光帶”或“閃紅”的故障,可直接判斷其分界絕緣不良,處理即可。而對
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