【正文】 相信經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修人員在使用過程中逐步積累經(jīng)驗(yàn)，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必將在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。通過報(bào)警信息可及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備電氣性能的變化，預(yù)防故障。分析:出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)機(jī)總是在相鄰的SJG有車占有時(shí)，且都是在中午氣溫最高時(shí)段，SJG無(wú)車時(shí)或氣溫最高時(shí)段過后電壓完全正常。經(jīng)挖開地面檢查發(fā)現(xiàn)兩根地線接向同一桿塔，并在地下用鐵絲綁扎固定，造成兩區(qū)段相互影響。經(jīng)仔細(xì)檢查兩區(qū)段相鄰的幾組分界絕緣，發(fā)現(xiàn)叉心的一組分界絕緣一邊軌頭底部工務(wù)加墊的一薄鐵片串出約一公分，平時(shí)鐵片串出頭部下垂，與鋼軌底部有一定間隙，當(dāng)正線有車通過時(shí)，由于震動(dòng)造成鐵片下垂的部分上下擺動(dòng)，向上擺時(shí)就碰上了絕緣另一側(cè)的鋼軌底部，可見細(xì)微火花，拆除后正常。:觀察故障時(shí)軌道電路日曲線電壓值比正常值高還是低，區(qū)分故障性質(zhì)。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)診斷管理和維護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)電務(wù)段、路局和鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，信號(hào)工作者一直都希望借助計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備的缺陷。課程設(shè)計(jì)課程名稱：鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制 題 目： 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備故障 診斷中的應(yīng)用分析 院 系： 計(jì)算機(jī)與通信工程系 專 業(yè)： 鐵道信號(hào) 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2013年6月8日課程設(shè)計(jì)任務(wù)書專業(yè) 鐵道信號(hào) 姓名 學(xué)號(hào) 開題日期：2013年 03 月 27 日 完成日期： 2013 年 05 月 31 日題目微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用分析一、課程設(shè)計(jì)目的通過對(duì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)的完成，使學(xué)生進(jìn)一步理解課程教學(xué)的理論內(nèi)容，并且鞏固和深化所學(xué)課程的知識(shí)，通過課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)課程知識(shí)，分析和解決實(shí)際問題的能力；通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生能比較全面而辯證地分析和處理設(shè)計(jì)問題，逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想；培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。鐵路微機(jī)監(jiān)測(cè)克服了這一重大缺點(diǎn)。加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，便于指導(dǎo)維修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。 若故障時(shí)電壓值出現(xiàn)高于正常時(shí)電壓值的現(xiàn)象(一般不是穩(wěn)定值，多是高低變化的)，則基本可排除軌道電路內(nèi)部的故障，原因多為外部干擾造成。若故障時(shí)電壓值低于正常時(shí)電壓值，且相鄰區(qū)段電壓正常，則基本上可判斷為軌道區(qū)段自身故障，一般有開路故障和短路故障。拆除后，兩區(qū)段恢復(fù)正常。由于ⅡBG電壓波動(dòng)時(shí)，SJG總有車占用，因此無(wú)法直接判斷出是否因分界絕緣不良造成，遂將查找重點(diǎn)放在ⅡBG區(qū)段內(nèi)部。軌道電路有相當(dāng)一部分故障屬于慢性發(fā)作故障。三、分析總結(jié) 通過本次課程設(shè)計(jì)我充分運(yùn)用了所學(xué)知識(shí)，完成了信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的淺析，鞏固和加深了所學(xué)的知識(shí)；同時(shí)，通過查閱相關(guān)規(guī)范、手冊(cè)和技術(shù)資料等，提高了分析問題、解決問題和獨(dú)立工作的能力。目前，各級(jí)管理制度已基本建立，欠缺的只是經(jīng)驗(yàn)，這需要使用者在使用中不斷積累總結(jié)，掌握方法和技巧。信號(hào)工區(qū)每日巡視時(shí)必須認(rèn)真調(diào)看微機(jī)監(jiān)測(cè)，對(duì)報(bào)警信息要及時(shí)進(jìn)行查找、處理，重要信息要向上匯報(bào)。例四:某站ⅡBG電壓連續(xù)幾天出現(xiàn)波動(dòng)，甚至“閃紅”。根據(jù)此信息到室外檢查測(cè)試，發(fā)現(xiàn)兩股道間距離不遠(yuǎn)的位置各有一根桿塔地線接在鋼軌上，測(cè)量顯示兩根地線相通。其一可能和列車震動(dòng)有關(guān)，其二可能和26DG區(qū)段有關(guān)聯(lián)。下面借用實(shí)例著重談?wù)勅绾卫密壍离娐啡?、月曲線，輔以常規(guī)測(cè)試手段判斷軌道電路故障點(diǎn)的方法，以現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最多的25周相敏軌道電路為例。傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備一方面不具備實(shí)時(shí)自診斷設(shè)備電器特性是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的能力