駝峰信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2025-02-13 04:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在機(jī)械化、半自動(dòng)化和自動(dòng)化駝峰上都設(shè)有車組溜放速度的調(diào)整設(shè)備，即調(diào)速設(shè)備。調(diào)節(jié)車組溜放速度可以用加速法，也可以用減速法。減速法是用減速設(shè)備將車組多余的能量消耗掉，加速法是用加速設(shè)備彌補(bǔ)車組能量的不足。減速設(shè)備常用的有車輛減速器（點(diǎn)式調(diào)速）和減速頂（連續(xù)式調(diào)速）。一般機(jī)械化駝峰在溜放線路上設(shè)兩個(gè)減速部位，用于間隔調(diào)速。在編組線可再設(shè)些減速頂，用于目的調(diào)速。在一些大型和特大型的半自動(dòng)化或自動(dòng)化駝峰，除了在溜放線兩個(gè)部位上設(shè)置減速器作為間隔調(diào)速外，還在編組線上設(shè)置兩個(gè)以上減速器，用于目的制動(dòng)。 減速器現(xiàn)運(yùn)用較多的是TJK型電空減速器和TJY型電液減速器，它們的動(dòng)力分別為氣壓和液壓。因此，在駝峰場要設(shè)置相應(yīng)的動(dòng)力站和必要的管路設(shè)備，以不間斷的把動(dòng)力提供給減速器，保證減速設(shè)備的正常工作。加速設(shè)備比較常用的有繩索牽引推送小車，設(shè)置在編組線始端減速器之后的股道中間，作為目的連掛的輔助調(diào)速工具。減速器對溜放車組實(shí)現(xiàn)打靶控制，要求防止超速連掛，但允許出現(xiàn)天窗，這就要靠推送小車低速推車前進(jìn)，消滅天窗，使車組安全連掛。繩索牽引推送小車以電動(dòng)機(jī)作為牽引動(dòng)力。自動(dòng)化駝峰監(jiān)視設(shè)備為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)有檢測設(shè)備：傳感器、測速設(shè)備、測長設(shè)備、側(cè)重設(shè)備、光擋和氣象站等。信號(hào)樓及室內(nèi)設(shè)備駝峰信號(hào)樓及動(dòng)力室均設(shè)于駝峰調(diào)車場內(nèi)，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)制動(dòng)位、調(diào)車線數(shù)以及制動(dòng)設(shè)備控制方式確定。信號(hào)樓：主要作用是集中控制信號(hào)、道岔、調(diào)速設(shè)備。其設(shè)置位置一般設(shè)在瞭望條件好、便于操作設(shè)備和有利于作業(yè)人員互相聯(lián)系的地方。自動(dòng)化駝峰調(diào)車場只有一個(gè)信號(hào)樓。 動(dòng)力室：為信號(hào)設(shè)備供電及轉(zhuǎn)轍機(jī)和減速器提供動(dòng)力來源。其它設(shè)備限界檢查器：設(shè)置車輛減速器的駝峰調(diào)車場，應(yīng)該配置車輛減速器的限界檢查器。限界檢查器的設(shè)置位置受線路布置限制，應(yīng)在每條推送線上，一般距離峰頂80~100m處。按鈕柱：為使有關(guān)現(xiàn)場作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)影響或危機(jī)作業(yè)安全的問題時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉駝峰信號(hào)，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)有關(guān)閉駝峰信號(hào)的按鈕柱。一般設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)前方推送線左側(cè)的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。駝峰信號(hào)關(guān)閉時(shí)，為了引起相關(guān)作業(yè)人員的注意，在駝峰信號(hào)機(jī)柱上還裝有一個(gè)大電鈴。 （二）聯(lián)鎖表方向欄填寫進(jìn)路性質(zhì)及運(yùn)行方向，駝峰場只有調(diào)車進(jìn)路。進(jìn)路欄逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部調(diào)車的基本進(jìn)路 。由TX溜放車組時(shí)，應(yīng)寫作“由TX；調(diào)車至某一順向調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)寫作“至Dxx”；向盡頭線處調(diào)車時(shí)，應(yīng)寫作“向Dxx”；排列進(jìn)路按下按鈕欄順序填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)按下的按鈕名稱。信號(hào)機(jī)欄在辦理一條調(diào)車進(jìn)路
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