【文章內(nèi)容簡介】 試驗確定道碴質(zhì)量合格后方能進場，對不合格的嚴禁進場。沒有路局簽發(fā)的《沈陽鐵路局碎石道碴生產(chǎn)質(zhì)量合格證》的道碴一律不準上線使用。為杜絕不合格道碴上線，派監(jiān)裝人員到采石場負責檢查道碴質(zhì)量和數(shù)量，合格后方可裝車外運；質(zhì)量以目測和《碎石道碴產(chǎn)品合格證》為準。汽車上碴后，使用重型壓路機進行碾壓，人工整形道床。在鋪軌通過后及時整道在路基上散布軌枕時，嚴禁拋摔，損壞的軌枕一律不得使用。硫磺錨固嚴格按規(guī)定執(zhí)行，配合比由試驗室確定，采用固定模板反錨法進行錨固，分批量抽樣抗拔試驗，不合格批量一律返工。做好整道作業(yè)，搗實道床，撥順軌道，保證線路中線、軌道水平達到標準。禁止使用傷損未經(jīng)整修的鋼軌，準確計算縮短量，繪制配軌圖，按鋪軌時軌溫計算預(yù)留軌縫，嚴格控控制鋼軌的相錯量。夾板與所連接的鋼軌類型相同，不同類型鋼軌接頭必須使用異型軌，夾板與鋼軌接觸面涂防腐油。接頭螺栓與同類型的鋼軌、夾板配套使用，安裝前涂防腐油。嚴格控制道床厚度，滿足施工規(guī)范要求。嚴格進行配軌測量，并經(jīng)過上一級技術(shù)部門復(fù)核無誤后，方準確定短軌的長度并準予鋸合攏口短軌。在確定短軌長度時，同時考慮撥接時的季節(jié)，既有線軌縫狀況。機械整道作業(yè)要達到規(guī)范標準。應(yīng)力放散做到放散均勻、鎖定準確。相鄰兩段單元軌節(jié)的鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于3℃，同一設(shè)計鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫之差不得大于10℃。必須在確認放散均勻后方可鎖定上扣件，上扣件時必須清理橡膠墊上的碎碴。上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速勻布上完扣件。線路應(yīng)力放散前掌握當?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫。單元軌節(jié)鎖定前按設(shè)計要求設(shè)置好位移觀測樁。測量軌溫必須準確，軌溫表必須經(jīng)過校驗，在有效期內(nèi)使用。大型養(yǎng)路機械搗固時，為保證搗固夾實時間，搗固頻率控制在20次/分以內(nèi)。為確保搗固夾實質(zhì)量，及時更換磨損超限鎬頭，搗固深度不少于軌枕下150mm。直線地段撥道作業(yè)，必須使用激光，激光的選點由線路工長選定，距離在300m以內(nèi)的大方向較好處，激光范圍內(nèi)禁止有線路的控制點，防治激光撥道產(chǎn)生折角。曲線撥道是GVA自動處理，在搗固車進入曲線前，司機必須將曲線數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際進行核實，確認無誤后方可作業(yè)。軌道工程質(zhì)量通病預(yù)防措施在軌道工程施工中預(yù)防鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固質(zhì)量差、鋼軌接頭錯牙、曲線正矢誤差大，道岔尖軌不密貼、軌面三角坑等質(zhì)量通病。利用錨固架反錨和試驗確定硫磺錨固砂漿配合比等方法控制鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固質(zhì)量；加強曲線施工的技術(shù)指導；由技術(shù)全面的技術(shù)員、施工員、工人技師專門負責曲線的檢查、整修工作，控制曲線正矢差。合理安排鋪軌工期，延長路基沉降時間和加強道床碾壓的方法控制軌面高程；施工時以機械整道為主，人工整道為輔原則，做到抬道后的軌面平順，沒有顯著的凸凹和反超高，再經(jīng)過養(yǎng)路班組的反復(fù)找細與檢查，杜絕三角坑的出現(xiàn)。十一、工期保證措施本工程工期安排于2009年11月30日竣工。我作業(yè)隊在對工期完善優(yōu)化的基礎(chǔ)上，制訂了以下措施。我作業(yè)隊選定了懂業(yè)務(wù)，會管理，守信用，顧大局的高素質(zhì)人員作為施工生產(chǎn)指揮層，并本著“信守合同、服務(wù)業(yè)主、尊重設(shè)計、服從監(jiān)理、半軍事化操作”原則開展工作。建立以作業(yè)隊長為領(lǐng)導，技術(shù)人員、安質(zhì)人員、物資管理人員參加的組織協(xié)調(diào)小組，負責組織協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、當?shù)卣?、監(jiān)理單位、鐵路設(shè)備主管單位、設(shè)計單位等相關(guān)單位的關(guān)系。協(xié)助建設(shè)單位完成拆遷事宜；解決與當?shù)卣鞍傩盏挠嘘P(guān)爭議；組織辦理設(shè)計變更；及時傳達和反饋上級單位信息；保證現(xiàn)場材料供應(yīng)。確保工程施工少受或不受外界條件影響。建立由作業(yè)隊長、作業(yè)隊總工為領(lǐng)導的，施工技術(shù)人員、物資設(shè)備人員、財務(wù)人員、勞資人員參加的作業(yè)隊實施性的工期領(lǐng)導小組，每周例會，掌握工期動態(tài)，分析實際工期和計劃工期差異，查找原因，制定解決措施并狠抓落實，確保施工進度。建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握各種信息，并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工序加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。嚴肅工程管理指揮人員的工作作風和加強機構(gòu)內(nèi)部的工程管理模式。結(jié)合承包經(jīng)營、施工生產(chǎn)的全過程有針對性地做好深入細致的政治思想工作，激發(fā)廣大職工大干快干的勞動熱情，增強加快提前的緊迫感和責任感，開展“保安全、保優(yōu)質(zhì)、保工期、增效益”的立功競賽活動，最大限度地調(diào)動員工的勞動積極性?，F(xiàn)場派駐專人配合建設(shè)單位在施工前的排遷工作，確保各工點按網(wǎng)絡(luò)計劃要求的時間開工，保證各工點計劃施工任務(wù)的按期完成。由作業(yè)隊組織協(xié)調(diào)與當?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、鐵路運輸單位和設(shè)計單位的關(guān)系，及時傳達和反饋建設(shè)單位和監(jiān)理單位間的信息；與鐵路運輸單位盡早約定材料運輸時間，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料、機具及時供應(yīng)并運輸?shù)轿?；積極與地方政府、地方交通部門和當?shù)匕傩諟贤?，保證當?shù)氐倪\輸?shù)缆窌惩?，保證前期拆遷和征地工作工作的順利進行；與當?shù)卣皶r達成有關(guān)協(xié)議，確定合理土源位置，保證工程施工按計劃順利進行；對地質(zhì)資料與設(shè)計不符或施工中發(fā)生的其他條件的變化及設(shè)計變更，及時溝通建設(shè)單位和設(shè)計單位，減少不必要的影響，確?？偣て凇Ｗ鳂I(yè)隊每星期開一次工程例會，檢查上一次例會的計劃落實情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于施工進度計劃的工作內(nèi)容進行分析，并及時采取有效的措施保證計劃的完成。舉行與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位等的聯(lián)席辦公會議，及時處理施工中的問題。指定作業(yè)副隊長專職負責后勤保障工作，保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。尤其是冬季、雨季施工各項物資的儲備、安全保管和設(shè)備的維修、保養(yǎng)防護，保證施工的需要。實行工期目標管理，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，工程進度完成的好壞與評先、嘉獎掛鉤。編制實施性施工組織設(shè)計，合理安排施工順序和作業(yè)時間，編制具體冬季及封鎖轉(zhuǎn)線施工措施，減少氣候及行車對施工的不利影響。在進度計劃實施前，由作業(yè)隊總工、技術(shù)負責人向全體工作人員進行全面交底，使全體工作人員明確各項施工任務(wù)的工期目標、實施方案和保證措施。編制、下發(fā)月(旬)工作計劃，明確本月(旬)完成的任務(wù)所需的各種資源量，提高勞動生產(chǎn)率和節(jié)約措施。跟蹤檢查施工實際進度，及時檢查期內(nèi)實際完成和累計完成工程量、參加施工的人力機械設(shè)備數(shù)量和進度管理及偏差情況，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，并制訂有針對性的整改措施。在施工過程中，對進度計劃進行動態(tài)管理，根據(jù)具體情況，不斷進行優(yōu)化和調(diào)整，確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。將進度信息的收集和傳遞納入日常調(diào)度工作管理，建立傳遞施工信息的快遞通道，及時掌握施工進度動態(tài)，為調(diào)整計劃部署提供數(shù)據(jù)依據(jù)。與氣象部門保持聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。根據(jù)天氣情況，將施工作業(yè)安排按天細化，保證施工生產(chǎn)有序進行。提前做好圖紙審核測量、材質(zhì)復(fù)試等技術(shù)準備工作，為短時間內(nèi)全面展開施工生產(chǎn)，做好充足的技術(shù)準備。確保GB/T190012000質(zhì)量管理體系，GB/T28001安全管理體系和ISO140001環(huán)境管理體系有效運行，加強過程控制，避免因質(zhì)量、安全、環(huán)境等問題造成返工、停工等。我作業(yè)隊，內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安質(zhì)檢查部等5個部門，配署作業(yè)隊的管理人員數(shù)量、素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力滿足作業(yè)隊管理需要，為實現(xiàn)工期目標提供組織管理保障。根據(jù)施工組織安排，優(yōu)化配置勞動力，選用具有豐富營業(yè)線施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍承擔施工任務(wù)，為實現(xiàn)工期目標提供勞動力保障。根據(jù)工程的具體情況及工期安排，配備充足高質(zhì)量的施工機械設(shè)備和檢測、試驗儀器儀表，做到人機固定、持證上崗，落實設(shè)備使用、保養(yǎng)責任制；合理組織設(shè)備的調(diào)配及綜合利用，提高設(shè)備利用率；創(chuàng)造設(shè)備的良好工作環(huán)境，確保設(shè)備安全使用等，為實現(xiàn)工期目標提供設(shè)備保障。及早制定材料計劃并與廠家簽訂供貨合同，做好材料進場驗收、存儲與保管、領(lǐng)發(fā)與回收，以及使用監(jiān)督工作提前做好汛期及冬季到來前的物資準備工作；充分發(fā)揮我方常年在沈山線施工，具有一定物資儲備的優(yōu)勢，為實現(xiàn)工期目標提供物資保障。充分利用本標段沿線交通便利，水、電資源豐富等優(yōu)勢，提前做好施工準備，為實現(xiàn)工期目標提供有利保障。利用網(wǎng)絡(luò)軟件對工程進行全面管理，編制嚴密的施工組織設(shè)計，確定好關(guān)鍵工序與主導工序，投入足夠的施工機械、設(shè)備和勞動力資源，加強施工動態(tài)管理，向關(guān)鍵工序要時間，向非關(guān)鍵工序要資源。根據(jù)施工進度隨時調(diào)整施工組織計劃，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化，搞好工序銜接。以站場施工為工期控制的關(guān)鍵，按施工區(qū)段的劃分展開施工總體部署。以各分項、分部工程施工工期保證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項、分部工程施工期間運用動態(tài)前鋒線控制原理，定期檢查，找出實際進度與計劃進度不一致原因，隨機在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整。對總工期目標及對控制總工期的橋梁施工運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行重點控制。十二、環(huán)境保護措施本工程的環(huán)境保護目標是：嚴格執(zhí)行“三同時”制度,采取有效措施控制污染,保護環(huán)境，符合國家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求。堅持做到“少破壞、多保護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計及有關(guān)規(guī)定，施工污水排放達標率100%；有毒煙塵濃度達標率100%；控制施工噪聲達標率100%；控制施工固體廢棄物排放達標率100%；施工臨時占地恢復(fù)植被率100%。根據(jù)施工對環(huán)境的特殊要求，作業(yè)隊設(shè)環(huán)保工程師，負責本標段施工中的施工環(huán)保、生態(tài)環(huán)保工作。作業(yè)隊分級管理，負責檢查、監(jiān)督各工點環(huán)保工作的落實；并加強對施工人員的環(huán)保意識培訓，使人人明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度，以確保制度能貫徹執(zhí)行。依據(jù)ISO14001標準，嚴格遵守國家和地方政府部門頒發(fā)的環(huán)境管理法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；在施工的全過程中，以預(yù)防為主，加強宣傳，全面規(guī)劃，合理布局，改進工藝，節(jié)約資源，為企業(yè)爭取最佳經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。環(huán)境保證體系見環(huán)境保護體系圖。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，核實、確定環(huán)境敏感點、環(huán)境保護目標和對應(yīng)的環(huán)保法規(guī)及其它要求。對工程施工全過程中各施工階段的環(huán)境因素進行分析與預(yù)測，找出影響環(huán)境的重大因素，并制定可行的環(huán)保工作方案，向業(yè)主報審。在施工過程中，因工程內(nèi)容、環(huán)境要求發(fā)生變化時相應(yīng)調(diào)整環(huán)保方案，并重新報審。根據(jù)環(huán)