【文章內(nèi)容簡介】 種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。填筑虛鋪厚度一般 30~40cm（根據(jù)試驗段參數(shù)） ，填筑時路基兩側(cè)各加寬 50cm。 攤鋪平整 填料攤鋪平整使 用推土機沿線路縱向，先路基兩側(cè)后路基中間進行攤鋪，然后用壓路機快速靜壓一遍，再用平地機找平。整平標準是：無明顯凹凸不平，厚度符合要求，虛鋪厚度由標注樁控制。 對于滲水填料填在非滲水填料上時，非滲透水層頂面應做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡 。 灑水晾曬 細粒土填料碾壓前應控制其含水量。當填料含水量較低時，應及時采取灑水 措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算。晾曬可采用取土場內(nèi)挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結(jié)合的中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 18 方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。 碾壓夯實 碾壓前應向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，壓實的速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機進行壓實。壓路機的最大碾壓行使速度不宜超過4km/h，壓實順序應先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度 ≥2m ，沿線路縱向 行與行之間壓實重疊 ≥ 。 檢測簽認 沿線路縱向每 100m 每壓實層抽樣檢驗 壓實度 6 點，其中：左右路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點；每 100m 每填高 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) K304 點，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點。 檢測合格后由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。 下承層檢查驗收標準 序號 項 目 允許偏差 /壓實標準 1 中線至邊緣距離 177。50mm 2 寬 度 不小于設計值 3 橫 坡 177。% 4 平整度 不大于 30~100mm 5 高程 177。50mm 整修階段 按線路中線和路基寬度掛線修整路拱路肩 和邊坡， 使曲線地段圓順，直線地段順直，邊坡密實、平順。路堤填筑施工工藝流程如下圖： 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 19 路堤填筑施工工藝流程圖 測量放線 基底處理 密度檢測 攤鋪平整 場地清理 排水設施及坡腳施工 填土區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 碾壓夯實 分層填筑 填料試驗 平整區(qū)段 層厚、平整度、含水量量測 標高測量 路堤修整 竣工驗收 不合格 合格 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 20 基床底層施工 本段路堤基床底層地段設計為 A、 B 組填料填筑，路塹基床表層以下部分不能滿足路基基床底層地質(zhì)條件的地段采用 A、 B 組填料進行換填。施工采用機械化作業(yè)，按照 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后， 方可進行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。 基床底層外形修整標準及檢測方法和頻度如下表： 基床底層外形修整標準 序號 項目 允許偏差 1 高程 177。 20mm 2 中線至路肩邊緣 0～ +100 mm 3 寬度 ≦ 設計值 4 橫坡 177。% mm 5 平整度 ≧15mm 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 21 基床底層檢測方法和頻度 檢測方法 檢測頻次 地基系數(shù)K30 每填高約 ， 100m 范圍內(nèi)檢查 4 點，中間 2 點，距路基邊 2m處 2 點 壓實度 每 100m 范圍內(nèi)檢查 6 點，路基中間 2 點，距路基邊 1m 處各 2 點 基床表層施工 (1)基床表層施工方案 基床表 層采用 A、 B 組填料 ，機械施工。 其填筑方法與工藝和基床 底層 的方法與工藝相同。 基床 表層 外形修整標準及檢測方法和頻度如下表： (2)基床表層質(zhì)量檢驗方法 基床表層檢測方法和頻度 檢測方法 檢測頻次 壓實度 每 100m 范圍內(nèi)檢查 6 點，路基中間 2 點，距路基邊 1m 處各 2 點 地基系數(shù) K30 100m 范圍內(nèi)檢查 6 點，中間 2 點，距路基邊 1m 處 各 2 點 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 22 基床表層外形修整標準 檢查項目 允許偏差范圍 頻次 中線高程（ mm） 177。 20 每 100m 用水準儀檢查 3 點 路肩中線高程 177。 20 每 100m 用水準儀檢查 6 點 中線至路肩邊 （ mm） 0～ +100 每 100m 檢查 3 處 寬度（ mm） ≦ 設計值 每 100m 檢查 3 處 橫坡（ mm） 177。% 每 100m 檢查 5 個斷面 平整度（ mm） ≧1 5 每 100m 檢查 5 處 填筑質(zhì)量檢驗：孔隙率在相同位置同時采用環(huán)刀法和灌砂法檢驗。力學指標 K30 采用 K30 荷載儀。 (3)質(zhì)量控制要點 ，路堤本體及基床底層施工后不 宜 急于刷坡，應適當加寬鋪 筑斷面。 ，壓路機輪壓應重疊 1/3，并保證路基邊緣及加寬部位壓實質(zhì)量。 路塹開挖施工方案 根據(jù) 工程數(shù)量、工期要求、機械配備情況和地質(zhì)條件合理安排開挖長度、開挖方式，充分準備，精心組織，集中力量進行機械化快速施工，做到 “ 快開挖、早防護 ” ，確保邊坡穩(wěn)定和路塹工程質(zhì)量。 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 23 路塹施工先做好塹頂截、排水，保證邊坡穩(wěn)定。 根據(jù)本標段設計的路基工程數(shù) 量的分布及土石方調(diào)配方案，結(jié)合工程現(xiàn)場踏勘了解的情況，本標段路基工程土質(zhì)、軟質(zhì)巖挖方地段采用挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸汽車運輸?shù)姆绞绞?工，將符合填料標準的部分運至利用地段作填方使用 7. 土質(zhì)路塹及軟石和強風化巖石路塹開挖 (1)施工 準備 ① 施工前仔細查明地上、地下有無管線及其它影響路基施工的建筑物，對施工有影響的提前拆除或改遷，同時注意開挖邊界以外的建筑物是否安全。 ② 開挖前，首先測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。 ③ 剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于棄土場或指定位置。 ④ 根據(jù)測設路線中樁、 設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深 5 米，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的坡率。 ⑤ 路塹開挖前首先修好臨時、永臨結(jié)合排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡。 (2)路塹開挖施工工藝 ① 路塹開挖施工工藝流程 測量放線 → 清除表土 → 施工截水溝 → 挖運土石方 → 清理邊坡 →中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 24 復核控制樁 → 重復挖運至設計標高 → 地基處理 → 檢測 ② 施工工藝流程框圖見 “ 路塹施工工藝框圖 ” 路塹施工工藝框圖 (3)開挖 方法 土質(zhì)路塹及軟石和強風化巖石路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度和縱向長度，結(jié)合土石方調(diào)配，開挖可選擇橫挖法，縱挖法和縱橫混合開挖法，土方路塹用推土機、裝載機、自卸汽車將挖土方裝運至填方段作路堤填料。 (4)土方 挖方 施工程序 施工程序：施工放樣 → 開工報驗 → 挖截水溝 → 自上而下分層開挖植草防護 測量放線 施工準備 機械開挖 基床檢驗合格 邊坡修整 擋土墻 場地清理 天 溝 交工驗交 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 25 → 修整邊坡 → 邊坡防護 → 挖至設計標高 → 基床處理。 ① 對軟石和強風化巖石路塹選擇挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆绞竭M行開挖施工。 ② 短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層 2 米左右。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土。邊開挖邊修整邊坡。 ③ 長而深的路塹采 用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。 ④ 路塹開挖較淺采用單層或雙層橫向全寬掘進方法，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。 (5)土方及軟石和強風化巖石路塹開挖施工作業(yè)要點 ① 開挖過程中經(jīng)常放線檢查路塹的寬度、邊坡坡度，在機械開挖時坡面預留 30cm 采用人工刷坡，刷坡工作緊跟，開挖坡面嚴禁超挖，保持坡面平順。 ② 路塹開挖無論是人工或機械作業(yè)，均須嚴格控制路基設計標高，嚴禁超挖。為保證路基基底處理的質(zhì)量，機械開挖應預留 30cm或按地基設計處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在地基施工完畢后，采用人工開挖至設計標高。這是確保后續(xù)地基處理質(zhì)量的關(guān)鍵。 ③ 路塹開挖至預定標高（含預留厚度）后，平地機整平、壓路機碾壓一遍后 ， 進行基礎處理。 ④ 對坡面中可能出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，用護坡的同標號混凝土嵌補整平。 中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 26 ⑤ 施工中嚴禁亂挖，擾動邊坡，必要時對高邊坡進行變形觀測，以便采取應急措施。 橫向排水槽 作為與過渡段銜 接 結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。 對 橫向排水槽 兩側(cè)基坑進行清理，做到基坑底部無先期 橫向排水槽 施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土 （雜土）。過渡段施工 在 橫向排水槽 兩側(cè)對稱同時進行。 在橫向排水槽 兩側(cè) 范圍內(nèi)，由于不能使用大型壓實設備進行碾壓，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進行夯實，其振壓遍數(shù)以達到設計要求的壓實標準為準。 待該填筑層壓實工作完成之后，需對設計要求的各項指標進行檢測，檢測合格后進入下一 層施工。 路基支擋工程施工 路基支擋 工程主要采用擋土墻擋護。進度上服從于路基施工需要，盡量安排在旱季施工。路塹防護工程緊跟開挖施工，路基成型一段，防護一段；對于路塹重力式擋墻要跳槽開挖施工。路堤下?lián)踉诼坊钪斑M行施工，達到設計強度后方可進行 路基填筑；路堤的邊坡防護待路基沉降穩(wěn)定后進行。 擋土墻 采用 平行、 流水作業(yè)施工。施工前采用全站儀準確放出涵洞中心及軸線位置，確定開挖邊線，用水準儀控制高程，確定開挖深度。 擋土墻 基坑采用挖掘機開挖，基底 位于粉質(zhì)粘土層上， 基底承載力不能滿足設計要求的，換填砂夾卵石，平板振動夯碾壓密實， 采用中鐵二十四局集團有限公 司 廣州北車輛段擴建工程【 GBSG2 標】 27 輕型動力觸探檢測 。 首先施工基礎，然后施工墻身。 基礎、墻身采用模筑混凝土， 模板采用組合鋼模， 混凝土采用 商品混凝土 ，混凝土攪拌車運輸，溜槽或汽車泵輸送入模，采用插入式振動器機械振搗，沉降縫、 反濾層 分別按設計要求施工。 施工流程：施工 放樣→基坑開挖→基礎模板→基礎混凝土澆筑→墻身模板→墻身混凝土澆筑→拆模及養(yǎng)生→ 反濾層施工及 墻