【文章內(nèi)容簡介】 狀態(tài)。供 油時刻可通過增減凸緣套筒下面的密封墊來調(diào)整。 (b)鋼球式油量調(diào)節(jié)機構：當移動油量調(diào)節(jié)拉桿時，鋼球帶動個柱塞 控制套筒使柱塞轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。 (c)壓力式潤滑：滾輪傳動部件、調(diào)速器等均采用發(fā)動機潤滑系主油 道中具有一定壓力的機油進行潤滑。 (d)箱型封閉式泵體：箱型封閉式泵體剛度大大增加，可防止泵體在 較高的泵有壓力作用下產(chǎn)生變形，還起到防塵作用。 P型噴油泵最大的缺點是拆裝不方便。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 43 噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵有柱塞式和轉(zhuǎn)子式兩大類。具有結構簡單、質(zhì)量輕 、維修容易、供油均勻及凸輪升程小等優(yōu)點，適合高速柴油機裝用。 (1)VE(柱塞式 )分配泵簡介 (a)結構 ? VE型分配泵是德國 BOSCH公司 20世紀 80年代初期研制出的一種軸向 壓縮式單柱塞泵。 ? 主要零件有分配柱塞、平面凸輪盤、機械離心式調(diào)速器、液壓式 噴油提前器等。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 44 噴油泵 VE分配泵總體結構示意圖 液壓式噴油提前器 平面凸輪盤 分配柱塞 斷油閥 調(diào)速器張力杠桿 飛錘 出油閥 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 45 噴油泵 分配柱塞的中心有中心油孔，其右端與柱塞腔相通，而左端與泄油孔 相通。分配柱塞還加工有燃油分配孔、壓力平衡槽和進油槽。 分配柱塞結構示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 46 噴油泵 平面凸輪盤的一面是平面，緊靠在分配柱塞的左端面上，另一面有與 汽缸數(shù)相等的凸弧曲面，緊靠在滾輪上。 滾輪、聯(lián)軸器和平面凸輪結構示意圖 聯(lián)軸器 平面凸輪盤 滾輪 驅(qū)動軸 滾輪架 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 47 噴油泵 (b)工作過程 VE分配泵的工作過程 — 進油過程 分配柱塞 壓力平衡槽 進油道 斷油閥 進油口 柱塞腔 中心油孔 出油孔 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 噴油器 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 48 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 泵油過程 進油孔 柱塞腔 燃油分配孔 出油孔 出油閥 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 49 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 停油過程 泄油孔 油量調(diào)節(jié)套筒 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 50 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 壓力平衡過程 壓力平衡槽 分配油道 出油孔 壓力平衡孔 斷油閥 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 51 噴油泵 (c)斷油閥 電磁式斷油閥電路及其工作原理 電磁線圈 進油道 回位彈簧 閥門 進油孔 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 52 噴油泵 (d)噴油提前器 1 滾輪 2 滾輪支撐架 3 滾輪軸 4 殼體 5 活塞 6 連接銷 7 傳力銷 8 活塞彈簧 液壓式噴油提前器 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 53 噴油泵 1 分配柱塞 2 平面凸輪盤 3 滾輪 4 調(diào)速器驅(qū)動齒輪 5 傳力銷 6 活塞 7 連接銷 8 殼體 9 活塞彈簧 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 54 噴油泵 柴油機轉(zhuǎn)速升高時 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 55 噴油泵 柴油機轉(zhuǎn)速降低時 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 56 噴油泵 (e)增壓補償器 其作用是根據(jù)增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供 油量，以提高發(fā)動機的功率和降低燃料消耗，并減少有害氣體的產(chǎn)生。 膜片下支承板 7 調(diào)速彈簧 13 補償器下體 6 油量控制套筒 12 橡膠膜片 5 張力杠桿 11 補償器蓋 4 補償器閥芯 10 膜片上支承板 3 彈簧 9 補償杠桿 2 通氣孔 8 銷軸 1 增壓補償器結構示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 57 噴油泵 (2) 徑向壓縮式分配泵簡介 傳動連接器 離心塊 柱塞 內(nèi)凸輪 滑片式二級輸油泵 7— 供油提前角自動調(diào)節(jié)機構 調(diào)節(jié)閥 油量控制閥 轉(zhuǎn)子分配泵工作原理示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 58 噴油泵 徑向壓縮式分配泵的主要零件如下： ?滑片式二級輸油泵：可以使燃油適當增壓，保證必要的進油量，并通 過調(diào)壓閥控制輸油泵的出口壓力。 ?高壓閥：是分配泵的關鍵組成部件，由分配泵外殼、分配套筒、內(nèi)凸輪 和旋轉(zhuǎn)的分配轉(zhuǎn)子、柱塞和滾柱等組成，起進油、泵油和配油的作用。 ?油量控制閥：根據(jù)柴油機負荷的變化，改變供油量。 ?供油提前角自動調(diào)節(jié)機構：根據(jù)二級輸油泵輸出的油壓高低，通過活 塞使內(nèi)凸輪轉(zhuǎn)動一定的角度，使供油提前角隨轉(zhuǎn)速或負荷的變化自動提 前或延后，以改善柴油機的性能。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 59 噴油泵 徑向壓縮式分配泵的進油與配油 (a)進油過程； (b)配油過程 1內(nèi)凸輪； 2進油道； 3進油孔； 4分配孔； 5出油孔 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 60 調(diào)速器 調(diào)速器的功用與分類 （ 1）功用 ? 調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使 柴油機能夠在各種工況下以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。 ? 柴油機安裝調(diào)速器是由噴油泵的速度特性決定的。噴油泵的速度特性是 指在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的關系。 ? 汽車柴油機的負荷經(jīng)常變化，當負荷突然減小時，若不及時減少噴油泵 的供油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出柴油機設計所允許的最高 轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱“超速”或“飛車”。相反，當負荷驟然增大時，若不及 時增加噴油泵的供油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火。惟有借助調(diào) 速器，及時調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，才能保持柴油機穩(wěn)定運行。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 61 調(diào)速器 （ 2）分類 ? 目前，車用柴油機上廣泛裝用機械離心式調(diào)速器。機械離心式調(diào)速 器又分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。 ? 兩速調(diào)速器只在柴油機最高轉(zhuǎn)速和怠速時起調(diào)節(jié)作用，而在中間轉(zhuǎn) 速時，調(diào)速器不起作用，此時柴油機的轉(zhuǎn)速由駕駛員通過操縱油量調(diào) 節(jié)機構來調(diào)節(jié)。 ? 全速調(diào)速器不僅能保持柴油機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，而 且能根據(jù)負荷的大小保持和調(diào)節(jié)在任意選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 62 調(diào)速器 機械離心式調(diào)速器的工作原理 傳感元件主要是飛球、飛塊或飛錘， 通過離心力來感知發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化。 （ 1）飛球式機械調(diào)速器的基本工作原理 支承軸 5 油量調(diào)節(jié)拉桿 9 調(diào)速彈簧 4 柱塞 8 推力斜盤 3 調(diào)節(jié)臂 7 飛球 2 拉板 6 驅(qū)動斜盤 1 飛球式機械調(diào)速器工作原理圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 63 調(diào)速器 （ 2）兩速調(diào)速器的基本工作原理 1 驅(qū)動斜盤 2 飛球 3 推力斜盤 4 外調(diào)速彈簧 5 內(nèi)調(diào)速彈簧前座 6 內(nèi)調(diào)速彈簧 7 調(diào)節(jié)螺柱 8 拉板 9 油量調(diào)節(jié)拉桿 兩速調(diào)速器工作原理示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 64 調(diào)速器 ?兩速調(diào)速器在低轉(zhuǎn)速時，由軟的外調(diào)速彈簧控制循環(huán)供油量的變化 ，起調(diào)速作用，保證低速時有一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速范圍。 ?高速時由內(nèi)外調(diào)速彈簧聯(lián)合控制循環(huán)供油量，起調(diào)速作用，保證高 速時穩(wěn)定工作并防止超速。 ?在高、低速之間，調(diào)速器不起作用，由操作者根據(jù)需要調(diào)節(jié)循環(huán)供 油量來控制柴油機的轉(zhuǎn)速。 ?通過改變彈簧的預緊力，可以改變調(diào)速器起作用時對應的柴油機高 、低轉(zhuǎn)速。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 65 調(diào)速器 （ 3）全速調(diào)速器的基本工作原理 全速調(diào)速器可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)改變調(diào)速彈簧的預緊力。 低位限制螺釘 高位限制螺釘 操縱搖臂 油量調(diào)節(jié)拉桿 拉板 調(diào)節(jié)螺柱 7 調(diào)速彈簧后座 6 調(diào)速彈簧 5 調(diào)速彈簧前座 4 推力斜盤 3 飛球 2 驅(qū)動斜盤 1 全速調(diào)速器工作原理圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 66 調(diào)速器 RAD型兩速調(diào)速器 (解放 CA1091K3型汽車 )RAD型兩速調(diào)節(jié)器結構圖 1 控制杠桿 2 滾輪 3 凸輪軸 4 浮動杠桿 5 調(diào)速彈簧 6 速度調(diào)定杠桿 7 油量調(diào)節(jié)拉桿 8 導動杠桿 9 速度調(diào)整螺栓 10 起動彈簧 11 連桿 12 拉力杠桿 13 怠速彈簧 14 調(diào)速器殼體 15 齒桿調(diào)整螺栓 16 滑套 17 飛塊 18 支持杠桿 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 67 調(diào)速器 RAD型兩速調(diào)節(jié)器結構示意圖 1 控制杠桿 2 滾輪 3 凸輪軸 4 浮動杠桿 5 調(diào)速彈簧 6