現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-5章電動汽車安全技術(shù)-簡(編輯修改稿)
2025-02-05 22:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動機(jī)的新型汽車。混合動力車以降低油耗和控制尾氣排放為主要目標(biāo) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 混合動力車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) : ? （１）混合動力汽車的開發(fā)生產(chǎn) ,并不要求大規(guī)模改變現(xiàn)有汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)裝備 。 ? （２）混合動力汽車的普遍使用 ,并不要求改變現(xiàn)有燃油汽車的能源（石油燃料）的生產(chǎn)供應(yīng)體系 。 ? （３）混合動力汽車的普遍使用 ,并不要求司機(jī)改變已有的駕駛習(xí)慣 。 ? （４）可以大幅度降低尾氣有害排放 ? （ 減少５０ %～９０ %） ,減少 一半 油耗 ,使用戶得到切切實(shí)實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益 ,價格雖比傳統(tǒng)汽車高一些 ,但有政府的政策支持 ,用戶完全可以接受。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 混合動力技術(shù)對節(jié)能的作用 ? (1) 穩(wěn)定發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)，改善發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍發(fā)動機(jī)只限于高效率、高扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用。利于采用“ ATKINSON”循環(huán)發(fā)動機(jī)技術(shù) ,同時確保低油耗和低排放。 ? (2)停車時及輕負(fù)荷行駛時發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) , 在輕負(fù)荷工況下只由電機(jī)驅(qū)動車輛行駛 ,從而確保低油耗與低排放。 ? (3) 制動過程中將運(yùn)動的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能 ,并回收到混合動力車用蓄電池中這種過程稱為再生能量制動。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 穩(wěn)定發(fā)動機(jī)工作點(diǎn) ? . 油耗增加方向 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 HEV動力總成的基本構(gòu)成及分類 ? 機(jī)械功率進(jìn)行合成的方式的不同： 扭矩合成式；功率合成式； 牽引力合成式 ? 現(xiàn)在國際上通用的混合動力汽車分類是按照驅(qū)動布置形式的不同來劃分： 串聯(lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式 三大類。 ? 按照內(nèi)燃機(jī)占整個系統(tǒng)功率的比例大小變化 ， HEV分為兩種典型的類型： 電量消耗型和電量保持型 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電動汽車六種 不同電力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。 ? 根據(jù)不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)，可將電動汽車分為如圖 5— 2六種不同結(jié)構(gòu)形式。 ? 圖 5— 2(a)由發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的燃油車發(fā)展而來，結(jié)構(gòu)和性能類似燃油車。 ? 圖 5— 2(b)由于沒有離合器和可選的變速檔位，不能提供理想的轉(zhuǎn)矩／轉(zhuǎn)速特性，不適合使用發(fā)動機(jī)的燃油汽車。 ? 圖 5— 2(c)與發(fā)動機(jī)橫向前置前輪驅(qū)動的燃油汽車布置方法類似，在小型電動汽車上應(yīng)用最普遍。 ? 圖 5— 2(d)采用兩個電動機(jī)通過固定速比的減速器分別驅(qū)動兩個車輪，便于實(shí)現(xiàn)電子差速，因此不必選用機(jī)械差速器。 ? 圖 5— 2(e)將上述電動機(jī)安裝在車輪里面，稱為輪轂電動機(jī)，可進(jìn)一步縮短電動機(jī)到驅(qū)動車輪的傳遞路徑。 ? 圖 52(f)表示使用了另外一種輪轂電動機(jī)的電動汽車結(jié)構(gòu)。采用低速外轉(zhuǎn)子電動機(jī)，徹底去掉機(jī)械減速齒輪箱，電動機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，車輪轉(zhuǎn)速和電動汽車的車速完全取決于電動汽車的轉(zhuǎn)速控制。輪轂電動機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖 5— 3。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電動汽車六種不同結(jié)構(gòu)形式 圖 5— 2(a)由發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動 圖 5— 2(b)由于沒有離合器和可選的變速檔位 圖 5— 2(c)與發(fā)動機(jī) 橫向前置前輪驅(qū) 圖 5— 2(d)采用兩個電動機(jī) 通過固定速比的減速器分別 驅(qū)動兩個車輪 圖 5— 2(e)將上述電動機(jī)安裝 在車輪里面，稱為輪轂電動機(jī) 圖 52(f)表示使用了另外一種 輪轂電動機(jī)的電動汽車結(jié)構(gòu) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 52(f) 另外一種輪轂電動機(jī)的電動汽車結(jié)構(gòu) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 六種典型的電動汽車結(jié)構(gòu) ? 采用不同類型的儲能裝置，如不同的蓄電池、燃料電池、超大電容和高速飛輪等，將構(gòu)成六種典型的電動汽車結(jié)構(gòu)，如圖 54。 ? 混合動力電動汽車分類主要有三種：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式， 2022年延伸出復(fù)合式，如 ? 串聯(lián)式是 混合動力電動汽車中最簡單的一種，發(fā)動機(jī)輸出的機(jī)械能首先通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分用來給蓄電池充電，另一部分經(jīng)由電動機(jī)和傳動裝置驅(qū)動車輪。 ? 和燃油車相比，它是發(fā)動機(jī)輔助型的電動汽車。 ? 如果串聯(lián)混合型電動汽車設(shè)計時考慮爬長坡，為提供最大功率的發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三個驅(qū)動裝置的尺寸就會很大， ? 如果用作短途運(yùn)行如當(dāng)通勤車或用于購物，相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī) — 發(fā)電機(jī)裝置應(yīng)采用低功率的。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 5— 4 儲能裝置的結(jié)構(gòu)形式 串聯(lián)式 并聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式 混聯(lián)式 混聯(lián)式 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 串聯(lián)式混合動力方案 ? 發(fā)動機(jī) 發(fā)電機(jī) 直流母線 電動機(jī) 驅(qū)動橋 變 速 器 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 并聯(lián)式混合動力電動汽車 ? 并聯(lián)式混合動力電動汽車 采用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪。 ? 發(fā)動機(jī)和電動機(jī)通常通過不同的離合器來驅(qū)動車輪，可以采用發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、電力單獨(dú)驅(qū)動或者發(fā)動機(jī)和電動機(jī)混合驅(qū)動三種工作模式。 ? 它是電力輔助型的燃油車，目的是降低排放和燃油消耗。當(dāng)發(fā)動機(jī)提供的功率大于驅(qū)動電動車所需的功率或再生制動時，發(fā)動機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，將多余的能量充人電池。 ? 在蓄電池放完電之前，如果要得到相同的性能，并聯(lián)式混合動力電動汽車比串聯(lián)式的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的體積要小。即使長途行駛，發(fā)動機(jī)的功率可以達(dá)到最大而電動機(jī)的功率只需發(fā)出一半即可。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1