電動汽車概論-第三章混合動力電動汽車概論(編輯修改稿)
2025-09-19 10:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動機(jī)驅(qū)動為基本驅(qū)動模式，獨立驅(qū)動后輪或前輪。（2）驅(qū)動電機(jī)為輔助驅(qū)動模式，獨立驅(qū)動前輪或后輪。（3）在混合驅(qū)動模式時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電動機(jī)共同組成4輪驅(qū)動模式驅(qū)動PHEV的前驅(qū)動輪和后驅(qū)動輪。 雖然PHEV有不同的結(jié)構(gòu)模型，但都是以發(fā)動機(jī)為主要驅(qū)動模式。發(fā)動機(jī)控制在低油耗、高效率和低污染的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)直接帶動PHEV的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動PHEV行駛，采用傳動效率高的機(jī)械傳動系統(tǒng)，沒有SHEV在熱能→電能→機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過程中的能量損耗。PHEV的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)兩大動力總成都是驅(qū)動動力裝置，在PHEV上可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，驅(qū)動電動機(jī)驅(qū)動模式和發(fā)動機(jī)－驅(qū)動電動機(jī)混合驅(qū)動模式、制動能量回收模式等四種驅(qū)動模式。發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的功率，～1倍，兩大動力總成的功率可以疊加，因此可以采用較小功率的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)，使得整個動力總成的尺寸較小，質(zhì)量較輕，造價也較低，可以應(yīng)用在中小型PHEV上。由于是以發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式為主要驅(qū)動模式，其特點是動力特性更加趨近于內(nèi)燃機(jī)汽車?！?．混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合動力電動汽車 Split Hybrid Electric Vehicle （PSHEV） 混聯(lián)式混合動力電動汽車（PSHEV）是綜合SHEV和PHEV結(jié)構(gòu)特點組成的PSHEV，由發(fā)動機(jī)、電動/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)三大動力總成組成。由于電動/發(fā)電機(jī)必然是裝在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，才能起發(fā)動機(jī)飛輪和起動機(jī)的作用，也才能保持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行發(fā)電。因此電動機(jī)的動力要與車輛驅(qū)動系統(tǒng)相組合，只有：①在變速器（包括驅(qū)動橋）處進(jìn)行組合；②在驅(qū)動輪處進(jìn)行組合。因此，PSHEV的驅(qū)動力組合有以下不同的組合模式： 1）動力組合器動力組合式PSHEV 結(jié)構(gòu)模型：動力組合器動力組合式PSHEV有發(fā)動機(jī)、電動/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)三大動力總成，在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，裝有一個電動/發(fā)電機(jī)，電動/發(fā)電機(jī)一般只用于快速起動發(fā)動機(jī)和發(fā)電。發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)的動力在動力組合器上進(jìn)行組合，然后通過差速器和半軸帶動車輪行駛。由于發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)的動力在動力組合器上進(jìn)行組合，稱為動力組合器組合式PSHEV。驅(qū)動模式：（1）以發(fā)動機(jī)驅(qū)動為基本驅(qū)動模式，帶動電動/發(fā)電機(jī)，通過動力組合器驅(qū)動車輛行駛。（2）驅(qū)動電機(jī)能夠以電動機(jī)驅(qū)動模式，通過驅(qū)動動力組合器驅(qū)動車輛行駛。（3）在加速爬坡時，驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)組合成混合驅(qū)動模式，發(fā)動機(jī)與
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