混合動力電動汽車3混合動力電動汽車(編輯修改稿)
2025-01-16 05:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動力驅(qū)動 機械動力輸出 放電 電動 驅(qū)動強制補充充電 機械動力輸出 充電 發(fā)電 驅(qū)動純發(fā)動機驅(qū)動 機械動力輸出 既不充電也不放電 不工作 驅(qū)動停車補充充電 機械動力輸出 充電 發(fā)電 停車n 為優(yōu)化驅(qū)動系的綜合效率和充分發(fā)揮車輛的節(jié)能、低排放潛力，在實際的應(yīng)用為優(yōu)化驅(qū)動系的綜合效率和充分發(fā)揮車輛的節(jié)能、低排放潛力，在實際的應(yīng)用中，混合動力車輛驅(qū)動系并非單純是簡單的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)或并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而是由中，混合動力車輛驅(qū)動系并非單純是簡單的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)或并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而是由串聯(lián)式結(jié)構(gòu)和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的串并聯(lián)綜合式結(jié)構(gòu)，即所謂的混聯(lián)式結(jié)串聯(lián)式結(jié)構(gòu)和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的串并聯(lián)綜合式結(jié)構(gòu)，即所謂的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)。構(gòu)。n 同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力的混合動力 (電動電動 )汽車汽車混 聯(lián) 式混合 動 力n 開關(guān)式混聯(lián)系統(tǒng)開關(guān)式混聯(lián)系統(tǒng)p 混聯(lián)式混合動力電動汽車的類別混聯(lián)式混合動力電動汽車的類別n 功率分流式混聯(lián)系統(tǒng)功率分流式混聯(lián)系統(tǒng)混聯(lián)混合動力電動汽車的工作模式列表工作模式 發(fā)動機 發(fā)電機 動力電池 組 電動機 /發(fā)電機 整車狀態(tài)純電機驅(qū)動 關(guān)機 關(guān)機 放電 電動 驅(qū)動再生制動充電 關(guān)機 關(guān)機 充電 發(fā)電 制動純發(fā)動機驅(qū)動 機械動力輸出 發(fā)電 既不充電也不放電 電動 驅(qū)動混合動力驅(qū)動 機械動力輸出 發(fā)電 放電 電動 驅(qū)動強制補充充電 機械動力輸出 發(fā)電 充電 電動 驅(qū)動串 聯(lián) 式、并 聯(lián) 式、混 聯(lián) 式特點 對 比串 聯(lián) 式 并 聯(lián) 式 混 聯(lián) 式 發(fā)動 機可以工作在最大效率點上；在 車 上配置自由，客 車 容易實現(xiàn) 低地板；排放好，但系 統(tǒng) 效率 較 低。 結(jié) 構(gòu)復(fù) 雜 ，兩個系 統(tǒng)連 接，控制難 度高；系 統(tǒng) 效率 較 好；如果某一系 統(tǒng)出 現(xiàn) 故障，另一系統(tǒng)還 可以 驅(qū)動車輛 。 結(jié) 構(gòu)復(fù)雜 ，集成性高，效率高； 節(jié) 能、環(huán) 保效果明顯 ； 發(fā) 展空間 大。根據(jù)混合度的不同R = Pelec / Ptotal X100% = Pelec / ( Pe + Pelec) X100%混合度 R 定義為： 電系統(tǒng)功率 Pelec占 動力源總功率 Ptotal的百分比。式中 :Pelec 為電系統(tǒng)功率 , kW。Ptotal為動力源總功率 , kW。Pe 為發(fā)動機的功率 ,kW。？根據(jù)混合度的不同弱混合動力系統(tǒng)弱混合動力系統(tǒng)輕度混合動力系統(tǒng)輕度混合動力系統(tǒng)中度混合動力系統(tǒng)中度混合動力系統(tǒng)重度混合動力系統(tǒng)重度混合動力系統(tǒng)插電式混合動力系統(tǒng)插電式混合動力系統(tǒng) .1起停混合動力系統(tǒng)Start Stop 微混技術(shù)對于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機前端輪系不進行改動，只是更改原有車輛的 起動機 ，提高起動機的 起停次數(shù)并提高其功率 ，保證車輛能夠快速啟動及在理想的使用工況下的壽命。對傳統(tǒng)發(fā)動機的起動機進行改造，形成由 帶傳動的發(fā)電起動一體式電機 （BSG）。BSG混合動力系統(tǒng)能實現(xiàn)怠速停機 （發(fā)動機）、車輛啟動時快速拖動發(fā)動機到怠速轉(zhuǎn)速。在城市循環(huán)工況下節(jié)油率一般為 5%~10%. BSG：： Beltdriven Starter/Generator 皮帶傳動起動 /發(fā)電一體化電機控制發(fā)動機的快速起停，可以取消發(fā)動機的怠速過程，降低油耗和排放。保證環(huán)境溫度過低時發(fā)動機能正常啟動輕度混合動力系統(tǒng)ISG: Intergrated Starter/Generator集成起動 /發(fā)電一體化電機ISG混合動力系統(tǒng)將一體化啟動 / 發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸的輸出端連接在一起，同時取消了原有的飛輪。實現(xiàn)用電機控制發(fā)動機的起停外，同時在車輛制動和下坡工況下，實現(xiàn)部分能量回收。混合度一般在 20%以下 。同樣采用同樣采用 ISG系統(tǒng)。電機采用系統(tǒng)。電機采用 高壓電機高壓電機 ，在車輛加速或者，在車輛加速或者大負荷工況時，電動機能夠大負荷工況時，電動機能夠 輔助輔助 發(fā)動機發(fā)動機 驅(qū)動驅(qū)動 車輛，提高整車輛，提高整車性能。車性
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