混合電動汽車ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 01:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 (a) 動力組合器動力組合式 (b) 驅(qū)動輪動力組合式 日本、美國開展了混合動力電動汽車的研究。混合動力電動轎車多采用并聯(lián)和混聯(lián)的結(jié)構(gòu)型式不同，混合動力電動公共汽車的結(jié)構(gòu)型式以串聯(lián)為主。 在 1998 年，通用公司研制出的 Gen2 斯特靈混和動力車，使用斯特靈發(fā)動機 通用公司 Gen2 混合動力樣車 柴油混合動力車 標致雪鐵龍集團推出基于 “ 柴油 電力 ” 混合動力的兩款展示車 —— 標致 307和雪鐵龍 C4。這種混合動力車平均百公里能耗為 ，二氧化碳的排放量為每公里 90克。在高速行駛模式下為 80g/km，與 307及 C4的柴油發(fā)動機車型相比，分別減少了 28％和 45％。柴油混合動力車的燃效為 ，比汽油混合動力車提高 25％，每100km可節(jié)省 1L左右的燃料。 混合動力系統(tǒng)由最大輸出功率為 66kW的 機、柴油顆粒過濾器（ DPF）、起動器兼交流發(fā)電機、“ Stop ＆ Start” 系統(tǒng)、 DC無刷馬達、逆變器及鎳氫充電電池構(gòu)成。該系統(tǒng)配套使用 6速手自一體變速箱。 混合動力系統(tǒng)采用以發(fā)動機為主動力、利用馬達進行輔助的并聯(lián)驅(qū)動方式。當車速降到 60km/h以下時， Stop ＆ Start系統(tǒng)就會停止發(fā)動機工作。馬達可通過減速時回收能量來向電池蓄電，當車速在50km/h以下時僅憑馬達行駛。在加速及電池沒電時，便會自動切換至發(fā)動機驅(qū)動。為了停止發(fā)動機工作后仍可憑借馬達行駛，在發(fā)動機與馬達之間采用了干式離合器。 馬達在連續(xù)使用時的額定功率為 16kW，可產(chǎn)生80N m的扭矩。在超車等情況下進行暫時輔助時，最大輸出功率為 23kW，最大扭矩為 130
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