氫電混合動力電動汽車研究與展望(編輯修改稿)
2024-09-12 02:33 本頁面
【文章內容簡介】 了 30%。 B 級燃料電池車驅動系統(tǒng)的 主要部件包括：小型氫氣燃料電池反應堆、位于后備箱底部的高效能的鋰離子電池、三個 700巴高壓儲氫罐、一個位于前軸的緊湊的、輕量化的驅動電機 B級燃料電池車 續(xù)航里程 達到了 400公里，而每次充滿燃料僅需 3分鐘，通過移動加氫站補充滿燃料的時間也僅為 20分鐘。非常適合長途旅行以及日常使用。 The Audi Hydrogen A2H2 car was powered both directly by the PEM fuel cell as needed and the 38 kw NiMH traction battery pack, contains three Dyek hydrogen storage tanks at a pressure of 350 bar, for a total capacity of kg ( lb.) of pressed hydrogen. The Audi Q5 HFC has a 98 kw PEM fuel cell and a kwh lithium ion battery pack, was introduced in Berlin, Germany in May 2022 Hyundai Tucson Hybrid FCEV 現(xiàn)代新款 Blue2概念車是一款中型燃料電池電動汽車 FCEV,裝備了一個氫動力的燃料電池堆，該燃料電池會利用天然氣產生電能，然后電能會驅動一個相當傳統(tǒng)的電驅動系統(tǒng)。該燃料電池的最大動力輸出約為 120馬力，據(jù)現(xiàn)代公司表示，其燃油經濟性約為82 mpg。 2022年將完成 500輛試生產 奔馳 FCell是一款氫動力雙座概念跑車，車身采用玻璃纖維和碳纖維制成。這款零排放汽車由氫 電混合動力驅動，燃料電池位于后部。 氫電混合動力汽車技術挑戰(zhàn) ?續(xù)駛里程短 ?動力性能較差 ?運行壽命短 ?成本高 HYDROGEN 動力電池 儲氫系統(tǒng) 燃料電池 課題 1 高密度儲氫材料分子模擬、合成及其吸 /放氫機理 課題 2 低成本蓄電體系電極材料及其作用機理研究 課題 3 低成本電化學超級電容器技術基礎研究 課題 4 固態(tài)電解質蓄電體系及相關材料低成本化探索研究 課題 5 低成本蓄電材料制備過程工程理論 課題 6 高密度車載儲氫新體系及其安全性預測理論研究 課題 7 車載儲能系統(tǒng)管理及環(huán)境適應性基礎研究 課題設置 上海交通大學、浙江大學、廈門大學、復旦大學、清華大學、南京航空航天大學、南京工業(yè)大學 中國科學院上海硅酸鹽研究所 電動汽車 用低成本、高密度蓄電 (氫 )體系基礎科學問題研究 973計劃：電動汽車儲能技術研究 氫電混合燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術電源技術 , 2022,32(6):357360 ? 建立了車載儲氫氣瓶快充試驗平臺及仿真系統(tǒng)，建立了快速充放氫過程中氫氣流速和流量的控制理論 ? 建立了車載儲氫容器材料－結構－工藝一體化優(yōu)化設計方法，運用該方法可在保證安全和技術要求的情況下優(yōu)化儲氫容器結構、減少材料用量、極大程度的降低成本 ? 建立了車載纖維纏繞高壓儲氫氣瓶及安全性能測試系統(tǒng) ? 研制出兩種可在溫和條件下制備 4070MPa高壓氫的合金、并設計制作了可提供 4070MPa高壓的供氫裝置 車載儲氫體系安全性預測理論 J Y Zheng, P F Liu, Computational Materials Science, 2022, 43(3):453461（浙大） Elastoplastic stress analysis and burst strength evaluation of Alcarbon fiber/epoxy posite cylindrical laminates After burst Before burst ? 國內率先開展快速充氫溫升試驗。 在高壓氣瓶內、外壁面分布置數(shù)十個傳感器，能夠動態(tài)采集氣瓶內外壁溫度 ? 采用先進密封裝
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