電動汽車動力電池及電源管理(編輯修改稿)
2025-02-02 23:27 本頁面
【文章內容簡介】 池單體上都始終并聯一個分流電阻。 ? 可靠性高，分流電阻的值大，通過固定分流來減小由于自放電導致的單體電池差異 ? 無論電池充電還是放電過程，分流電阻始終消耗功率，能量損失大 ? 一般在能夠及時補充能量的場合適用 能量耗散型均衡管理 ?開關控制分流電阻均衡充電電路 ? 工作在充電期間，可以對充電時單體電池電壓偏高者進行分流 ， 分流電阻通過開關控制 ? 當單體電池電壓達到截止電壓時，阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能 ? 由于均衡時間的限制，導致分流時產生的大量熱量需要及時通過熱管理系統耗散，尤其在容量比較大的電池組中更加明顯 非能量耗散型均衡管理 ?（ 1）能量轉換式均衡 ?通過開關信號，將電池組整體能量對單體電池進行能量補充，或者將單體電池能量向整體電池組進行能量轉換。 非能量耗散型均衡管理 ?（ 2）能量轉移式均衡 ?利用電感或電容等儲能元件，把電池組中容量高的單體電池，通過儲能元件轉移到容量比較低的電池上 動力電池的熱管理 了解 電池內傳熱的基本方式 2 了解 電池組熱管理系統設計實現 3 掌握 動力電池熱管理系統的功能 1 引入 ?電動汽車自燃事件頻出，究其原因主要與電池管理系統的熱管理有關 。 ?由于過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和性能，并有可能導致電池系統的安全問題，并且電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡，因此電池熱管理系統對于電動車輛動力電池系統而言是必需的。可靠、高效的熱管理系統對于電動車輛的可靠安全應用意義重大 。 動力電池熱管理系統的功能 ?①電池溫度的準確測量和監(jiān)控； ?②電池組溫度過高時的有效散熱和通風； ?③低溫條件下的快速加熱； ?④有害氣體產生時的有效通風； ?⑤保證電池組溫度場的均勻分布。 電池內傳熱的基本方式 ?熱傳導 ? 指物質與物體直接接觸而產生的熱傳遞。電池內部的電極、電解液、集流體等都是熱傳導介質。 ?對流換熱 ? 電池表面的熱量通過環(huán)境介質（一般為流體）的流動交換熱量，和溫差成正比 ?輻射換熱 ? 主要發(fā)生在電池表面，與電池表面材料的性質相關 電池組熱管理系統設計實現 ?按照傳熱介質 分 空冷、液冷和相變材料冷卻 ?空冷系統又分串行通風方式和并行通風方式兩種 電池組熱管理系統設計實現 ?按照是否有內部加熱或制冷裝置可分為被動式和主動式兩種 被動加熱與散熱 外部空氣流通 被動加熱與散熱 內部空氣流通 主動加熱與散熱 外部和內部空氣流通 電池組熱管理系統設計實現 電池列前后纏繞硅膠加熱線 電池列間添加電熱膜 電池本體上包覆電熱膜 電池上、下添加加熱板 動力電池的 電安全管理及數據通訊 了解 電池內煙霧報警方式 2 了解 電池組絕緣檢測方法 3 掌握 動力電池 電安全 管理系統的功能 1 了解 動力電池數據通信系統 4 引入 ?電動車輛動力電池系統電壓常用的有 288V、336V、 384V以及 544V等，已經大大超過了人體可以承受的安全電壓 ?電動汽車動力電池系統 電氣絕緣性能是電安全管理重要的內容，絕緣性能的好壞不僅關系到電氣設備和系統能否正常工作，更重要的是還關系到人的生命財產安全 。 動力電池電安全管理系統的功能 ?主要包括煙霧報警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高、在發(fā)生碰撞的情況下關閉電 池 等功能。 ? 動力電池在電動車輛上安裝應用，因此必須滿足車輛部件的耐振動、 耐沖擊、耐跌落、耐鹽霧等強度要求，保證可靠應用。 ? 為滿足防水、防塵要求，電池包應滿足一定的 IP防護等級 ? 在極端工況下，通過電池安全管理系統應能實現電池包的高壓斷電保護、過流斷開保護、過放電保護、過充電保護等功能。 煙霧報警 ?在車輛行駛過程中由于路況復雜及電池本身的工藝問題，可能由于過熱、擠壓和碰撞等原因而導致電池出現冒煙或著火等極端惡劣的事故，若不能即使發(fā)現并得到有效處理，勢必導致事故的進一步擴大，對周圍電池、車輛以及車上人員構成威脅，嚴重影響帶車輛運行的安全性。 ?動力電池管理系統中煙霧報警的報警裝置應安裝于駕駛員控制臺，在接收到報警信號時，迅速發(fā)出聲光報警和故障定位，保證駕駛員能夠及時發(fā)現，能接收報警器發(fā)出的報警信號。 煙霧報警 ?由于煙霧的種類繁多，一種類型的煙霧傳感器不可能檢測所有的氣體，通常只能檢測某一種或兩種特定性質的煙霧。 ?在動力電池上應用，需要
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1