【文章內(nèi)容簡介】 安全評價 1）乘員安全評價 —評價指標(biāo) 假人頭部傷害指數(shù) (HIC)不得大于 1 000。 HIC計算公式為 a為假人頭部質(zhì)心的合成加速度，用重力加速 g的倍數(shù)表示； t1， t2為碰撞過程中所選擇的兩個時刻 (s)。 12. 5212121 d ( )ttH I C a t t ttt????????? ?朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 碰撞試驗假人 3．被動安全評價 1）乘員安全評價 —正面碰撞假人傷害評價等級 項 目 好 可 以 接 受 尚 可 差 頭部傷害指標(biāo) (HIC) 750 750～ 899 900～ 999 ≥1 000 胸部壓縮 50 mm 50～ 59 mm 60～ 74 mm ≥75 mm 胸部加速度 60 g 60～ 74 g 75～ 89 g ≥90 g 大腿軸向力 kN ～ kN ～ kN ≥ kN 小腿指數(shù) ～ ～ ≥ 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 碰撞試驗假人 3．被動安全評價 2) 結(jié)構(gòu)安全性評價 主要是衡量乘員存活空間的完整性。通過對變形測量、技術(shù)報告、照片和高速攝影進(jìn)行分析，評價汽車結(jié)構(gòu)安全性等級。 CNCAP碰撞安全程度星級指標(biāo) 等 級 傷害的可能性 分?jǐn)?shù) 色 標(biāo) ★★★★★☆ 50 ★★★★★ ≤10% 3340 藍(lán)綠 ★★★★ 11%～ 20% 2532 鮮綠 ★★★ 21%～ 35% 1724 黃 ★★ 36%～ 45% 916 紅 ★ ≥46% 18 黑 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 綠色為最好 黃色為標(biāo)準(zhǔn) 橘黃色為邊緣 棕色為脆弱 紅色為最低 2) 結(jié)構(gòu)安全性評價 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 碰撞試驗假人 3．被動安全評價 3) 乘員約束 在所有碰撞事故中須對乘員約束系統(tǒng) (座椅安全帶、座椅、安全氣囊和頭部約束 )進(jìn)行評價。 正面碰撞乘員安全性評價等級（詳見表 55） 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 一、車輛準(zhǔn)備： 車輛運(yùn)達(dá)時車輛狀況的檢查和確認(rèn) 試驗車輛到達(dá)試驗室后，先測量運(yùn)達(dá)時的車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，并予以記錄。檢查和確認(rèn)車輛外觀、配臵和車輛的基本參數(shù) 車輛整備質(zhì)量的測量 排空燃油箱中的燃油，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)并到發(fā)動機(jī)自然熄火為止。 向燃油箱中注入水，水的質(zhì)量為燃油箱額定容量時的 燃油質(zhì)量 90％（ 汽油密度以 g/ml 計，柴油密度以 0. 84 g/ml 計）。 檢查并調(diào)整各 輪胎氣壓至車輛半載時 制造廠所規(guī)定的氣壓值； 檢查調(diào)整車輛的其他 液體達(dá)到最高液位 ； 確認(rèn)備用輪胎和隨車工具已就位，清除車輛中任何與車輛無關(guān)的物品。 測量和記錄四個車輪的過車輪中心的橫切面與車輪護(hù)輪板上緣的交點的高度。 測量和記錄車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，車輛質(zhì)量即為整車整備質(zhì)量。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 3 、車輛準(zhǔn)備及測試設(shè)備的安裝 排空制動液、洗滌液及空調(diào)系統(tǒng)中的液體等液體，排出液體的質(zhì)量應(yīng)予以補(bǔ)償 拆除行李艙地毯及隨車工具，以及備胎（確定備胎不影響車輛碰撞特性）。 安裝車載記錄儀，在車輛左右側(cè) B 柱下部門檻的位臵安裝單向加速度傳感器。 測量車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，與 整備質(zhì)量和前后軸的軸荷比較 ，各軸軸荷的變化不大于 5%，每軸變化不超過 20kg，車輛的質(zhì)量變化不超過 25kg?？梢栽黾踊驕p少不影響車輛碰撞特性的部件，可以調(diào)整燃油箱中水的質(zhì)量達(dá)到上述要求 ,記錄最終的車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷。 測量和記錄四個車輪的過車輪中心的橫切面與車輪護(hù)輪板上緣的交點的高度。 在完成 試驗程序后，測量和記錄車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，此時的車輛質(zhì)量稱為試驗車質(zhì)量（包括假人和所有測試儀器）。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 車輛變形量的測量 在試驗過程中選取車輛后端結(jié)構(gòu)作為測量參考點，車輛變形的測量都以此參考點為 0 點。 測量部位： A、 離合器踏板、制動踏板、加速踏板和駐車制動踏板 中心： 調(diào)節(jié)到中間位臵 B、轉(zhuǎn)向管柱中心點： 臵于中間位臵 。 將點火開關(guān)關(guān)閉，切斷蓄電池電源 ，拆除安全氣囊，測量轉(zhuǎn)向管柱末端中心點 C、 在乘員側(cè) B 柱做標(biāo)記點并測量和記錄： Ⅰ 在門檻向上 100mm 處； Ⅱ 在兩側(cè)窗框下沿最低點往下的 100mm 處。 所有的點應(yīng)該盡可能靠近車門上的橡膠密封條。 D、 在駕駛員側(cè) A 柱和 B 柱做標(biāo)記點并測量和記錄： Ⅰ 在門檻向上 100mm 處； Ⅱ 在兩側(cè)窗框下沿最低點往下的 100mm 處。 所有的點應(yīng)該盡可能靠近車門上的橡膠密封條。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 乘員艙的調(diào)整 前排座椅調(diào)整 行程： 中間位臵 或者最接近于 中間位臵的向后位臵 鎖止。 高度： 應(yīng)調(diào)整至 設(shè)計 位臵或 最低 位臵。 座墊： 傾斜角可調(diào)，應(yīng)調(diào)整至制造廠 設(shè)計 位臵或 中間 位臵。 座椅靠背： 應(yīng)調(diào)節(jié)到 設(shè)計角度 或傾斜 25176。 角的位臵。 座椅腰部支撐： 應(yīng)調(diào)整至設(shè)計位臵或完全縮回的位臵。 頭枕： 應(yīng)調(diào)整至最高位臵。 頭枕傾斜角： 應(yīng)調(diào)整至設(shè)計位臵或中間位臵。 座椅扶手： 應(yīng)處于放下的位臵，若與假人放臵位臵干涉，則允許扶手處于抬起位臵。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 乘員艙的調(diào)整 后排座椅調(diào)整 后排座椅： 應(yīng)使其位于行程的中間位臵或者最接近于中間位臵的向后位臵鎖止。 座椅頭枕： 應(yīng)調(diào)整至最低位臵。 座椅朝向： 應(yīng)調(diào)整至前向。 轉(zhuǎn)向盤調(diào)整 水平方向： 應(yīng)調(diào)節(jié)到可調(diào)范圍的中間位臵。 垂直方向： 應(yīng)調(diào)節(jié)到可調(diào)范圍的中間位臵。 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)處于自由狀態(tài)，且處于制造廠規(guī)定的車輛直線行駛時的位臵。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 乘員艙的調(diào)整 安全帶固定點： 應(yīng)調(diào)整至設(shè)計位臵或中間位臵，或靠近中間偏上的固定位臵。 變速桿： 應(yīng)處于空檔位臵。 玻璃： 應(yīng)放下，此時操縱手柄的位臵相當(dāng)于玻璃關(guān)閉時所處的位臵。 踏板： 應(yīng)處于正常的釋放位臵。 遮陽板： 應(yīng)處于收起位臵。 后視鏡： 應(yīng)處于正常的使用位臵。 車門： 應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。 活動車頂： 應(yīng)處于應(yīng)有位臵并關(guān)閉。 駐車制動器： 應(yīng)處于正常的釋放位臵。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 假人的準(zhǔn)備和標(biāo)定 假人的測試環(huán)境要求： 溫度 20℃ ～ 22℃ ，濕度 10％～ 70％環(huán)境，放臵于至少 5 小時。 假人關(guān)節(jié)的調(diào)整： 應(yīng)盡可能在試驗當(dāng)天進(jìn)行，但不能超出試驗前 24 小時。所有具有穩(wěn)定摩擦的假人關(guān)節(jié)，試驗前均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。假人關(guān)節(jié)應(yīng)調(diào)整至在 1g～ 2 g 的作用下，假人肢體可以持續(xù)運(yùn)動。 注：假人標(biāo)定試驗頻次為每 2 次碰撞試驗后，應(yīng)進(jìn)行重新標(biāo)定。膝關(guān)節(jié)滑動位移每 2 次試驗后應(yīng)校準(zhǔn)至 10 ㎜ ，每 8 次試驗后應(yīng)重新標(biāo)定。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 假人的安放和測量 車輛應(yīng)在 20℃ ～ 22℃ 條件下進(jìn)行預(yù)處理，以確保座椅材料達(dá)到室溫。 如果被檢測的座椅從未有人坐過，則應(yīng)讓 75kg177。 10kg 的人或裝臵在座椅上試坐兩次，每次 1 分鐘，使座墊和靠背產(chǎn)生應(yīng)有的變形。在安放 3D H 裝臵前，所有座椅總成應(yīng)保持空載至少 30 分鐘。 3D H 裝臵接觸的乘坐位臵區(qū)應(yīng)鋪一塊細(xì)棉布、針織布或無紡布。 放臵 3D H 裝臵的座板和背板總成，使座椅中心面與 3D H 裝臵中心面重合。 調(diào)整 3D H 裝臵位臵 測量和記錄 測量“ H” 點與車輛固定結(jié)構(gòu)的相對位臵。 探測桿處于最后位臵時， 3D H 裝臵的背部角量角器上讀出實際靠背角的值。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 假人的安裝 試驗前假人直接放臵于座椅上 不能超過 2 小時 。若超過 2 小時，應(yīng)在座椅表面放臵木板后再放臵假人，以避免座椅的過多壓縮變形，但是不能超過 12 小時。 放臵假人在座椅上，假人的軀干和手臂緊靠座椅靠背，手放在大腿外側(cè)。 給假人系好安全帶。 對軀干下部施加一向后的輕微力，同時對軀干上部施加一向前的輕微力，使上軀干從座椅靠背向前傾。左右搖動假人軀干 4 次，使軀干與垂直方向成 14o～ 16o的夾角。 保持對軀干下部施加的向后輕微力，同時對軀干上部施加向后的輕微力，使上軀干逐漸回到座椅靠背。 假人相對位臵的測量： 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 試驗前后照片 試驗攝像機(jī)位臵： 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 1牽引及燈光要求： 牽引系統(tǒng) 車輛牽引加速度 ≤ ，以保持假人碰撞前的姿態(tài)。車輛牽引加速過程：車輛前半程加速、后半程勻速，速度控制精度： 177。 。試驗速度要求為56km/h～ 57km/h，記錄實際試驗車速 。 燈光系統(tǒng) 試驗前 5 分鐘，開啟高速攝像機(jī)用無頻閃燈光系統(tǒng)，確保碰撞區(qū)域內(nèi)的溫度不能太高。 車輛對可變形壁障定位 車輛應(yīng)與可變形壁障表面重疊 40%177。 20mm。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 1試驗前檢查和確認(rèn)項目 蓄電池： 檢查車輛蓄電池是否連接、是否達(dá)到額定電壓以及安裝是否牢固。車輛蓄電池可以被替換。 點火開關(guān)： 點火開關(guān)應(yīng)處于 “ ON” 的位臵。 氣囊指示燈： 應(yīng)處于正常打開狀態(tài)，儀表板上的安全氣囊狀態(tài) 指示燈顯示正常 。 假人涂色： 對假人頭部、鼻子、下顎、膝部、小腿等部位進(jìn)行 涂色 ，所有部位涂到的面積要足夠大，以能夠看到假人與車身位臵接觸為宜。 車載記錄儀 ： 試驗前應(yīng)保證車載記錄儀的電池電量處于正常工作狀態(tài)，測量觸發(fā)開關(guān)處于正常工作狀態(tài)。 車門及門鎖狀態(tài)： 試驗前應(yīng)保證所有車門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，門鎖沒有鎖止。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 1開始進(jìn)行碰撞試驗 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 二、試驗流程 1試驗后檢查和確認(rèn)項目 安全帶： 檢查在試驗過程中是否失效。 車門： 是否發(fā)生鎖止。試驗后對應(yīng)于每排座位，若有門且在不使用工具的前提下，兩側(cè)車門是否能打開。 燃油供給系統(tǒng)： 是否泄漏。若燃油供給系統(tǒng)存在液體連續(xù)泄漏，測量碰撞后前 5 分鐘的泄漏量，計算平均泄漏速率。 安全帶帶扣開啟力： 測量帶扣開啟力，予以記錄。 假人傷害指標(biāo)計算： HybridⅢ 50 ％男性假人各個測量部位和測量參數(shù)，以及相應(yīng)的濾波頻率等級。所有這些通道數(shù)據(jù)均應(yīng)記錄。 在碰撞過程中假人頭部反彈過程之后產(chǎn)生的頭部和頸部傷害指標(biāo)的峰值不列入計算范圍內(nèi)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 三、檢測及評價標(biāo)準(zhǔn) 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 評價項目 法規(guī) 新車評價體系（ NCAP） CFC 中國 50 02 完全 歐洲 56+1 偏臵 海灣 俄羅斯 CNCAP Euro 偏臵 完全 50 +10 完全 56 +10 偏臵 頭部 HIC36 — ≤1000 ≤1000 ≤1000 ← 6501000 ← 6501000 1000 3ms V合成 g — ≤80 ≤80 ≤60 72 88 ← 72 88 1000 頸部 傷害 N I C kN — — ≤ — — — — 剪切力 F x kN — 圖一 — — 圖一 ← 圖一 1000 張力 F z kN — 圖二 — — 圖二 ← 圖二 1000 彎矩 My Nm — ≤57 ≤57 — 42 57 ← 42 57 600 胸部 胸部壓縮量 mm ≤75 ≤50 ≤50 ≤76 22 50 ← 22 50 180 3ms V合成 g — — — — 38 60 ← — 傷害指數(shù) VC m/s ≤ ≤ — — — 大腿 壓縮力 kN ≤10 圖三 圖三 ≤10 圖三 ← 圖三 600 膝蓋滑動 mm — ≤15 ≤15 — 6 15 ← 6 15 180 小腿 壓縮力 kN — ≤8 ≤8 — 2 8 ← 2 8 脛骨指數(shù) T I — ≤ ≤ — ← 一、假人傷害值要求： 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)