汽車構造---第七章傳動系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-20 10:12 本頁面
【文章內容簡介】 第七章 傳動系統(tǒng) （ 1）從低速檔（ Ⅳ 擋 ）換入高速檔（ Ⅴ 擋 ） （ 2）從高速檔（ Ⅴ 擋 ）換入低速檔（ Ⅳ 擋 ） 第七章 傳動系統(tǒng) (二 )同步器的組成及工作原理 同步器是對接合套換檔裝置的繼承和發(fā)展，其基本結構不僅包括接合套、花鍵轂、對應齒輪上的接合齒圈等裝置，還包括推動件、摩擦件等組成的同步裝置和鎖止裝置。 同步器的作用是為了防止換檔時齒輪發(fā)生沖擊、打齒現(xiàn)象和便于換檔。 利用摩擦力是進入嚙合的兩個齒輪的線速度達到或趨于一致。 同步器可分為常壓式、慣性式和自行增力式等多種類型，目前，汽車拖拉機變速器中應用最廣泛的是慣性式同步器。 第七章 傳動系統(tǒng) 第七章 傳動系統(tǒng) （ 1）空檔位置 （ 2）力矩形成與鎖止過程 （ 3）同步換檔 第七章 傳動系統(tǒng) 四、變速器操縱機構 根據(jù)汽車拖拉機使用條件，變速器操縱機構用以保證駕駛員準確可靠地使變速器掛上需要的任一檔位工作，并可隨時使之退回到空檔。 (一 ) 換檔機構 其功用是撥動滑移齒輪（或接合套），使其與相應的齒輪（或接合套）嚙合或分離，以實現(xiàn)換檔。 第七章 傳動系統(tǒng) (二 ) 鎖止機構 功用是保證滑移齒輪或接合套齒圈工作時處于全齒寬嚙合，不工作時徹底脫開，并在工作中不產生自動掛擋或脫檔現(xiàn)象。 第七章 傳動系統(tǒng) 功用是防止變速桿同時撥動兩根撥叉軸及撥叉，即防止同時掛上兩個檔位，造成齒輪傳動間的干涉，導致變速器無法工作甚至嚴重損壞。 第七章 傳動系統(tǒng) 有的拖拉機上為了保證換檔時必須首先徹底分離離合器，故在離合器操縱機構與變速器操縱機構之間設置了聯(lián)鎖機構。 第七章 傳動系統(tǒng) 功用是避免因車輛在起步時或在前進行駛中誤掛倒檔而造成人機安全事故。 第七章 傳動系統(tǒng) 一、自動變速器的類型和特點 特點： ，自動適應車輛行駛阻力的變化，避免發(fā)動機因過載而熄火。同時，能使車輛平穩(wěn)起步和以很低的車速穩(wěn)定行駛，從而提高了車輛起步時的加速性能和在不良工作條急件下的通過性能。 ，換擋時也不中斷動力傳遞，從而使車輛駕駛操縱簡單輕便，行駛平穩(wěn)安全。 ，能吸收和哀減發(fā)動機及傳動機構的振動和沖擊。提高相關零部件的使用壽命和乘坐舒適性。 ，造價較高，傳動效率較低。 第四節(jié)
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