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正文內(nèi)容

3汽車(chē)安全技術(shù)-第3章汽車(chē)碰撞安全性設(shè)計(jì)概要(編輯修改稿)

2024-10-24 19:05 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 碰撞試驗(yàn)設(shè)施,牽引機(jī)構(gòu)、障礙壁、電測(cè)量系統(tǒng)、高速攝影測(cè)量系統(tǒng)、測(cè)試用假人。,碰撞試驗(yàn): 正面碰撞 車(chē)車(chē) 偏置碰撞 固定壁 實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn) 移動(dòng)壁 側(cè)面碰撞 翻車(chē) 追尾碰撞 臺(tái)車(chē)模擬 模擬碰撞試驗(yàn) 臺(tái)架模擬 靜態(tài)模擬,碰撞試驗(yàn),碰撞試驗(yàn)的作用:,⑴對(duì)比優(yōu)選 多方案中選優(yōu)、改進(jìn)研究、影響因素對(duì)比; ⑵安全性評(píng)估 直接測(cè)出結(jié)果,對(duì)設(shè)計(jì)、改進(jìn)及產(chǎn)品的安全性評(píng)價(jià); ⑶輔助設(shè)計(jì)與改進(jìn) 輔助設(shè)計(jì)和改進(jìn)的手段。 碰撞性試驗(yàn)是破壞性實(shí)驗(yàn),成本高、耗費(fèi)時(shí)間大、試驗(yàn)結(jié)果和過(guò)程的瞬時(shí)性,3.3 數(shù)學(xué)分析法,⒈解析法 ⒉多剛體動(dòng)力學(xué)法 ⒊有限元法 ⒋仿真:汽車(chē)碰撞力學(xué)仿真,⒈解析法,⑴建立碰撞力學(xué)模型及求解方法的分析 ⑵簡(jiǎn)單模型的精確分析 ⑶汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初期的碰撞概算 優(yōu)勢(shì):建立分析模型,⒉多剛體動(dòng)力學(xué)法,⑴多體分析力學(xué) 多剛體動(dòng)力學(xué) 多柔體動(dòng)力學(xué) ⑵計(jì)算多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) ①基于拉格朗日方程 ②多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) ③剛?cè)峄旌隙囿w系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 計(jì)算機(jī)多體動(dòng)力學(xué)分析軟件—研究航天器、機(jī)器人等的基礎(chǔ),⒊有限元法,20世紀(jì)80年代發(fā)展和完善的計(jì)算方法,10ms時(shí)的碰撞變形,40ms時(shí)的碰撞變形,分析軟件:,DYNA 3D(LSDYNA3D、OASYS DYNA3D) 美國(guó)及英國(guó)早期應(yīng)用廣泛 PAMCRASH起源法國(guó),早期歐洲應(yīng)用較多 三維造型和分析軟件 UG CATIA,碰撞安全分析工程師 結(jié)構(gòu)碰撞分析 乘員保護(hù)分析 安全開(kāi)發(fā) 熟悉汽車(chē)碰撞安
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