【文章內(nèi)容簡介】 理（1）路基上混凝土底座直接構(gòu)筑在路基基床表面，基床表面清潔無雜物。（2），梁體預(yù)埋套筒植筋與底座連接。預(yù)埋套筒及鋼筋材質(zhì)、位置符合設(shè)計(jì)要求。底座模板放樣定位（1）模板采用鋼模施工，模板的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合相關(guān)規(guī)范要求。（2）放樣1）依據(jù)CPIII控制點(diǎn)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀，在基礎(chǔ)表面上，對(duì)底座進(jìn)行平面位置及高程放樣。2）曲線地段放樣時(shí)，注意超高旋轉(zhuǎn)造成的軌道中心線平面位置位移和外側(cè)模板的超高設(shè)置，使模板的空間位置符合設(shè)計(jì)要求。曲線超高均在底座上設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段完成過渡。3）底座邊模定位允許偏差頂面高程為0，3mm；寬度為177。3mm；中線位置為177。2mm；伸縮縫位置為5mm。4）安裝模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密不漏漿。模板安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)好過軌管線等預(yù)埋件，預(yù)埋件位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎安裝（1）一般要求1）鋼筋在加工場集中加工，底座鋼筋網(wǎng)在加工場分段綁扎鋼筋網(wǎng)片，運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場組裝聯(lián)接成整體的方案。2）安裝底座鋼筋網(wǎng)前，在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋，連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的擰緊力矩符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG1632004）的要求。擰入長度為套筒長度的1/2。（2）底座鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎規(guī)定1）底座鋼筋的規(guī)格及型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，半成品加工好后，分類存放，掛牌標(biāo)識(shí)。2）加工好的鋼筋運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，分類堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的線間。3）綁扎底座鋼筋。先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋交叉點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行絕緣處理。當(dāng)設(shè)計(jì)采用絕緣涂層鋼筋時(shí)，在加工綁扎過程中采取措施防止涂層損傷。鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏。（3）鋼筋網(wǎng)片分段綁扎、運(yùn)輸及安裝規(guī)定1）鋼筋網(wǎng)片預(yù)綁扎宜采用專用編制架或胎具進(jìn)行綁扎，保證鋼筋安裝精度。2）鋼筋網(wǎng)片的吊裝采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中鋼筋網(wǎng)片不松動(dòng)、不變形。3）鋼筋網(wǎng)片的運(yùn)輸車輛長度與鋼筋網(wǎng)片長度匹配。4）安放鋼筋網(wǎng)片先粗放、后精調(diào)，根據(jù)測量標(biāo)記點(diǎn)平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的連接。 5）鋼筋網(wǎng)片連接順序事先設(shè)計(jì)好，防止鋼筋安裝不到位或安裝困難，重點(diǎn)控制鋼筋間距。底座混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土現(xiàn)場施工符合下列規(guī)定：（1）底座混凝土澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)及保護(hù)層厚度，符合要求后方可進(jìn)行混凝土施工。（2）徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物?；炷寥肽Ｇ皩?duì)基床面噴水霧濕潤。（3）混凝土宜采用插入式搗固棒振搗，注意避免漏搗、過振，振搗過程中加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止漏漿。施工中嚴(yán)格控制底座標(biāo)高。（4）混凝土澆筑完成后，仔細(xì)將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，混凝土終凝前按設(shè)計(jì)要求對(duì)表面進(jìn)行拉毛。（5）采用專用的檢測工具對(duì)底座混凝土進(jìn)行平整度及高程檢測。 鋪板前準(zhǔn)備工作 、凹槽驗(yàn)收 (1)底座、凹槽施工及驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿桑疫_(dá)到交驗(yàn)條件時(shí)，由底座施工單位與鋪板單位（會(huì)同監(jiān)理單位）進(jìn)行底座、凹槽驗(yàn)收交接工作。對(duì)底座外觀尺寸及相數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核接收。底座、凹槽混凝土應(yīng)結(jié)構(gòu)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 相對(duì)于其他形式的板式無砟軌道，CRTSⅢ型無砟軌道施工準(zhǔn)備階段注意以下方面：確認(rèn)足夠的彈性橡膠墊層、隔離層土工布和鋼筋、自密實(shí)混凝土骨料、水泥、摻合料、外加劑等，并全部檢驗(yàn)合格；確認(rèn)足夠和滿足要求的自密實(shí)混凝土模板和小件。自密實(shí)混凝土層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)均在場內(nèi)進(jìn)行鋼筋加工和綁扎成型，鋼筋網(wǎng)在運(yùn)輸和擺放時(shí)，避免網(wǎng)片松動(dòng)。鋼筋網(wǎng)由平板汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，用吊車吊裝上橋，并平放于橋面。在橋上存放時(shí)，底部加墊20 cm高的木墊，并用防水帆布加以覆蓋，防止油、水侵蝕鋼筋。場內(nèi)、運(yùn)輸和橋上存放時(shí)，網(wǎng)片疊加存放不能超過20張，并用麻繩對(duì)鋼筋網(wǎng)加以固定，防止傾倒。（本試驗(yàn)段運(yùn)輸、存放可簡化。）在彈性墊層和土工布鋪設(shè)完成后，人工抬鋼筋網(wǎng)到底座上，注意對(duì)預(yù)留凹槽和墊塊位置，保持鋼筋間的間距。綁扎每平方米不小于4個(gè)的混凝土墊塊（梅花形綁扎），墊塊必須立放支撐鋼筋網(wǎng)片，使鋼筋網(wǎng)穩(wěn)固不移動(dòng)并滿足保護(hù)層要求。九、軌道板鋪設(shè)方案在施工便道上設(shè)置吊車、汽車泵、皮帶輸送機(jī)等直接將材料、物資、周轉(zhuǎn)料等移交到線路上施工位置。施工組織無砟軌道板安裝作業(yè)隊(duì)下設(shè)軌道板運(yùn)輸、鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注3個(gè)作業(yè)工班，各工班的任務(wù)劃分具體如下：（1） 軌道板運(yùn)輸工班：負(fù)責(zé)將軌道板從臨時(shí)板場運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，負(fù)責(zé)將軌道板運(yùn)送到鋪設(shè)工班懸臂式龍門吊作業(yè)范圍。（2） 軌道板鋪設(shè)工班：負(fù)責(zé)將軌道板調(diào)運(yùn)到鋪設(shè)工位，對(duì)正后放置在臨時(shí)墊木上，負(fù)責(zé)將粗鋪后的軌道板按照設(shè)計(jì)要求精度調(diào)整就位。（3） 自密實(shí)混凝土灌注工班：負(fù)責(zé)自密實(shí)混凝土原材料的拌合、運(yùn)送、提升、灌注等。勞動(dòng)力配置軌道版鋪設(shè)施工勞動(dòng)力配置表工序序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力數(shù)量序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力數(shù)量軌道板鋪設(shè)1軌道板運(yùn)輸工班2人4場地清理等輔助工人5人2軌道板安裝工班10人5現(xiàn)場管理和技術(shù)人員（其中測量7人與底座施工共用）7人3自密實(shí)混凝土灌注工班5人合計(jì)29人主要的機(jī)械設(shè)備無砟軌道道床作業(yè)隊(duì)采取標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備配置，各作業(yè)面配置的主要機(jī)械設(shè)備見下表：無砟軌道道床施工主要機(jī)械配置表工班名稱設(shè)備、工裝名稱數(shù)量備注運(yùn)輸工班平板車1臺(tái)運(yùn)板車數(shù)量根據(jù)運(yùn)距調(diào)整載重卡車1臺(tái)運(yùn)鋼筋、模板小型運(yùn)輸車1臺(tái)吊車25t1臺(tái)軌道板鋪設(shè)工班雙向軌道板運(yùn)輸車1臺(tái)輪胎式（路基地段）輪胎式龍門吊1臺(tái)三向調(diào)整千斤頂4套軌道板調(diào)整用三角規(guī)2套調(diào)整托架（帶支撐螺栓）20套精測儀器1套含兩臺(tái)全站儀，兩個(gè)工作面共用一套自密實(shí)混凝土灌注工班罐車1臺(tái)自密實(shí)混凝土料斗2個(gè) 帶行走小車切割機(jī)1臺(tái)切割自密實(shí)混凝土注入袋口在兩端頭設(shè)置與施工便道貫通的交匯點(diǎn)，形成物流運(yùn)輸通道。用平板車沿施工便道并通過路基兩端頭的交匯點(diǎn)運(yùn)送到路基上，利用吊車卸板到運(yùn)板車，運(yùn)板車沿路基底座運(yùn)輸通道運(yùn)送到位后，利用汽車吊卸車并進(jìn)行軌道板粗鋪，用專用設(shè)備進(jìn)行精調(diào)。自密實(shí)混凝土灌注和軌道板填充密實(shí)。自密實(shí)混凝土采用罐車沿施工便道運(yùn)送到路基兩端頭交匯點(diǎn)，沿便道運(yùn)輸、灌注。 軌道板運(yùn)輸與吊裝（1）對(duì)于公路運(yùn)輸，施工前對(duì)行駛路線進(jìn)行調(diào)查，確保最不利的限界可以滿足運(yùn)輸需要，并盡量選擇較平順的道路。（2）軌道板對(duì)稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，裝載高度不得超過4層，并進(jìn)行加固，保證運(yùn)輸過程中不發(fā)生相對(duì)位移。（3）運(yùn)輸前確認(rèn)裝車平穩(wěn)，捆綁牢固，嚴(yán)禁三點(diǎn)支撐。（4）軌道板裝卸時(shí)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。 軌道板初鋪定位（1）軌道板鋪設(shè)前，復(fù)測底座，并將底座表面清理干凈，保證無殘碴、積水等。符合要求后方可進(jìn)行鋪設(shè)。 （2）軌道板吊裝鋪設(shè)宜采用跨雙線龍門吊及專用吊具進(jìn)行。也可選擇汽車吊進(jìn)行。（本試驗(yàn)段選擇汽車吊進(jìn)行）（3）吊裝前仔細(xì)檢查軌道板及起吊設(shè)備的狀態(tài)，合格后方可進(jìn)行吊裝。（4）軌道板起吊并移至鋪板位置后，施工人員扶穩(wěn)軌道板緩慢將軌道板落在預(yù)先放置的支撐墊木上。（5）軌道板粗鋪時(shí)，使接地端子的方向與綜合接地的設(shè)計(jì)方向一致。（6）軌道板對(duì)稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，裝載高度不得超過4層，并進(jìn)行加固，保證運(yùn)輸過程中不發(fā)生相對(duì)位移。 軌道板粗調(diào)軌道板粗調(diào)時(shí)，起吊設(shè)備吊鉤直接定位在軌道板的正上方并降下，并按規(guī)定將軌道板掛上吊具，由鋪板門吊或吊車司機(jī)操作起吊，同時(shí)在底座混凝土放置尺寸為15 cm 9cm 9cm的混凝土墊塊或長方木，每塊板放置4塊，在4個(gè)吊裝孔附近各1個(gè)。 軌道板精調(diào)定位軌道板粗鋪就位后，使用精調(diào)門架、螺栓扳手進(jìn)行1次精調(diào)，使軌道板縱向到位，橫向和高程控制在5 mm之內(nèi)。再利用精人員踩踏。對(duì)已經(jīng)灌注的軌道板，按照5%的比例，每200塊板進(jìn)行一次數(shù)據(jù)復(fù)核。 mm，抵消精調(diào)爪向灌注重力灌漿劑撐塊進(jìn)行支撐體系轉(zhuǎn)換時(shí)的下降量。（1）精調(diào)定位方法1）以軌道控制網(wǎng)CPIII點(diǎn)的平面和高程為測量基準(zhǔn)。2）全站儀自由設(shè)站符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》的規(guī)定。3）軌道板精調(diào)作業(yè)采用棱鏡標(biāo)架法測量定位。4）棱鏡標(biāo)架法測量裝置有T型標(biāo)架、螺栓孔適配器和螺栓孔速調(diào)標(biāo)架三種。5）球形棱鏡安放在測量機(jī)械裝置上，用于全站儀測量。（2）T型標(biāo)架和螺孔適配器法軌道調(diào)整定位步驟1）軌道板粗鋪就位后，在板上的V形槽標(biāo)記處安裝T型標(biāo)架，或在規(guī)定螺栓孔位置安插螺栓孔定位適配器。2）用已設(shè)程序控制的全站儀測量放置在標(biāo)架或適配器上的四個(gè)棱鏡，獲取四個(gè)工位的調(diào)整量。 3）按照四個(gè)顯示器上的調(diào)整量，使用軌道板專用調(diào)整機(jī)具將軌道板調(diào)整到位。4）重復(fù)步驟2）和3），直至滿足軌道板鋪設(shè)允許偏差的要求。5）軌道板的狀態(tài)調(diào)整到位后，將支承螺栓擰入軌道板的預(yù)埋螺栓孔內(nèi)，并支承在混凝土底座上。（3）螺孔速調(diào)標(biāo)架法軌道板調(diào)整定位步驟1）軌道板粗鋪就位后，在軌道板第二個(gè)及倒數(shù)第二個(gè)承軌臺(tái)放置螺栓孔速調(diào)標(biāo)架，注意定位方向一致。2）全站儀換站時(shí)，對(duì)上一測站調(diào)整好的最后一塊進(jìn)行搭接測量，消除錯(cuò)臺(tái)誤差。3）用已設(shè)程序控制的全站儀自動(dòng)精確測量螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡坐標(biāo)，并計(jì)算出這4個(gè)測量點(diǎn)的縱向、橫向和高程的調(diào)整量。 4）將4個(gè)測量點(diǎn)的橫向和高程的調(diào)整量發(fā)送到各調(diào)整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板調(diào)整機(jī)具將軌道板調(diào)整到位。5）重復(fù)步驟3）～4），直