【正文】 46。經(jīng)常檢查、維護(hù)運(yùn)輸?shù)缆?，確保道路平整順暢。鋼軌、砼枕吊裝前仔細(xì)檢查鋼絲繩，并確認(rèn)綁扎牢固后方可起吊，起吊時(shí)下層作業(yè)人員必須保持在安全距離以外。吊裝作業(yè)、運(yùn)板車輛、鋪板機(jī)各機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，服從指揮。吊車吊板時(shí)，采用專用吊具，緩慢起動(dòng)和制動(dòng)，嚴(yán)禁陡然起動(dòng)、陡然制動(dòng)，防止碰傷軌道板。裝、卸軌道板過程中專人指揮，采用專用吊具和平整完好的雜木支墊，確保吊裝和運(yùn)輸安全。施工中的特種作業(yè)人員，要通過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，再上崗工作，其他人員按要求進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，所有參建人員崗前進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全教育。各種裝吊設(shè)備正式使用前，安排試運(yùn)行，合格后方可進(jìn)行裝吊作業(yè)，裝吊作業(yè)中嚴(yán)禁超載。工程隊(duì)配兼職安全員。（四） 安全保證措施保證安全生產(chǎn)組織措施機(jī)構(gòu)配置：項(xiàng)目部配專職安全工程師。針對(duì)施工現(xiàn)場的重大危險(xiǎn)源，特種作業(yè)、大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專項(xiàng)檢查，同時(shí)做好節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。安全生產(chǎn)檢查制度定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行安全生產(chǎn)專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查。對(duì)持證者進(jìn)行登記存檔，規(guī)范管理。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（、）。使參建員工都能遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”，達(dá)到全員參與、全面管理，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 三級(jí)管理制度實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即一級(jí)管理由組長負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由各安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由工班長負(fù)責(zé)。十二、安全保證體系及措施堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，無一般事故及一般以上事故的發(fā)生，防止輕傷事故的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。重點(diǎn)作好進(jìn)度和資源的優(yōu)化，設(shè)置重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的控制點(diǎn)，壓縮非關(guān)鍵線路時(shí)差和資源，緊緊抓住關(guān)鍵路線各道工序控制，確保關(guān)鍵路線施工時(shí)間。科學(xué)組織，精心施工。提前落實(shí)料源、運(yùn)輸方式和儲(chǔ)存場地，提前簽訂供貨合同，適時(shí)辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。施工過程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，落實(shí)“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”的機(jī)械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車輛的完好率、使用率，使機(jī)械狀況滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求。⑶機(jī)械設(shè)備配套，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率施工機(jī)械設(shè)備做到統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便優(yōu)質(zhì)高效地指導(dǎo)施工。在施工前和施工過程中，對(duì)關(guān)鍵工序、特殊過程進(jìn)行研究和優(yōu)化。實(shí)行先培訓(xùn)再考核上崗制度,提高全體參戰(zhàn)員工的技術(shù)素質(zhì)；對(duì)于重點(diǎn)和關(guān)鍵工序，已有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備；擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)維修；抓住有利施工季節(jié)，為施工創(chuàng)造良好開端。已落實(shí)業(yè)務(wù)職能人員和施工隊(duì)伍。保證工期主要措施在試驗(yàn)實(shí)施過程中，我們將積極組織，動(dòng)態(tài)管理，確保計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。E建立工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制制度。C建立進(jìn)度計(jì)劃審核制度和進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施中的檢查分析制度。⑵建立工期保證制度A建立進(jìn)度控制目標(biāo)責(zé)任制。十二、工期保證體系及措施工期目標(biāo)軌道板施工總工期4個(gè)月， 2010年12月30日鋪板試驗(yàn)段施工結(jié)束。；拆模時(shí)精心操作，保護(hù)好結(jié)構(gòu)物；按成品防護(hù)措施防護(hù)，防止意外傷害。預(yù)防和控制措施A、計(jì)劃采用定制的高剛度、高精度、高平整度的模板。人員上崗資格的控制：管理人員到位，技術(shù)人員，專職質(zhì)檢人員，安全員，測量人員、材料員、試驗(yàn)員必須經(jīng)過客專培訓(xùn)，取得合格證后上崗。施工測量開始前，向監(jiān)理工程師提交測量儀器的型號(hào)、技術(shù)指標(biāo)、精度等級(jí)、法定計(jì)量部門的標(biāo)定證明，測量工的上崗證明，經(jīng)審核確認(rèn)后，方可進(jìn)行正式測量作業(yè)。大型臨時(shí)設(shè)備也要進(jìn)行檢查。特殊設(shè)備、大型設(shè)備要進(jìn)行安全運(yùn)行審核。施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場要檢查。自然環(huán)境條件可能出現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)質(zhì)量的不利影響時(shí)，做好充足的準(zhǔn)備并制定有效措施與對(duì)策以保證工程質(zhì)量（如冬季施工）。這些條件直接影響到施工能否順利進(jìn)行，以及施工質(zhì)量。加強(qiáng)材料構(gòu)配件存放條件的控制，考慮防潮、防雨、防凍、防風(fēng)雪措施，妥善保管。沒有做好技術(shù)交底的工序或分項(xiàng)工程，不得施工。技術(shù)交底要緊緊圍繞和具體施工有關(guān)的操作者、機(jī)械設(shè)備、使用的材料、構(gòu)配件、工藝、工法、施工環(huán)境、具體管理措施等方面進(jìn)行，交底中要明確做什么、誰來做、如何做、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求、什么時(shí)間完成等。主管技術(shù)人員編制技術(shù)交底書，經(jīng)項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)。把產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格率較高及易發(fā)生質(zhì)量通病的工序列為重點(diǎn)，仔細(xì)分析，嚴(yán)格控制；對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的施工方法，認(rèn)真研究，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。施工前列出質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表，在此基礎(chǔ)上實(shí)施質(zhì)量預(yù)控。技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制：各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作在正式開展作業(yè)技術(shù)活動(dòng)前，按預(yù)先計(jì)劃的安排落實(shí)到位。 施工過程質(zhì)量控制為確保施工質(zhì)量，施工過程要進(jìn)行全過程全方位的質(zhì)量監(jiān)督、控制與檢查。此外，要注意設(shè)備型式與施工對(duì)象的特點(diǎn)及施工質(zhì)量要求相適應(yīng)。某些材料訂貨時(shí)爭取一次訂齊和備足貨源，以免由于分批而出現(xiàn)色澤不一的質(zhì)量問題。大宗材料和機(jī)械設(shè)備實(shí)行招標(biāo)采購，通過考查，優(yōu)選合格的供貨廠家，保證采購、訂貨質(zhì)量。原材料、成品、構(gòu)配件采購控制：采購的原材料、半成品或構(gòu)配件，在采購訂貨前向監(jiān)理工程師申報(bào)；對(duì)于重要的材料，還提交樣品，供試驗(yàn)或鑒定，有些材料則要求供貨單位提交理化試驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后，方可進(jìn)行訂貨采購。施工平面布置的控制：施工現(xiàn)場總體布置合理，有利于保證施工的正常、順利進(jìn)行，有利于保證質(zhì)量，特別是要對(duì)場區(qū)的道路、防洪排水、器材存放、給水及供電、混凝土供應(yīng)及主要垂直水平運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備布置等方面予以重視。現(xiàn)場施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制測量放線質(zhì)量控制：對(duì)給定的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和標(biāo)高等測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)以進(jìn)行準(zhǔn)確的測量放線，建立施工精測控制網(wǎng)，并對(duì)其正確性負(fù)責(zé)，同時(shí)做好基樁的保護(hù)。組織技術(shù)培訓(xùn)，掌握質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)收集有關(guān)資料，組織經(jīng)常性的崗位培訓(xùn)。施工準(zhǔn)備控制：技術(shù)交底和圖紙復(fù)核；施工組織設(shè)計(jì)及項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的審核，施工方案、方法、工藝、流程的審核把關(guān)，施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)質(zhì)量的保證，施工平面布置對(duì)質(zhì)量的影響，施工措施對(duì)質(zhì)量的保證；生產(chǎn)要素配制質(zhì)量；健全質(zhì)量控制系統(tǒng)的組織；完善質(zhì)量管理體系，優(yōu)選具有鐵路施工的資格和能力的管理人員和作業(yè)人員；建立原材料、成品、半成品的控制措施；把好機(jī)械設(shè)備配置質(zhì)量關(guān)；創(chuàng)造良好工程施工技術(shù)環(huán)境；做好現(xiàn)場施工環(huán)境管理；“四新”應(yīng)用的把關(guān)審核；測量工作的審核把關(guān)；開工把關(guān)，不具備條件的不可牽強(qiáng)開工。送交竣工驗(yàn)收報(bào)告時(shí)，向建設(shè)單位出具工程質(zhì)量保修書，質(zhì)量保修書中明確建設(shè)工程保修范圍、保修期限和保修責(zé)任。對(duì)工程所用的原材料、混凝土、鋼筋等按照檢測頻次抽樣檢測，檢測不合格的嚴(yán)禁使用，做好標(biāo)識(shí)并清理出場。工程質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)制度：高度重視試驗(yàn)室建設(shè)，配備工程試驗(yàn)所需各類儀器設(shè)備，請國家法定計(jì)量檢測部門對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定，建立儀器設(shè)備檔案。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制：建立項(xiàng)目部、分部、施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)，各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)配足、配齊具有相應(yīng)資格和能力的專業(yè)質(zhì)檢工程師。堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照客專的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定組織施工，通過質(zhì)量檢驗(yàn)并和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的必須返工處理。在質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 保證工程質(zhì)量的四個(gè)原則堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則：在成本、進(jìn)度、質(zhì)量三者關(guān)系矛盾時(shí)，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，在施工中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對(duì)工程質(zhì)量控制的基本原則。為觀察自密實(shí)混凝土充盈度，本試驗(yàn)段采用透明鋼化玻璃（長寬及預(yù)留孔位與軌道板一致，底部模擬軌道板粗糙度）模擬軌道板進(jìn)行密實(shí)混凝土灌注。用廢鋼筋綁扎成“井”字狀，放置于軌道板觀察孔內(nèi)。在一個(gè)工作班灌注完成后，用水清洗料倉及送料管道，并打掃現(xiàn)場，保持文明施工。自密實(shí)混凝土高度應(yīng)在混凝土初凝前、混凝土形態(tài)穩(wěn)定后，用抹子在混凝土表面橫橋向抹出3%的匯水坡。注意不得攪動(dòng)過大，影響下部的混凝土性能。 ⑷灌注時(shí)間應(yīng)控制在8~10 min之間，當(dāng)非灌注口一側(cè)混凝土灌注面高出軌道板底部5 cm即可停止混凝土灌注。應(yīng)有專人控制蝶閥流速，防止局部混凝土溢出。曲線段軌道板灌注口在超高一側(cè)。還應(yīng)對(duì)軌道板安置情況進(jìn)行復(fù)查，相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差不大于1 mm。 自密實(shí)混凝土灌注 完成灌注前準(zhǔn)備后進(jìn)行灌注施工，自密實(shí)混凝土灌注采用汽車泵泵送（本試驗(yàn)段采用罐車放料））至施工地三角料罐內(nèi)，料罐三只灌注端采用蝶閥開關(guān)控制灌注速度。 ⑺在混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，輕敲模型，使模型和混凝土表面松動(dòng)。 ⑸兩側(cè)模型上方外露部分使用對(duì)拉鋼筋直接拉緊，兩側(cè)模型下部自密實(shí)混凝土體內(nèi)用PVC套管+鐵絲（或鋼筋）進(jìn)行拉緊，防止爆模。木墊應(yīng)該靠在分塊式模型交接處。 ⑵在模型與底座之間的縫隙用土工布或海綿堵漏，注意要封堵密實(shí)，且不得侵入自密實(shí)混凝土層內(nèi)。十、自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土模型安裝 在底座（支承層）和軌道板之間的調(diào)整層灌注C40自密實(shí)混凝土，模板的安裝和拆除應(yīng)注意以下問題： ⑴側(cè)模與自密實(shí)混凝土接觸面距離軌道板側(cè)邊10 cm，安裝允許誤差為177。5）重復(fù)步驟3）～4），直到軌道板的狀態(tài)精確調(diào)整到位。3）用已設(shè)程序控制的全站儀自動(dòng)精確測量螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡坐標(biāo)，并計(jì)算出這4個(gè)測量點(diǎn)的縱向、橫向和高程的調(diào)整量。（3）螺孔速調(diào)標(biāo)架法軌道板調(diào)整定位步驟1）軌道板粗鋪就位后，在軌道板第二個(gè)及倒數(shù)第二個(gè)承軌臺(tái)放置螺栓孔速調(diào)標(biāo)架，注意定位