【正文】 ④ 固定。③ 調(diào)整和再檢測調(diào)整時在GRP1000＋萊卡TSP1200測量系統(tǒng)監(jiān)控下，通過螺桿調(diào)整系統(tǒng)精細調(diào)整，在屏幕上直接顯示調(diào)整結(jié)果。軌道測量時與已施工循環(huán)和下一循環(huán)分別搭接不少于10m。① 軌枕安裝計劃書根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場測量成果，編制每根軌枕處的輪軌踏面和線路中心的坐標（X，Y，Z）；形成文件，輸入到GRP1000，形成測量計劃。⑹ 終（精）調(diào)精調(diào)作業(yè)是在粗調(diào)的基礎(chǔ)上進行的，是控制軌道平順度關(guān)鍵的一步，管理對象是每根軌枕處的輪軌踏面；管理項目主要有：高低、軌向、水平、軌距。鋼筋安裝注意縱橫鋼筋間塑料絕緣套管施工質(zhì)量和安裝誤差；上層鋼筋做好接地處理。為了使支撐螺桿能重復(fù)利用，在螺桿上套金屬波紋管。5mm的范圍。粗調(diào)機帶有自動校正儀，多臺小車串聯(lián)作業(yè)。偏差控制在《技術(shù)條件》允許范圍內(nèi)。；扣件用雙軸頭螺栓松緊機緊固，以保證彈性底板上兩側(cè)扣壓力均勻，減少安裝誤差。20mm。鋪枕按照計劃書布置，方正軌枕和調(diào)整間距后將工具軌與軌枕連接成軌排。道床板混凝土每循環(huán)施工長度按140m進行規(guī)劃。線性計劃書完成后交相關(guān)方審核后方可實施，作為施工檢測、監(jiān)控的依據(jù)。 無砟軌道道床板施工工藝流程圖布置下層鋼筋、軌枕、工具軌制作軌排粗調(diào)安裝鋼筋、接地、立模精調(diào)道床板混凝土澆筑松開鋼軌扣件、卸除螺桿支撐道床板混凝土養(yǎng)生測量形成資料GRP1000實時監(jiān)測移交鋪軌單位配合鋪軌及竣工驗收中間、道肩處理、排水工程粗調(diào)機調(diào)整安裝螺桿支撐形成軌道線性調(diào)整計劃書道床板施工準備檢查方正和枕距GRP1000測量系統(tǒng)監(jiān)控濕潤軌枕與支承層混凝土輸送拆除模板、工具軌調(diào)整支撐螺桿、固定扣件連接支承層或底座檢查驗收道床板鋪設(shè)計劃書GRP1000系統(tǒng)測量檢測施工準備現(xiàn)澆混凝土道床板工藝要點及要求：⑴ 施工準備除了做好后勤保障和測量放樣工作外，道床板在施工前要制定詳細的混凝土作業(yè)計劃和安裝精度保證計劃書。當混凝土強度達到可以承受軌枕、鋼軌的重量而不變形時，及時拆除螺桿調(diào)節(jié)器，松開扣件，避免鋼軌漲縮或混凝土收縮對道床板混凝土的影響。調(diào)整時安裝螺旋調(diào)整器并初步固定；人工綁扎道床板鋼筋、安裝用于接地系統(tǒng)的內(nèi)埋鋼筋，縱橫向鋼筋采用塑料套管絕緣；模板拆裝機支立鋼模板；在GRP1000軌道測量系統(tǒng)的檢測和監(jiān)測下，利用螺桿調(diào)整器進行高低、水平、方向和軌距精調(diào)，將軌道精準地固定在設(shè)計位置上。用軌枕分配機布置軌枕；機械（挖掘機或吊車）配合安裝工具軌；用雙軸頭螺栓松緊機緊固扣配件，將鋼軌和軌枕聯(lián)結(jié)成軌排；用液壓起撥道粗調(diào)機，粗調(diào)機配備自動校正儀，調(diào)整精度達到177。施工時先鋪設(shè)隔離層，然后粘貼橡膠條，注意處理好接縫。土工布隔離層平鋪于底座上，尺寸與道床板相同，在凹槽周圍設(shè)置橡膠條。去除過多浮漿，補充混凝土再用低頻振搗梁按照模板高度整平振搗，然后采用人工收面，待混凝土達到一定強度后進行二次壓實收面。混凝土振搗采用插入式振動棒、平板式振動器和振搗梁。③ 檢驗和標識鋼筋、模板安裝完成后，進行中線、標高和凹槽模板位置再次檢查，確認澆筑高度和尺寸正確。凹槽采用制式模板，尺寸精確，固定可靠，拆除方便。模板安裝接縫不得漏漿，模板與混凝土接觸面涂刷隔離劑。鋼筋間距、保護層厚度偏差滿足相關(guān)驗收標準要求。做好計劃，材料配發(fā)到位。移交道床板施工彈性緩沖隔離層鋪設(shè)鋪設(shè)塑料薄膜隔離層凹槽四周粘貼橡膠條鋼筋綁扎、立模施工準備底座混凝土施工、養(yǎng)生混凝土攪拌、輸送測設(shè)基標鋪設(shè)計劃書 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道底座施工工藝流程圖工藝要點及要求：⑴ 施工準備施工前按照設(shè)計編制鋪設(shè)計劃書，根據(jù)設(shè)計按橋跨和坐標進行施工放樣，嚴格控制伸縮縫、凹槽設(shè)置位置和偏差。達到設(shè)計要求強度后，人工鋪設(shè)隔離層。中點聯(lián)測 GRP1000軌道測量系統(tǒng)基點布置及作業(yè)示意圖基點基線路中線點全站儀站點 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道底座施工模板采用人工支立，平板振動器和插入式振動器結(jié)合進行混凝土搗固?；c精度要求：取點精度＜1mm；高程誤差≤。 往返水準測量原理示意圖 軌道測量作業(yè)加密基點:根據(jù)線路導(dǎo)線網(wǎng)和永久水準點在線路兩側(cè)水溝或接觸網(wǎng)基座上布置加密基點，基點按200～300m間距設(shè)置。在返測時，所有在往測上作為中視的CP III觀測點，作為交替測點。1mm。高程控制測量在平面控制測量完成后進行，應(yīng)進行往返測并閉合于二等水準基點。 不通視條件下CPⅢ基樁控制網(wǎng)布設(shè)圖 高程控制測量高程控制基樁與平面控制基樁應(yīng)設(shè)置為同一點位，即CPⅢ基樁為三維坐標，需進行高程控制測量。具體測量方法如下：首先利用線路附近的CPⅠ、CPⅡ控制點，在線路內(nèi)引出3個標準點（），標準點設(shè)在兩個基樁之間，并且在兩個方向上能觀測到23個基樁。CPⅢ網(wǎng)測量使用全站儀，采用自由設(shè)站方法，在相鄰兩對點之間設(shè)站，不得少于24個CPⅢ觀測點并進行兩測回的觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不得少于3對點，并做到在不同設(shè)站時每個CPⅢ點重疊觀測數(shù)量不得少于3次，同時觀測視距不得大于150m。 CPⅢ平面控制基樁控制網(wǎng)測設(shè)控制基樁（CPⅢ）精密控制網(wǎng)沿線路兩側(cè)每隔60m布設(shè)一對，兩側(cè)相對的兩點之間允許的最大的里程差為1m。因CPI、CPII控制網(wǎng)點位太遠，無法滿足CPⅢ控制點施測，因此還應(yīng)對CPII控制網(wǎng)進行加密。同時，軌道測量工作還要能較好地融入整個施工作業(yè)當中。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)施工方法 軌道測量控制軌道的平順度是鐵路的重要特征，軌下基礎(chǔ)鋪設(shè)精度是關(guān)鍵之一。承載層施工前，采用汽車將雙塊式軌枕運卸至線路兩側(cè)的橋面上。底座設(shè)置隔離層，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。橋梁整體道床由橋梁底座和道床板組成，橋上混凝土道床板待底座混凝土達到一定強度后在其上分塊澆注，相鄰兩塊混凝土道床板之間設(shè)置10cm的伸縮縫。無砟軌道施工前，復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點，布設(shè)CPⅢ控制網(wǎng)。 13）在自密實混凝土灌注過程中，應(yīng)按要求取樣制作混凝土強度、彈模和耐久性試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。一般情況下，含水率每班抽測 2 次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測 定結(jié)果及時調(diào)整混凝土施工配合比。10）對用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗的混凝土強度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運送的混凝土中取出。檢驗結(jié)果應(yīng)滿足相關(guān)要求。按設(shè)計及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學性能、抗裂性能和耐久性能等試驗結(jié)果。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。6）自密實混凝土灌注完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14 天。5）在低溫條件下（當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于3℃時）灌注自密實混凝土時，入模溫度不得低于5℃，并應(yīng)采取適當?shù)谋胤纼龃胧?，保證混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的30%之前不得受凍。3）應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土，應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。 自密實混凝土施工技術(shù)措施1) 自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。其安裝過程如下：1）軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安裝壓緊裝置和限位裝置。6）軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴禁用撬棍直接擠壓。10mm 以內(nèi)。3）測量基準軌面和底座面之間的高差，核對軌道板標高，必要時予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時，銜接部位出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。 軌道板安裝技術(shù)措施1）軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準，采用專用精調(diào)標架和精調(diào)軟件，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴，搭接量滿足設(shè)計要求。養(yǎng)護期不少于7天。3）混凝土澆筑后避免與流動水相接觸，混凝土終凝后及時覆蓋養(yǎng)生。對于預(yù)埋套筒不合格的，按照相關(guān)要求植筋，植入作業(yè)前使用鋼筋探測儀探明梁面鋼筋位置，防止損傷梁面鋼筋。 CRTSⅢ型板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)保證措施 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對基層進行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積水等。2mm⑷施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進行混凝土配合比選定試驗，并對試驗配合比混凝土的拌合物性能、力學性能、收縮性能與耐久性能進行檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計與相關(guān)規(guī)定。 自密實混凝土拌合物性能要求項 目性能要求坍落擴展度≤680 mm擴展時間T5003～7 sJ環(huán)障礙高差18 mmL型儀充填比≥泌水率0含氣量～%豎向膨脹率0～% 硬化自密實混凝土性能要求項 目指標要求56d抗壓強度≥40MPa56d抗折強度≥56d彈性模量104MPa56d電通量≤1000 C56d抗鹽凍性(28次凍融循環(huán)剝落量)≤1000g/m256d干燥收縮值≤400106有害物質(zhì)含量氯離子含量%堿含量 g/m3三氧化硫含量% 自密實混凝土尺寸誤差序號檢查項目允許誤差檢查方法1厚度177。其中，主要原材料品質(zhì)應(yīng)滿足本暫行技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定；按設(shè)計及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學性能、收縮性能和耐久性能等試驗結(jié)果。 自密實混凝土質(zhì)量檢驗⑴自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。當所有排漿孔排出的混凝土與自密實混凝土本體一致進方可停止灌注。⑨ 在相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下灌注自密實混凝土時，應(yīng)采取擋風、防風措施，防止自密實混凝土失水過快。⑦ 自密實混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不宜超過120min。自密實混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃。⑤ 自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測自密實混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、擴展時間T500、含氣量和泌水率等拌合物性能。當土工布和凹槽中存在積水時，嚴禁灌注自密實混凝土。③ 灌注自密實混凝土前，應(yīng)檢查軌道板的標高和軸向平順性是否滿足要求，確認千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)及其緊固程度，確保封邊模具的支護裝置安全可靠。⑷ 自密實混凝土灌注① 灌注自密實混凝土的方式為單孔溜槽卸料灌注法。應(yīng)采取適當措施防止水分進入運輸車或從運輸車中蒸發(fā)。當運輸車到達灌注現(xiàn)場時，應(yīng)使運輸車高速旋轉(zhuǎn)20~30s方可卸料。⑶ 自密實混凝土運輸①自密實混凝土應(yīng)選用具有自轉(zhuǎn)功能的混凝土專用運輸車進行運輸。1%。1%；骨料177。自密實混凝土原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合：膠凝材料177。雨天進場的砂、石應(yīng)堆放直至無淌水現(xiàn)象，上下含水率均勻后方可使用。 自密實混凝土質(zhì)量控制及檢驗 自密實混凝土性能控制⑴ 自密實混凝土原材料質(zhì)量控制①自密實混凝土原材料進場后，應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明材料等進行驗收核查，并按有關(guān)標準規(guī)定取樣檢驗，~，粗集料應(yīng)級配良好，粒形圓滑，針片狀含量低。③ 當混凝土支承層或底座的強度達到設(shè)計強度的100%后，方可進行下一道工序施工。 自密實混凝土施工注意事項① 在自密實混凝土灌注之前，必須由試驗人員進行檢驗自密實混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。拆模后，應(yīng)在自密實混凝土達到100 ％的設(shè)計強度后，軌道板方可承受全部設(shè)計荷載。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應(yīng)考慮到拆模時的混凝土溫度（由水化熱引起）不能過高，以免混凝土開裂。 拆模，且其表面及棱角不因拆模而受損。當板體混凝土達到100%設(shè)計強度時，停止對自密實混凝土調(diào)整層的養(yǎng)護。做好養(yǎng)護記錄。采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30℃或低于5℃時，采取覆蓋養(yǎng)護。2）灌注完成在自密實混凝土強度到達3MPa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。自密實混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時保證自密實混凝土飽滿度。當混凝土灌注至2/3左右時，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板地面氣泡基本排除后，停止灌注。 自密實混凝土灌注施工1）在進行自密實混凝土的灌注施工前，須進行坍落擴展度試驗、 擴展時間T500試驗、J環(huán)障礙高差和L型儀充填比試驗等，測定自密實混凝土的流動性、抗離析性和填充性，并填寫試驗記錄，每個臺班澆注混凝土時至少制作3組試件。 自密實混凝土灌注前的準備自密實混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實混凝土時污染軌道板。⑤壓緊裝置使用5道橫梁壓緊；⑥曲線板宜從中間孔灌注。表面無褶皺。要求達到自密實混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿。2）自密實混凝土層模板安裝時應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。 自密實混凝土灌注 自密實混凝土層模板安裝自密實混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計應(yīng)重點考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置5軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 軌道板精調(diào)標準軌道板精調(diào)后。：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進行測量調(diào)整；對變形軌道板的處理。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的7承軌臺標架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標值計算出實測值和理論值之間的偏差值進行精確調(diào)整。