物流學(xué)導(dǎo)論配送模式的選擇(編輯修改稿)
2024-11-12 14:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 故該模式可作為企業(yè)比較滿意的模式。 30 案例 西部電子商務(wù)物流 配送模式研究 隨著中國(guó)加入 WTO， 物流業(yè)的重要價(jià)值和地位也逐漸為各發(fā)達(dá)城市所認(rèn)識(shí)，山東、上海、北京、深圳、青島、長(zhǎng)春等許多地方政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。作為有較多資源優(yōu)勢(shì)的西部，如何利用西部開發(fā)的有利政策和中國(guó)入世的有利時(shí)機(jī)，利用電子商務(wù)，改善物流配送模式，促進(jìn)西部物流的發(fā)展，以更強(qiáng)的實(shí)力迎接新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，這是放在西部政府和相關(guān)企業(yè)面前的一個(gè)問題，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。 31 一、西部物流的現(xiàn)狀 經(jīng)過多年的發(fā)展，西部物流業(yè)逐步形成了一定規(guī)模，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝與配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資也不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)也逐漸擴(kuò)大，但是，和發(fā)達(dá)地區(qū)或城市相比，限于人才、地理、經(jīng)濟(jì)與政策等各方面因素，西部物流業(yè)的發(fā)展在全國(guó)而言一直處于滯后狀態(tài)，水平不高、規(guī)模較小，不能起到新經(jīng)濟(jì)支柱的作用，主要表現(xiàn)為： 32 1．企業(yè)規(guī)模小，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 西部區(qū)域大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，物流業(yè)尚未形成多元化的格局，物流企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)分散，地域分散，專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)。從 2021年全國(guó) 35個(gè)大城市外貿(mào)進(jìn)出口情況來看，西部物流規(guī)模明顯低于東部發(fā)達(dá)城市，以重慶直轄市為例， 2021年的進(jìn)出口貿(mào)易額為18． 5億美元，雖然位居西部城市之首，但只相當(dāng)于上海 547億美元的 1／ 30，天津 171億美元的 1／ 10，顯然國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很弱，難以在國(guó)際經(jīng)濟(jì)的浪潮中有大的作為。 33 2．基礎(chǔ)設(shè)施差，信息相對(duì)閉塞 西部物流企業(yè)大部分是在在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，各服務(wù)環(huán)節(jié)仍存在手工作業(yè)，加上在設(shè)備和計(jì)算機(jī)上投入上不足，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施較差，相關(guān)設(shè)備不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低，不能進(jìn)行有效的優(yōu)化調(diào)度、計(jì)劃配置和客戶關(guān)系管理，缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力，信息有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，不能提供全方位的查詢、跟蹤等信息服務(wù)，使得西部物流的發(fā)展仍局限在一個(gè)本來就閉塞的地理環(huán)境中，和外部的信息渠道不夠暢通，失去許多大好機(jī)會(huì)，限制了酉部物流企業(yè)的發(fā)展。 34 3．物流服務(wù)能力差，市場(chǎng)輻射小 隨著物流消費(fèi)需求差異化、消費(fèi)心理多樣化發(fā)展，物流已從傳統(tǒng)的集貨物流向多頻度、少量化、短時(shí)化的現(xiàn)代物流發(fā)展，這對(duì)物流企業(yè)在營(yíng)銷手段、客戶支持、售后服務(wù)提出了許多新的要求。而西部物流企業(yè)由于資金、人才、地理等各方面原因，仍停留在傳統(tǒng)物流的營(yíng)銷模式和服務(wù)水平上，缺乏和消費(fèi)者的雙向信息溝通的手段，沒有有效的市場(chǎng)推廣和管理系統(tǒng)，服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)質(zhì)量仍呈現(xiàn)一種被動(dòng)性、波動(dòng)性、短期性層面，缺乏長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)方式死板； 35 絕大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能完成物流供應(yīng)鏈的全程管理與控制，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的市場(chǎng)輻射，甚至原有物流市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)及國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)軍西部的形勢(shì)下也朝不保夕。 另外，西部區(qū)域大多為邊遠(yuǎn)地區(qū)或閉塞內(nèi)地，缺少出?？诎痘蛉蛐缘奈镔Y集散地，無論是原料的輸入還是產(chǎn)品的輸出，都需依托沿海重要港口或物資中轉(zhuǎn)地，不可避免地增加了物流成本。物流成本明顯高于東部，而物流技術(shù)水平、服務(wù)能力還處于一個(gè)較低層次的情況下，缺乏高附加值的服務(wù)項(xiàng)目，是當(dāng)前西部物流企業(yè)不能大踏步發(fā)展的主要原因。 36 5．企業(yè)管理水平低 酉部物流企業(yè)大多仍采用傳統(tǒng)的“金字塔”式的組織結(jié)構(gòu)，即一層層地向上面負(fù)責(zé)的職能概念，此種方式供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)多，組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，造成盈利能力低，嚴(yán)重影響了行業(yè)發(fā)展。同時(shí)市場(chǎng)機(jī)制不健全、競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式與現(xiàn)代物流的發(fā)展極不協(xié)調(diào)。 37 二、西部電子商務(wù)的發(fā)展模式 利用電子商務(wù)，改變當(dāng)前西部物流企業(yè)的落后狀況，可以從以下幾個(gè)方面考慮發(fā)展對(duì)策與模式： 38 1．政府、政策重點(diǎn)扶持 電子商務(wù)作為物流發(fā)展的現(xiàn)代手段，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將直接帶來不可低估的效益，因此，對(duì)于尚處起步階段的西部電子商務(wù)物流，政府部門首先要為其創(chuàng)造有利條件，即通過 政策引導(dǎo)、改進(jìn)管理、搞好服務(wù)， 為西部物流企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 39 政策引導(dǎo) ，主要是制訂促進(jìn)發(fā)展、加快發(fā)展的有關(guān)政策和措施，為從事電子商務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)提供寬松的外部環(huán)境，用發(fā)展的觀點(diǎn)和辦法解決存在的問題。如發(fā)揮價(jià)值規(guī)律的作用，對(duì)電子商務(wù)的物流企業(yè)予以高科技企業(yè)的稅收減免待遇，對(duì)企業(yè)初期電子商務(wù)交易實(shí)行免稅政策，刺激物流企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的積極性，促進(jìn)傳統(tǒng)商務(wù)的物流企業(yè)的消亡或轉(zhuǎn)化等。 40 改進(jìn)管理 ，主要是根據(jù)電子商務(wù)
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