【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 → N3→ N4→ N5→ N6→ N7→ N8→ N9→ N10→ N11→ N12→ N13→ N14→ N15→ N16→ N17→ N18→ N19→ N20。每節(jié)段豎向由下至上分五部分施工，施工順序見后附圖 141。 施工順序具體為：基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先施工底板墊層和外防水層，再灌注底板及底縱梁，施工縫設(shè)在底板頂面以上 30cm；底板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除第二道橫支撐，進(jìn)行站臺(tái)層結(jié)構(gòu)施工，先施工中立柱，再進(jìn)行側(cè) 墻與中板施工；施工縫設(shè)在中板以上 30cm，當(dāng)中板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第一道橫支撐，進(jìn)行站廳層結(jié)構(gòu)施工。同樣先施工中立柱，再進(jìn)行側(cè)墻與頂板施工。 （ 2）車站主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程見下附圖 1443。 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 16 附圖 1443 車站主體結(jié)構(gòu)施工流程框圖 基 坑 開 挖 接地網(wǎng)及墊層施工 圍護(hù)樁間砂漿抹平 底板及部分側(cè)墻外防水層 底板鋼筋綁扎及縱梁模板 拆除第二道鋼管支撐 站臺(tái)層結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎 中 立 柱 施 工 石施 站臺(tái)層腳手架及模板安裝 站臺(tái)側(cè)墻及中板灌注 拆除第一道鋼管支撐 站廳層鋼筋綁扎 中 立 柱 施 工 站廳層腳手架及模板安裝 站廳層側(cè)墻及頂板混凝土灌注 拆除臨時(shí)中柱 回 填 土 方 底板結(jié)構(gòu)混凝土灌注 拆除頂板上托換橫支撐 拆除臨時(shí)路面 拆除頂層上托換橫支撐分幅拆除臨時(shí)路面 頂板防外水層施工 恢復(fù)永久路面 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 17 二、科學(xué)館～華強(qiáng)路區(qū)間主要施工方法 科學(xué)館～ 華強(qiáng)路 區(qū)間采用暗挖法施工 1. 采用短臺(tái)階法開挖，上斷面在小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)下進(jìn)行人工開挖，下斷面采用 THM— 150 型電動(dòng)挖掘裝載機(jī)開挖、裝碴，電瓶車牽引礦車洞內(nèi)有軌運(yùn)輸，豎井龍門架 配電動(dòng)葫蘆、吊斗垂直提升，臨時(shí)堆土場(chǎng)存土，夜間二次倒運(yùn)至棄碴場(chǎng)。 2. 采用格柵鋼架、錨桿、網(wǎng)噴砼聯(lián)合初期支護(hù)，在圍巖收斂、拱頂下沉、隧底隆起量測(cè)信息的反饋指導(dǎo)下及時(shí)修正初期支護(hù)參數(shù)、適時(shí)進(jìn)行二次襯砌施工。 3. 二次襯砌采用先仰拱、后邊墻拱圈施工，采用襯砌臺(tái)車立模，商品砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地，洞內(nèi)攪拌輸送車運(yùn)至工作面，泵送砼入模，機(jī)械振搗。 三．交通疏解方案 本段深南中路寬度為 ，為雙向行駛 8 車道，南北車道兩側(cè)各設(shè)有 寬人行道。根據(jù)車站、風(fēng)道結(jié)構(gòu)及施工方案，結(jié)合現(xiàn)狀路面寬度和交通情況，主體圍 護(hù)結(jié)構(gòu)施工擬將北側(cè)人行道拓寬 作為行車道。然后對(duì)車站圍護(hù)樁、中樁及臨時(shí)路面系統(tǒng)分三幅四次圍擋倒邊施工；風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，擬占用南側(cè)部分人行道，深南中路本段（華強(qiáng)路～福虹路間）南側(cè)人行道在此占用期間改道，并利用一、二號(hào)施工場(chǎng)地進(jìn)行風(fēng)道蓋挖部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面系統(tǒng)施工，完成后迅速恢復(fù)南側(cè)人行道通行。 車站主體施工完成后，分三次三幅分步拆除臨時(shí)路面系統(tǒng)，恢復(fù)永久路面施工，同時(shí)在南側(cè)圍擋期間，拆除風(fēng)道臨時(shí)路面系統(tǒng)及恢復(fù)原狀人行道。 在車站主體圍護(hù)和風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，均保證深南中路白天 6 車道夜間 4 車道 通車，短期內(nèi)南側(cè)人行道行人繞行。 華強(qiáng)路～皇崗路區(qū)間盾構(gòu)機(jī)起吊時(shí)，白天保持深南路正常通行，夜間該段（華強(qiáng)路～福虹路）需封閉交通，車輛從其它路段繞行，占道時(shí)間約兩個(gè)月。 圍擋及交通疏解分兩個(gè)階段七次分幅實(shí)施，每次圍擋長(zhǎng)度均為 ，中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 18 施工圍擋及交通疏解一覽表見后附表 1444。 （北側(cè)人行道拓寬及主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)北側(cè)人工挖孔樁施工期間）。 第一次圍擋寬度為 ，占用北側(cè)二車道及 人行道，位置為原深南路中心線北 至北側(cè)人行道 處，時(shí)間 55 個(gè)日歷天，施做北側(cè)人工挖孔樁，拆除北側(cè) 人行道路面，施做臨時(shí)路面。在施工期間，東西向車道中間隔離柵從原位置向南移 處設(shè)置，利用原南側(cè)四車道及北側(cè)兩車道共計(jì) 6 車道通車，利用北側(cè)圍擋封閉中航路和其它出入口車流，上深南路從其它路繞行。第一次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1444（ 1）、 1444（ 2）。 （主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時(shí)型鋼中樁及中幅臨時(shí)路面系統(tǒng)施工期間）。 北側(cè)人行道拓寬及挖孔樁完成后，拆除其施工圍擋，設(shè)置第二次圍擋，位置為原深南中路中心線南 及北 ，施工場(chǎng)地寬 ，進(jìn)行中樁及臨時(shí)路面施工，時(shí)間為 45 個(gè)日歷天。在此期間，路面中間隔離柵移置于原深南中路中心線北 處，利用原南側(cè)兩車道，北側(cè)三車道及拓寬人行道部分的一車道保證東西向 6 車道；第二次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1445（ 1）、 1445（ 2）。 （主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)北側(cè)臨時(shí)路面系統(tǒng)施工期間） 中間臨時(shí)中樁及臨時(shí)路面系統(tǒng)施完成后，拆除其施工圍擋，恢復(fù)原南側(cè)四車道及中線北一車道通車，實(shí)施第三次圍擋，另一車道利用北側(cè)人行道拓寬的一車道（ 寬），從而實(shí)現(xiàn) 6 車道通車。圍擋位置 于原深南路中心線北 ，中間隔離柵置于原深南路中心線南 處，施工場(chǎng)地寬 ，工期 48個(gè)日歷天。同時(shí)進(jìn)行南側(cè)人行道改道，為第四次圍擋占用人行道做準(zhǔn)備。一、二號(hào)施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的風(fēng)道圍護(hù)樁、冠梁及中樁在此期間全部施工完成。施工內(nèi)容為主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)北側(cè)臨時(shí)路面系統(tǒng)施工。第三次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1446（ 1）、 1446（ 2）。 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 19 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 20 （主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)南側(cè)人工挖孔樁與冠梁及南側(cè)臨時(shí) 路面系統(tǒng)、風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)人行道部分挖孔樁與樁頂冠梁及其臨時(shí)路面施工期間）。 第三次圍擋北側(cè)臨時(shí)路面系統(tǒng)及南側(cè)人行道改道完成后，清除場(chǎng)地，拆除其臨時(shí)圍擋，恢復(fù)原深南路北側(cè)五車道通車，進(jìn)行第四次施工圍擋，圍擋范圍為原深南路中心線南 至 處，并占用南側(cè)兩端風(fēng)道上方人行道，施工場(chǎng)地寬 ，工期 65 個(gè)日歷天。交通疏解利用原深南路南側(cè)一車道及北側(cè)五車道共計(jì) 6 車道，保證其通車，中間隔離柵置于原深南路中線北 處，利用改建人行道路疏解南側(cè)行人繞行，此期間進(jìn)行主體圍擋結(jié)構(gòu)南側(cè)人工挖圍護(hù)樁、型鋼樁、冠梁及 其臨時(shí)路面系統(tǒng)施工，同時(shí)完成風(fēng)道圍護(hù)樁及臨時(shí)路面系統(tǒng)其余工作量，第四次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1447（ 1）、 1447（ 2）。臨時(shí)路面系統(tǒng)全部完成后，恢復(fù)原深南路交通，進(jìn)行車站主體的施工。 （拆除北側(cè)臨時(shí)路面，回填并恢復(fù)永久路面施工期間）。 施工圍擋及交通疏解同臨時(shí)路面施做階段第三次圍擋及交通疏解，時(shí)間為 35 個(gè)日歷天，詳見前面附圖 1446（ 1）、 1446（ 2）。 （拆除南側(cè)臨時(shí)路面，回填并恢復(fù)永久路面及南側(cè)風(fēng)道上方人行道施工期間）。 本次圍擋及交通疏解同臨時(shí)路面施做階段第四次圍擋及交通疏解，時(shí)間 25 個(gè)日歷天，拆除南側(cè)臨時(shí)路面，進(jìn)行回填及南側(cè)永久路面恢復(fù)。拆除風(fēng)道蓋挖臨時(shí)路面系統(tǒng)，恢復(fù)南側(cè)占用人行道。其圍擋及交通疏解詳見前面附圖 1447（ 1）、 1447（ 2）。 （拆除中間臨時(shí)路面，回填并恢復(fù)永久路面施工期間）。 北側(cè)永久路面恢復(fù)后，進(jìn)行第七次圍擋，拆除中間臨時(shí)路面，回填并恢復(fù)永久性路面，工期 30 個(gè)日歷天，交通疏解及圍擋同臨時(shí)路面施做階段第二次圍擋，車流組織及圍擋位置見前面附圖 1445（ 1）、 1445（ 2） 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 21 第五章 施工總平面布置 第一節(jié) 施工總平面布置 本標(biāo)段共有四個(gè)主要施工場(chǎng)地，分別為華強(qiáng)路站一、二、三號(hào)施工場(chǎng)地和科學(xué)館～華強(qiáng)路區(qū)間隧道豎井施工場(chǎng)地。為方便管理，項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理主要辦公室均設(shè)于華強(qiáng)路站二號(hào)施工場(chǎng)地內(nèi)，其它場(chǎng)地作為工程隊(duì)和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)辦公室等臨時(shí)設(shè)施。 一、華強(qiáng)路站施工平面布置 車站一、二、三號(hào)施工場(chǎng)地分別位于深南中路北方大廈西東兩側(cè)和深南中路佳和大廈前，一、二、三號(hào)場(chǎng)地面積分別為 1716m 2880m2 、。華強(qiáng)路站施工總平面布置及一、二、三號(hào)施工場(chǎng) 地平面布置分別見后附圖 SP0 SP0 SP0 SP04。 二、科學(xué)館 ～ 華強(qiáng)路區(qū)間隧道施工場(chǎng)地平面布置 區(qū)間隧道豎井施工場(chǎng)地位于深南中路北側(cè)和華能大廈前，占地面積1780m2，其場(chǎng)地布置見后附圖 SP05。 三、施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施 (一 )場(chǎng)地圍墻：場(chǎng)地四周均采用磚砌圍墻進(jìn)行封閉。圍墻高 ，厚，每 設(shè) 磚柱。圍墻內(nèi)外均用砂漿抹面，刷白色涂料進(jìn)行裝飾，并標(biāo)有業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和質(zhì)檢單位等公告內(nèi)容。場(chǎng)地圍墻和大門統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其布置見后附圖 SP06 (二 )生產(chǎn)及辦公生活用房：采用一層磚房 、一層磚房上安裝一層輕型活動(dòng)房、兩層輕型活動(dòng)房三種結(jié)構(gòu)形式。 (三 )場(chǎng)地硬化：將施工場(chǎng)地范圍內(nèi)地面全部用厚 5cm 的水泥砂漿硬化處理，場(chǎng)地便道結(jié)構(gòu)為 15cm 厚砂礫石墊層， 20cm 厚混凝土路面，在便道之下的地下管線需進(jìn)行加固處理，保護(hù)管線。 (四 )圍欄：在華強(qiáng)路站一、二號(hào)施工場(chǎng)地內(nèi)的風(fēng)井風(fēng)道基坑，沿開挖線以外 處設(shè)磚砌踢腳，其上埋設(shè) 高的Φ 48 鋼管圍欄，并用細(xì)目安全網(wǎng)掛于鋼管圍欄上。在華強(qiáng)路站三號(hào)場(chǎng)地和科學(xué)館至華強(qiáng)路區(qū)間隧道豎井施工場(chǎng)地，施工豎井周圍用Φ 25 鋼筋制成 高圍欄，以防止地面物體中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項(xiàng)目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 第 頁(yè) 22 墜落 ，確保施工人員安全。 (五 )現(xiàn)場(chǎng)照明：施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)多盞鈉燈做為夜間施工的照明，保證夜間有足夠的亮度。 (六 )門衛(wèi)及沖洗槽：在施工場(chǎng)地設(shè)置沖洗槽、污水沉淀池沖洗車輛，處理污水，設(shè)門衛(wèi)值班室負(fù)責(zé)進(jìn)出車輛、人員管理。 第二節(jié) 臨時(shí)供電供水 一、臨時(shí)供電 在業(yè)主提供的變壓器位置修建配電房，用電纜接入工地配電箱。施工現(xiàn)場(chǎng)供電線路采用架空電纜和部分埋設(shè)電纜，埋設(shè)電纜均采用穿鋼管法，以保護(hù)電纜。為防止意外停電對(duì)工程施工造成影響，在各主要施工場(chǎng)地均備一臺(tái) 120KVA 低噪音發(fā)電機(jī)。 二、臨時(shí)供水 從業(yè)主指定的供水進(jìn)井位置接到 施工現(xiàn)場(chǎng)。 第三節(jié) 臨時(shí)通訊設(shè)施 在租用的深圳市工務(wù)材料預(yù)制件廠、華強(qiáng)路站三號(hào)施工場(chǎng)地各安裝一臺(tái)程控電話，在華強(qiáng)路站一、二號(hào)施工場(chǎng)地和區(qū)間隧道豎井施工場(chǎng)地，分別為施工隊(duì)和監(jiān)理安裝一臺(tái)程控電話，計(jì)八臺(tái)程控電話，并配一定數(shù)量的移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)，以方便施工生產(chǎn)和對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 第四節(jié) 混凝土生產(chǎn)與供應(yīng) 除挖孔樁護(hù)壁混凝土、臨時(shí)便道混凝土，其余結(jié)構(gòu)混凝土均使用業(yè)主指定廠家供應(yīng)的商品混凝土，根據(jù)施工進(jìn)度為生產(chǎn)單位編制用量計(jì)劃。 第五節(jié) 施工期間排水及防洪設(shè)施