【正文】 加強內(nèi)部質(zhì)量審核制度，為確保項目部質(zhì)量體系工作的運行，項目經(jīng)理部制定內(nèi)部質(zhì)量審核計劃和審核制度，定期進(jìn)行內(nèi)審，對不合格產(chǎn)品和 不合格項目及時指出，并制定措施糾正。 組織 QC 活動小組，對施工中出現(xiàn)的新問題、新情況，組織攻關(guān)，制訂針對性的施工方案和技術(shù)規(guī)范，報總工程師批準(zhǔn)后實施。 由工程部組織編制詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，報總工程師審核，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。對經(jīng)驗收合同的產(chǎn)品，分類存放，妥善保存，做好搬運、貯存、維護、標(biāo)識等工作，現(xiàn)場所有材料、半成品、成品均標(biāo)識清楚，實行全過程控制。 二、加強文件和資料的管理 根據(jù) ISO9002 質(zhì)量體系要求，各部門對影響產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量體系有效運行的所有文件和資料實行控制，各部門指定專（兼職）文件管理人員負(fù)責(zé)文件發(fā)放、登記、保管、借用、回收辦理簽字手續(xù)等文件管理工作，確保文件和資料的有效性、禁止費用失效或作廢的文件。 八、做好雨季施工的管理和安排 隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣的各種措施；所有排水設(shè)施必須保證暢通，加強對地表水的疏導(dǎo)，對施工場地周圍地面進(jìn)行硬化，沿周邊設(shè)置排水溝，增加抽水設(shè)備，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。 七、制定相應(yīng)的成品保護措施 保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 34 確保工程產(chǎn)品順利移交。做到每個環(huán)節(jié)、每道工序的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并取得簽證，以免因質(zhì)量問題或缺陷修復(fù)耽誤工期。 六、主動加強與業(yè)主、監(jiān)理和地方有關(guān)部門的聯(lián)系 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下達(dá)的各項計劃、指令。適時開展勞動競賽，充分調(diào) 動廣大職工積極性。搞好春節(jié)期間的材料儲備，保證節(jié)假日正常施工。充分利用 現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實際，適時調(diào)整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。按施工組織設(shè)計和施工網(wǎng)絡(luò)計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴(yán)格按計劃組織施工。 資金使用計劃柱狀圖見后附圖 2661。 第六節(jié) 材料供應(yīng)計劃及保證措施 車站及區(qū)間材料供應(yīng)計劃見附表 2651。車站及區(qū)間用水計劃詳見附表 2641。 第四節(jié) 施工用水計劃 施工用水直接從業(yè)主提供的接水點用水管接入施工現(xiàn)場。分工種勞力投入計劃見后附表 2321，勞動力投入柱狀圖見后附圖 2631。 第二節(jié) 主要施工設(shè)備計劃表 主要施工設(shè)備表見后附表 2621。 五、區(qū)間施 工進(jìn)度計劃橫道圖 科學(xué)館～華強路區(qū)間隧道施工進(jìn)度計劃橫道圖見后附圖 1615。 三、車站施工進(jìn)度計劃橫道圖 華強路站施工進(jìn)度計劃橫道圖見后附圖 1613。 第七節(jié) 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量詳見下表： 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 一 臨時房屋 1 臨時住房 m2 1280 磚混 結(jié)構(gòu) 2 辦公用房 m2 520 二層磚混結(jié)構(gòu) 3 生產(chǎn)用房 m2 423 磚混結(jié)構(gòu) 4 材料用房 m2 486 磚混結(jié)構(gòu) 5 空壓機房 m2 87 磚混結(jié)構(gòu) 6 發(fā)電機房 m2 45 磚混結(jié)構(gòu) 二 管線 m 1 給水管線 m 1800 φ 100 鋼管 2 高壓風(fēng)管 m 1950 φ 100 鋼管 3 通風(fēng)管 m 1880 φ 800 軟質(zhì)風(fēng)管 三 排水溝 m 466 50cm 50cm 四 場地硬化 m2 2622 5cm厚水泥砂漿抹面 五 場內(nèi) C20 砼路面 m2 1134 15cm厚 六 磚圍墻 m 884 磚墻，高 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 24 第六章 施工計劃 第一節(jié) 施工進(jìn)度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖 一、總體施工進(jìn)度計劃橫道圖 華強路站及科學(xué)館～華強路區(qū)間隧道土建工程總體施工進(jìn)度計劃橫道圖見后附圖 1611。 2. 在基坑內(nèi)設(shè)集水井，將滲透出的地下水引入集水井，專人負(fù)責(zé)用抽水機排至地面排水溝，經(jīng)沉淀處理后，排入市政污水管道。 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 23 二、防洪設(shè)施 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計的排水系統(tǒng)進(jìn)行布設(shè)，施工中加強對排水系統(tǒng)的維護，臺風(fēng)和暴雨季節(jié)增加人員，加強監(jiān)測監(jiān)控，及時收集、分析觀測數(shù)據(jù)，制訂應(yīng)急處理方案，檢查排水設(shè) 施，隨時疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設(shè)備等方法進(jìn)行防洪排水。排水溝斷面尺寸為 ，溝底設(shè) ％的排水坡，并用水泥砂漿抹面。 第五節(jié) 施工期間排水及防洪設(shè)施 深圳地區(qū)每年臺風(fēng)暴雨期長達(dá)四個月，且本工程為地下工程，施工期間做好排水及防洪工作是非常重要的。 第三節(jié) 臨時通訊設(shè)施 在租用的深圳市工務(wù)材料預(yù)制件廠、華強路站三號施工場地各安裝一臺程控電話，在華強路站一、二號施工場地和區(qū)間隧道豎井施工場地，分別為施工隊和監(jiān)理安裝一臺程控電話，計八臺程控電話，并配一定數(shù)量的移動電話、對講機，以方便施工生產(chǎn)和對外聯(lián)絡(luò)。為防止意外停電對工程施工造成影響，在各主要施工場地均備一臺 120KVA 低噪音發(fā)電機。 第二節(jié) 臨時供電供水 一、臨時供電 在業(yè)主提供的變壓器位置修建配電房，用電纜接入工地配電箱。 (五 )現(xiàn)場照明：施工場地內(nèi)設(shè)多盞鈉燈做為夜間施工的照明，保證夜間有足夠的亮度。 (四 )圍欄：在華強路站一、二號施工場地內(nèi)的風(fēng)井風(fēng)道基坑，沿開挖線以外 處設(shè)磚砌踢腳，其上埋設(shè) 高的Φ 48 鋼管圍欄，并用細(xì)目安全網(wǎng)掛于鋼管圍欄上。場地圍墻和大門統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其布置見后附圖 SP06 (二 )生產(chǎn)及辦公生活用房：采用一層磚房 、一層磚房上安裝一層輕型活動房、兩層輕型活動房三種結(jié)構(gòu)形式。圍墻高 ，厚，每 設(shè) 磚柱。 二、科學(xué)館 ～ 華強路區(qū)間隧道施工場地平面布置 區(qū)間隧道豎井施工場地位于深南中路北側(cè)和華能大廈前，占地面積1780m2，其場地布置見后附圖 SP05。 一、華強路站施工平面布置 車站一、二、三號施工場地分別位于深南中路北方大廈西東兩側(cè)和深南中路佳和大廈前，一、二、三號場地面積分別為 1716m 2880m2 、。 北側(cè)永久路面恢復(fù)后，進(jìn)行第七次圍擋，拆除中間臨時路面，回填并恢復(fù)永久性路面，工期 30 個日歷天，交通疏解及圍擋同臨時路面施做階段第二次圍擋，車流組織及圍擋位置見前面附圖 1445（ 1）、 1445（ 2） 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 21 第五章 施工總平面布置 第一節(jié) 施工總平面布置 本標(biāo)段共有四個主要施工場地，分別為華強路站一、二、三號施工場地和科學(xué)館～華強路區(qū)間隧道豎井施工場地。其圍擋及交通疏解詳見前面附圖 1447（ 1）、 1447（ 2）。 本次圍擋及交通疏解同臨時路面施做階段第四次圍擋及交通疏解，時間 25 個日歷天，拆除南側(cè)臨時路面，進(jìn)行回填及南側(cè)永久路面恢復(fù)。 施工圍擋及交通疏解同臨時路面施做階段第三次圍擋及交通疏解，時間為 35 個日歷天，詳見前面附圖 1446（ 1）、 1446（ 2）。臨時路面系統(tǒng)全部完成后，恢復(fù)原深南路交通，進(jìn)行車站主體的施工。 第三次圍擋北側(cè)臨時路面系統(tǒng)及南側(cè)人行道改道完成后，清除場地，拆除其臨時圍擋，恢復(fù)原深南路北側(cè)五車道通車，進(jìn)行第四次施工圍擋，圍擋范圍為原深南路中心線南 至 處，并占用南側(cè)兩端風(fēng)道上方人行道，施工場地寬 ，工期 65 個日歷天。第三次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1446（ 1）、 1446（ 2）。一、二號施工場地范圍內(nèi)的風(fēng)道圍護樁、冠梁及中樁在此期間全部施工完成。圍擋位置 于原深南路中心線北 ，中間隔離柵置于原深南路中心線南 處，施工場地寬 ，工期 48個日歷天。在此期間，路面中間隔離柵移置于原深南中路中心線北 處，利用原南側(cè)兩車道，北側(cè)三車道及拓寬人行道部分的一車道保證東西向 6 車道；第二次圍擋及交通疏解示意見后附圖 1445（ 1）、 1445（ 2）。 （主體圍護結(jié)構(gòu)臨時型鋼中樁及中幅臨時路面系統(tǒng)施工期間）。在施工期間，東西向車道中間隔離柵從原位置向南移 處設(shè)置，利用原南側(cè)四車道及北側(cè)兩車道共計 6 車道通車，利用北側(cè)圍擋封閉中航路和其它出入口車流，上深南路從其它路繞行。 （北側(cè)人行道拓寬及主體圍護結(jié)構(gòu)北側(cè)人工挖孔樁施工期間）。 華強路～皇崗路區(qū)間盾構(gòu)機起吊時，白天保持深南路正常通行，夜間該段（華強路～福虹路）需封閉交通，車輛從其它路段繞行，占道時間約兩個月。 車站主體施工完成后，分三次三幅分步拆除臨時路面系統(tǒng)，恢復(fù)永久路面施工，同時在南側(cè)圍擋期間，拆除風(fēng)道臨時路面系統(tǒng)及恢復(fù)原狀人行道。根據(jù)車站、風(fēng)道結(jié)構(gòu)及施工方案，結(jié)合現(xiàn)狀路面寬度和交通情況，主體圍 護結(jié)構(gòu)施工擬將北側(cè)人行道拓寬 作為行車道。 3. 二次襯砌采用先仰拱、后邊墻拱圈施工，采用襯砌臺車立模，商品砼攪拌運輸車運至工地，洞內(nèi)攪拌輸送車運至工作面，泵送砼入模，機械振搗。 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 16 附圖 1443 車站主體結(jié)構(gòu)施工流程框圖 基 坑 開 挖 接地網(wǎng)及墊層施工 圍護樁間砂漿抹平 底板及部分側(cè)墻外防水層 底板鋼筋綁扎及縱梁模板 拆除第二道鋼管支撐 站臺層結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎 中 立 柱 施 工 石施 站臺層腳手架及模板安裝 站臺側(cè)墻及中板灌注 拆除第一道鋼管支撐 站廳層鋼筋綁扎 中 立 柱 施 工 站廳層腳手架及模板安裝 站廳層側(cè)墻及頂板混凝土灌注 拆除臨時中柱 回 填 土 方 底板結(jié)構(gòu)混凝土灌注 拆除頂板上托換橫支撐 拆除臨時路面 拆除頂層上托換橫支撐分幅拆除臨時路面 頂板防外水層施工 恢復(fù)永久路面 中鐵第二十工程局 深圳地鐵一期工程 6 標(biāo)段 深圳地項目經(jīng)理部院 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 第 頁 17 二、科學(xué)館～華強路區(qū)間主要施工方法 科學(xué)館～ 華強路 區(qū)間采用暗挖法施工 1. 采用短臺階法開挖，上斷面在小導(dǎo)管注漿超前支護下進(jìn)行人工開挖，下斷面采用 THM— 150 型電動挖掘裝載機開挖、裝碴，電瓶車牽引礦車洞內(nèi)有軌運輸，豎井龍門架 配電動葫蘆、吊斗垂直提升，臨時堆土場存土，夜間二次倒運至棄碴場。同樣先施工中立柱，再進(jìn)行側(cè)墻與頂板施工。每節(jié)段豎向由下至上分五部分施工，施工順序見后附圖 141。 東端不能直接用機械開挖外運的土方采用人工挖裝到提升斗內(nèi)，垂直提升轉(zhuǎn)運到東端的風(fēng)道里面，采用 HP700 挖掘機挖裝， 15T 自卸汽車運至棄土場。各臺階的機械布置情況見前附圖 1811，其中頂層布置兩臺 HP— 700型挖掘機，第二個臺階布置兩臺 PC60 挖掘機，第四個臺階布置兩臺 PC60 挖掘機。本層土方采用機械傳遞的方式將下臺階的土方傳遞到第三層的頂部，其運輸車輛在第Ⅲ層裝車，沿臨時道路運輸。臺