【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有灰土采用場(chǎng)外拌和，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。 ②、準(zhǔn)備下承層 （ 1）石灰土施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)都合格的路槽上，用 1821T 壓路機(jī)連續(xù)碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。 路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （ 2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。 ③、灰土拌和： 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。 12%石灰土基礎(chǔ) 16 灰土施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，土方運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪。我方擬將進(jìn)行 200 米左右的試驗(yàn)段，用同一地點(diǎn)運(yùn)來的土方，并在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行施工，以取得第一手的資料用以以后的大面積施工。 備土、鋪土 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。 備、鋪土分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備土 按照每平米的松 土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場(chǎng)地上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機(jī)械化施工，但備土數(shù)量不易準(zhǔn)確控制。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 （ 2）碼條備土 用拖拉機(jī)等小型機(jī)械備土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場(chǎng)地上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)量。 備土?xí)r應(yīng)在備土位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿位置），保證備土順直 ，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤土方便。 ④ 、備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土碾壓 1~2 遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。 備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每延米的石灰用量。 根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。 備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。 鋪灰前應(yīng)在灰土的邊 沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。 ⑤ 、拌和 采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 （ 1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 （ 2）水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔 5~10 米挖驗(yàn)一處，檢 17 查拌和是否到底。對(duì)于 拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 （ 3）橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出 2 米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于 10cm。 ⑥ 、整平拌和均勻的灰土用大噸位自卸汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，按照壓實(shí)度計(jì)算每平米的松散灰土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場(chǎng)地上。注意倒土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確。 先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，結(jié)合少量人工整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 （ 1）用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 （ 2）用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 1~2 遍。 （ 3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī) 司機(jī)水平確定。 （ 4）平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 （ 5）重復(fù)（ 3） ~（ 4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 （ 6）整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 （ 7）要點(diǎn)提示 178。 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。 178。 最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。 178。 切忌薄層找補(bǔ)。 178。 備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 ⑦ 、碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和 18~21 三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。 （ 1）整平完成后 ，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速 1/2 錯(cuò)輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。 18 （ 2）要點(diǎn)提示 178。 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 178。 壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為振動(dòng)壓路機(jī) 1~2 臺(tái)，三輪壓路機(jī) 2~3 臺(tái)。 178。 碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。 178。 橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。 ⑧ 、檢驗(yàn) （ 1） 試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。 （ 2） 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 （ 3） 要點(diǎn)提示 178。 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。 178。 標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于 85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。 178。 壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。 ⑨ 、接頭處理 碾壓完畢 的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大 ,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。 ⑩ 、養(yǎng)生 不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤(rùn)。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對(duì) 7 天強(qiáng)度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期；但一 旦發(fā)現(xiàn)灰土強(qiáng)度不合格，則需返工處理。 施工工藝見《石灰土填筑施工工藝流程圖》。 4．路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的控制 （ 1）用于路基施工的石灰必須符合三級(jí)石灰 CaO、 MgO 含量要求，對(duì)達(dá)不到要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）灰土拌和必須均勻，達(dá)不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。 （ 3）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，每層松鋪厚度不超過 25CM。 （ 4）含水量的調(diào)整：采用翻曬、摻灰或?yàn)⑺幚恚瑢⒑空{(diào)整到最佳含水量，誤差 1％左右。 （ 5）注意控制邊部壓實(shí)，避免刷坡后壓實(shí)寬度不夠。 19 5．灰土路基控制標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差： a、灰土中粒徑大于 20mm 的土塊不得超過 10%，但最大的土塊粒徑不得大于 50mm?；彝翍?yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。 b、用 12T 以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm，并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。 石灰土類基層允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 壓實(shí)度（ %）及允許偏差 檢查頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 △壓實(shí)度 輕型擊實(shí) 98 1000m2 1 用環(huán)刀法測(cè)定 重型擊實(shí) 95 2 厚度 +20 10% 1000m2 1 用尺量 3 平整度 10 20m 1 用 3 米 直尺量取最大值 4 寬度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 40m 1 用尺量 5 中線高程 177。 20 20m 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 6 橫坡 177。 20 且不大于177。 % 20m 路寬 m 9 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 9~15 4 15 6 第三節(jié) 路面、人行道施工方案及方法 一、 工程概況 地面快速機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)： （ BZZ100 ） 中粒式瀝青砼（ AC 20） 粗粒式瀝青砼（ AC 25） 瀝青下封層 二灰碎石 %石灰土 結(jié)構(gòu)層總厚度 70cm 新做地面機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)： （ BZZ100 ） 粗粒式瀝青砼（ AC 25） 20 瀝青下封層 二灰碎石 %石灰土 結(jié)構(gòu)層總厚度 67cm 非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)： 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13 ） 中粒式瀝青砼（ AC – 20 改姓型） 瀝青下封層 15cm 二灰碎石 15cm12%石灰土 結(jié)構(gòu)層總厚度 人行道： 25179。 179。 6cm 混凝土磚 5cmC15 無砂混凝土 20cm 級(jí)配碎石墊層 結(jié)構(gòu)層厚度為 31cm 二、材料要求 石灰和粉煤灰選用符合國(guó)家規(guī)定的。 碎石的級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配的要求，且集料壓碎值不大于 30%。 瀝青下封層瀝青采用符合設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的乳化瀝青標(biāo)準(zhǔn)。 瀝青混凝土路面材料： 上面層采用 AC13 瀝青，下面層采用重交通道路 AC20 瀝青。 粗集料：采用玄武巖或輝綠巖。 細(xì)集料： 采用石灰?guī)r粉碎的機(jī)制砂。 三、施工方案 1. 二灰碎石 二灰碎石基層層厚 36cm 的分二層攤鋪碾壓，采用廠拌、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓的施工方法。 二灰碎石基層必須在泥結(jié)碎石基層的高程、路拱、平整度、密實(shí)度、彎沉測(cè)試合格后進(jìn)行。 ①施工準(zhǔn)備：在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進(jìn)高程控制網(wǎng)，對(duì)底基層進(jìn)行復(fù)檢，不合格地段重新進(jìn)行整形及整修，然后清掃底基層并適當(dāng)濕潤(rùn)后，用鋼絲掛線并控制標(biāo)高和橫坡度，對(duì)廠拌設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試拌和計(jì)量系統(tǒng)，測(cè)定砂石含水量調(diào)整配合比，以保證混合料配比及含水量準(zhǔn)確。 ②拌合：二灰碎石采用廠拌，嚴(yán)格按配合比控制各種材料的級(jí)配和 21 數(shù)量，最佳含水量，做到拌合均勻，隨拌隨用。 拌和設(shè)備由二臺(tái) 200t/h以上拌合能力的拌和設(shè)備為一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)供料才準(zhǔn)許開工生產(chǎn)。 （ 1）拌和設(shè)備配料，計(jì)量功能齊全、有效，料倉(cāng)或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 （ 2）配料準(zhǔn)確、拌和均勻。若為 0~ 的混合料，上料時(shí)必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，隨時(shí)對(duì)集料進(jìn)行篩分，及時(shí)調(diào)整材料的配比。 （ 3）拌和現(xiàn)場(chǎng)必須有一名試驗(yàn)員控制拌和時(shí)的含水量和各種材料的配比，隨時(shí)抽查配比情況并記錄。 （ 4）各料斗應(yīng)配備 1~2 名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停拌。 （ 5）拌和時(shí)的含水 量應(yīng)較最佳含水量大 1~2%。 ③運(yùn)輸、攤鋪及碾壓：混合料拌和后，用裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)、二灰碎石攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。如運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料有離析現(xiàn)象，則必須采用人工或機(jī)械補(bǔ)充拌均后才可使用，攤鋪完畢后進(jìn)行整形、碾壓，其碾壓成型方法同石灰土底基層施工，直至符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 （ 1）用自卸汽車運(yùn)料至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤(rùn)（用水車灑水）。 （ 3）使用自動(dòng)找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪。 （ 4）兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。 （ 5）攤鋪速度要均勻，攤鋪 應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。 （ 6）設(shè)一名測(cè)量員隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 （ 7）派專人用拌和好的小粒徑二灰碎石，對(duì)攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。 宜配備振動(dòng)壓路機(jī) 1~2 臺(tái)、 18~21 靜態(tài)壓路機(jī) 2~3 臺(tái)、輪胎式壓路機(jī)一臺(tái)。 （ 8）首先用震動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)碾壓一遍，然后振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度（通過試驗(yàn)段確定合理的碾壓遍數(shù)）， 18~21 靜態(tài)壓路機(jī)碾壓 2~3 遍，達(dá)到表面密度無輪跡。 （ 9）碾壓應(yīng)連 續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足及時(shí)補(bǔ)壓。 （ 10）路肩一同碾壓。 （ 11）拌和至碾壓成型的時(shí)間控制在 6 小時(shí)內(nèi)（要求壓實(shí)度檢驗(yàn)一定要及時(shí)）。 ④養(yǎng)生：二灰碎石鋪筑完成后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生和交通管制工作，并在七天后進(jìn)行平整度、路拱、密實(shí)度、高程、鉆芯、彎沉測(cè)試工作。 22 在雨季施工時(shí)，注意做好路面的排水和隨鋪隨壓，石灰料場(chǎng)盡量保持一定量的儲(chǔ)量，并用