【文章內(nèi)容簡介】 ，材料運輸?shù)姆奖阈赃M行布置。 施工用水、用電等以及生活區(qū)需要設(shè)置相應(yīng)的分管和分配電箱 。 主體結(jié)構(gòu)施工階段以 井架 作主要垂直運輸設(shè)備。 計劃使用一臺塔吊，以配合工程的垂直運輸。 物料堆場應(yīng)盡可能布置在 井架 附近。材料堆場場地要求平整，壓實，并澆筑混凝土硬地坪，材料堆場要求定點掛牌，分類堆放。 第二節(jié) 施工現(xiàn)場總平面布置 一、 施工現(xiàn)場周邊圍墻的設(shè)置 根據(jù)有關(guān)要求和設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程施工現(xiàn)場的實際情況，實現(xiàn)現(xiàn)場封閉管理，封閉施工， 并 將本工程現(xiàn)場圍墻內(nèi)外的形象設(shè)計按照 省市主管部門 及我公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 二、 施工現(xiàn)場 辦公 生活區(qū)、施工區(qū)的劃分 為確保文明施工，安全生產(chǎn)，根據(jù)有關(guān)要求，充分結(jié)合 現(xiàn)場的實際情況和工程施工的特點，將 本工程辦公、生活區(qū)設(shè)在場內(nèi)西面空地上 ，以便文明施工，安全生產(chǎn)管理，符合創(chuàng)建文明工地的需要。 三、辦公區(qū)和生活區(qū)設(shè)施的布置 在 生活區(qū) 建 職工宿舍，并布置 食堂、 餐廳等生活設(shè)施 。 在辦公區(qū)域，布置施工現(xiàn)場 “ 七 牌二圖 ” 及旗臺建筑，精心規(guī)劃，合理布置苗木花卉草坪，盡可能為辦公區(qū)域創(chuàng)造一片舒心的工作場地，又能美化辦公區(qū)的環(huán)境，提高工地文明氣息。 四、生產(chǎn)臨時設(shè) 施 布置 砼拌和系統(tǒng) 本工程采用預(yù)拌商品混凝土 。 砂漿拌和系統(tǒng) 砂漿拌和系統(tǒng) 位于建筑附近，就近布置 3 臺進行拌和 。 鋼筋加 工場、木工加工場、鋼管堆場的設(shè)置 鋼筋加工場、木工加工場、鋼管堆場布置 在場內(nèi)空地上。 臨建場地內(nèi)主要布置如下內(nèi)容： 序號 臨時房用途 面積（ M2） 備 注 1 辦公用房 50 4 間 2 職工宿舍 100 8 間 3 食堂餐廳 50 1 間 4 管理人員宿舍 40 3 間 5 倉 庫 20 1 間 6 門 衛(wèi) 15 1 個 7 男女廁所 20 1 個 8 木工 棚 10 1 個 9 鋼筋 棚 15 1 個 合計： 320 施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)設(shè)施的設(shè)置 在施工現(xiàn)場大門處設(shè)置門衛(wèi)，實行 24 小時值勤 ，對人員和物料及車輛進出實行嚴格檢查和登記管理。 各臨設(shè)結(jié)構(gòu)說明 預(yù)制堆場：預(yù)制堆場采用原土壓實修平，并采用隔離網(wǎng)圍護。圍護支撐采用鋼管，預(yù)制平板成品采用 1/2 磚垛墊放，離地高 250mm 左右。 辦公用房采用彩鋼板活動房；職工宿舍采用二層活動房。 鋼筋車間、木工車間為敞開式有屋面的操作場地，屋面為彩鋼板。 材料堆場為敞開式有屋面場地，地面要求壓實。并采用 1/2 磚垛架空材料。 施工道路布置方案 靠 場地西面 一側(cè)開設(shè)寬為 6 米的 施工主 入口，入口開設(shè)成圓弧形，方便車輛進出及 交匯，并采用伸縮門以美化環(huán)境。 并在東北處開設(shè)一次入口，以方便施工人員及小型車輛通行。 場地施工道路由主入口引進，主車道寬為 5 米，貫穿場地四周，車道采用 150mm 厚 C10 砼澆筑，路基石渣層用壓路機壓實，確保重型車輛進出時安全暢通。 施工道路根據(jù)階段性總平面布置圖布置，車道鋪設(shè)工作在 回土、夯實地坪后完成 ，為今后施工現(xiàn)場內(nèi)運輸打好基礎(chǔ)，開工前車道根據(jù)需要及進度要求提前鋪設(shè)，必要時注意可作適當調(diào)整。 道路一旦修筑完成，要時時注意保護，路面一旦破壞立刻派人修整，在整個工程的施工過程中，應(yīng)始終保持施工 道路的暢通和路面潔凈。 道路邊設(shè)窨井和排水溝，及時排除地表雨水。 第 三 節(jié) 現(xiàn)場排水系統(tǒng) 方案 為了達到文明施工，我們對本工程施工現(xiàn)場作硬地坪處理，并在場地四周利用圍墻進行封閉施工，其中靠路邊圍墻，兩面粉刷，白涂料飾面，在墻上寫上宣傳標語。施工期間要切實做好現(xiàn)場排水，做到施工現(xiàn)場無積水，確保大雨期間排水暢通。為此，采取強制排水和自流排水相結(jié)合的方式，制定排水方案。 （一）自然排水系統(tǒng) 施工基坑排水：施工期間應(yīng)認真做好坑外截水和坑內(nèi)盲溝排水措施。 道路、堆場排水：施工現(xiàn)場道路、堆場采用砼硬地坪，根 據(jù)現(xiàn)場排水溝位置，道路、堆場向排水溝方向設(shè)置 %的坡度，使雨水、施工排水能自然流向排水溝。 排水溝：施工現(xiàn)場沿施工道路邊設(shè)置 200 300 磚砌排水溝，排水溝向出水方向設(shè)置 %的坡度，排水溝上面滿鋪鐵格柵蓋板。 窨井：根據(jù)現(xiàn)場排水溝布置情況，排水溝途徑長，現(xiàn)場須設(shè)置一定數(shù)量的窨井，窨井采用磚砌窨井，上蓋格柵砼蓋板，現(xiàn)場設(shè)置Φ 600窨井及Φ 700 窨井兩種，雨水、施工排水經(jīng)沉淀后用潛水泵排入附近市政管網(wǎng)，沉淀池為 900 900 磚砌，上蓋砼板。 生活污水池：在生活區(qū)附近設(shè)置一只 10 號磚砌不覆土化 糞池，生活污水統(tǒng)一排入化糞池，化糞池做法詳見圖集 —— 浙 SI91。 （二）強制排水系統(tǒng) 施工現(xiàn)場強制布置排水：施工現(xiàn)場強制排水主要指大雨期間排水，當自然排水不能滿足排水要求時采用強制排水，強制排水期間在各窨井處布置水泵，由水泵抽水直接排出。 生活污水強制排水：當化糞池污水滿后，通知環(huán)衛(wèi)處，由環(huán)衛(wèi)處污水車排凈化糞池內(nèi)的污水。 基坑內(nèi)排水：基坑內(nèi)強制排水由潛水泵直接抽排肓溝集水井至地面排水系統(tǒng)，由地面排水系統(tǒng)排出。 （三）排水系統(tǒng)管理 現(xiàn)場排水系統(tǒng)由施工員專人負責(zé)管理，應(yīng)經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)排 水系統(tǒng)有損壞情況，應(yīng)立即派專人負責(zé)修補。另外應(yīng)經(jīng)常檢查排水溝、窨井等泥砂沉淀情況，當泥砂沉淀夠時，應(yīng)派專人負責(zé)清理。強制排水用水泵在未使用期時應(yīng)統(tǒng)一保管，并檢查運轉(zhuǎn)情況，以使強制排水時正常運轉(zhuǎn)，詳見施工總平面布置圖。 第 四 節(jié) 施工用水 整個工程施工用水量包括生活用水，現(xiàn)場拌和 用水、 養(yǎng)生用水及消防用水。 （ 1）水源選擇 根據(jù)工程實際情況，選擇自來水作為施工、生活和消防用水。 （ 2）管網(wǎng)配備 總管管徑選擇 Ф 100 能滿足要求。通往施工生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)的支管用 Ф 65 的鋅管。以上總、支管均采用暗埋法，通過道路部分，應(yīng) 在上面設(shè)砂墊層及砼保護層，以避免地面機械荷載破壞管子。 （ 3）臨時用水管線布置 1）施工用水：現(xiàn)場施工用水由主入口處給水管接入，沿建筑物環(huán)向布置，在主要施工機械及加工棚附近設(shè)置若干水龍頭，由支管引入。施工層用水由地面分管接入，在建筑物各地工層四周設(shè)置若干水龍頭。 2）消防用水：沿建筑物四周，木工車間及生活、辦公區(qū)等地方布置若干消火栓。另外，按安全要求各防水區(qū)內(nèi)分加緊配置若干消防器材，施工層消防用水利用高壓泵向上引地施工用水兼作消防用水。 3）生活用水：生活用水由總給水管引出至生活區(qū)、辦公區(qū)，生活、辦公區(qū)分別 設(shè)置若干水龍頭。 第 五 節(jié) 施工用電 一、 臨時用電接入 本工程臨時用地由建設(shè)單位提供的接入點接入，經(jīng)測算能滿足本工程需要 。本公司在接入點安裝總配電箱。 二、施工臨時用電管線布置 用電線路由總配電箱向外引，總配電箱配備漏電保護器、總閘門及空氣開關(guān)。施工用電采用三相五線制，施工現(xiàn)場電纜線為主桿架設(shè)，主桿間距為 30米，高度為 8 米，每立桿向下引入絕緣軟線裝置。分配電箱需安裝閘刀和漏電保護器、熔斷器，加工機械和攪拌機械需設(shè)分配電箱，做到一機一閘一漏一箱，配電箱為統(tǒng)一鐵殼并上鎖，線路兩端及用電機械設(shè)置可靠的接地裝置。 根據(jù)現(xiàn)在 a 供電不足的情況，我公司配備一臺發(fā)電機組，以備停電時使用。 第六節(jié) 交通組織方案 一、交通組織安排 本工程屬新建工程，實行全封閉施工。 工地材料主要運輸路線從相應(yīng)路口處進。 在施工現(xiàn)場采用圍墻圍護，在場外出入要道設(shè)置安全警示牌及安全標語。 二、加強交通組織管理 項目部派專人負責(zé)交通管理，積極與交警部門加強聯(lián)系，協(xié)助交警共同管理好施工區(qū)段的交通秩序。 加強現(xiàn)場駕駛員的教育工作，出入道口要“一看二慢三通過”，增加交通安全意識。 為便于交通管理，所有本工程用車輛掛牌作業(yè)。 保持車輛清潔衛(wèi)生，上場地輪胎要用水沖洗，上路行駛時車廂密封狀態(tài)良好，無掉渣現(xiàn)象發(fā)生。 派專人對路口進行打掃，保持道路的清潔衛(wèi)生。施工便道和交通便道必須暢通完好，無坑洞、無積水，派專人負責(zé)道路保養(yǎng)，保持車輛通行順暢。 第五章 施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃及保證措施 第一節(jié) 施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃 一、施工進度網(wǎng)絡(luò)圖（見附圖） 二、說明 遵守“同步平行前進”“統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮”的原則。 各樓分解施工： 把各樓分解成獨立施工區(qū)域，配管理班子單獨配置人力、物力，便于管理。 同步平行前進： 各管理班子 雖然獨立施工，但總體進度控制統(tǒng)一按 270 日歷天工期目標控制，各樓同步平行向前施工。 統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮： 雖然把全部工程分解施工，但是單體工程管理還是采用統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)配原則，由一個工程指揮部統(tǒng)一指揮。 本網(wǎng)絡(luò)計劃的重點工序為基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和內(nèi)外裝修施工。 三、施工進度計劃管理及管理措施 施工進度計劃能否按時完成，存在很多的因素，作為總承包商我們必須對一些客觀制約施工的條件進行明確并提請業(yè)主，對這些條件應(yīng)引起充分的重視，并在施工前進行落實解決。 四級管理是指總進度計劃管理，階段性進度計劃管理，月進度計 劃管理，周進度計劃管理，并以周計劃作為實施性計劃，在確保周計劃按時完成的前提下，保證月計劃完成，階段性計劃，直至總進度計劃的完成。同時為確保其它分包單位的施工進度能滿足總進度的要求，我司并將從整體上進行計劃控制管理，其管理形式將采用三級網(wǎng)絡(luò)管理，以月為最小單元進行總體控制，并為確保分包商的按期完成，提供所必須的配合和協(xié)作。 施工進度計劃管理流程圖 施工總進度計劃 階段性施工進度計劃 勞動力總數(shù) 套用勞動定額算出工日數(shù) 周計劃審批 計算工程量 編制專業(yè)工 程日計劃 確定月進度計劃 實 施 項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、 計劃員進行計劃監(jiān)督 發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整 編制周進度計劃 解決工長提出問題 確定周進度計劃 計算工程量 處理解決 追查原因 編制月進度計劃 月計劃審批 提出意見及問題 在主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，周計劃落實到每天，由工長安排完成 五、計劃的檢查與調(diào)整 計劃的檢查 施工計劃 的檢查，主要是將計劃期內(nèi)實際完成情況與計劃指標進行比較，找出差異。計劃檢查的主要內(nèi)容有：計劃期實際完成及累計完成的工程量、工作量占計劃指標的百分率；計劃期實際施工人員、機械設(shè)備數(shù)量及生產(chǎn)效率；計劃期發(fā)生的對施工進度有重要影響的特殊事項及原因。檢查施工進度常用的方法有：標牌法、實際記錄法、工程進度曲線法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)法等。因特大型公共建筑工程施工往往采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制計劃，因此，采取在網(wǎng)絡(luò)計劃圖上畫前鋒線的方法檢查施工進度是常用的方法。它是計劃執(zhí)行過程中，在時標網(wǎng)絡(luò)圖上畫實際進度前鋒線，形象地描述出進度計劃的實 際執(zhí)行情況與原計劃的目標差。通過對前鋒線形態(tài)變化的分析，掌握當前施工進度狀況的問題，進而揭示解決問題的有效途徑。 計劃的調(diào)整 施工計劃的實施過程是一個動態(tài)過程，對計劃的調(diào)整是必然的，只有按期調(diào)整施工計劃，才能增強計劃的指導(dǎo)作用。影響計劃調(diào)整的主要因素有：總工期變動；施工進度款不能按時撥付；施工圖不能及時發(fā)放及施工中反映出的設(shè)計問題不能及時解決；工程量的增減；施工資源不能按計劃利用，如：施工用料或設(shè)備不能按期供貨等。調(diào)整施工計劃主要是抓住那些影響全局，對總工期產(chǎn)生重要作用的關(guān)鍵工序。關(guān)鍵工序作業(yè)時間延長， 勢必導(dǎo)致施工工期拖后；關(guān)鍵工序作業(yè)時間縮短，某些非關(guān)鍵工序有可能升為關(guān)鍵工序，給施工穿插及銜接帶來困難，對施工資源的投入提出新的要求，因此，要對施工計劃進行調(diào)整。解決此類問題的方法是確定所有應(yīng)調(diào)整的關(guān)鍵工序及其相關(guān)的非關(guān)鍵工序，重新確定各工序間的邏輯關(guān)系，繪制新的網(wǎng)絡(luò)圖，計算調(diào)整后的時間參數(shù)和總工期，確定新的關(guān)鍵線路，編制滾動計劃。 六、進度影響控制節(jié)點分析 根據(jù)本工程建筑工藝要求多、單層平面面積大等特點，我們加大人力與周轉(zhuǎn)材料的投入，以及合理安排施工流水，對進度要求影響不大，但也必須考慮相應(yīng)工期節(jié)點，否則 會對整個進度造成影響： 七、現(xiàn)場保證措施 （ 1）組織一個以項目經(jīng)理為首的權(quán)威性現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)班子，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 （ 2）制定施工管理人員工作責(zé)任狀，做到職責(zé)明確，獎罰分明。開展各種政治學(xué)習(xí)、文化娛樂活動，豐富職工生活，激發(fā)職工的積極性。 （ 3）抓好開工前施工準備工作。開工前先遣部分管理人員進場，做好與建設(shè)單位關(guān)于場地的交接工作，在進場前贏得一部分交接時間。分工負責(zé)，重點抓好設(shè)施及場內(nèi)的準備工作。 （ 4）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃，編制勞動力供應(yīng)計劃，合理組織勞動力進場、退場。 （ 5）進一步健全經(jīng)濟承包責(zé) 任制，把責(zé)任落實到每個班組，選用技術(shù)素質(zhì)好、責(zé)任性強的施工班組進場施工。 （ 6）根據(jù)工程的總用工量，在施工高峰期，特別是混凝土澆搗期，必要時集中優(yōu)勢勞動力，實行二班制、三班制連續(xù)施工。 （ 7）選派一專多能的機修、電工及其他機械操作工，保證現(xiàn)場機具能得到及時修理。 （ 8）強化通訊聯(lián)絡(luò)，交通運輸，施工整體調(diào)度等各種手段，高效、科學(xué)指揮施工。 （ 9）應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃控制工程施工進度，在總進度計劃的基礎(chǔ)上，認真細致